中国高铁真是“中国制造”？

guorui0115 · 发表于 2012-7-11 15:49:52

降速吧。要不还会出事。
只有真正掌握核心技术了才提速

673403940 · 发表于 2012-7-12 10:41:51

中国的高铁属于山寨货，大事故已曝光了，小事故被隐藏瞒报了的不知有多少？才开通几年时间，几十条人命啊！血淋淋的教训，铁道部长居然还相信中国高铁是“先进的安全的”。高铁也成为兲朝的面子工程、吹B工程、山寨工程、豆腐渣工程；高铁大跃进、浮夸风，再次出大事故只是时间迟早的问题。高铁出了事故，竟然由铁道部组织自己的人员来调查自己的事故原因，走过场而已，为什么不是由第三方机构出来调查?看看日本的东京新干线高铁，自从上世纪60年代开通以来，50多年没有出1条人命事故。

26℃的风 · 发表于 2012-7-22 15:16:09

中国高铁悲催史

人生豪迈-jx · 发表于 2012-7-23 11:55:03

我们这里就有干高铁零件的，结果老板的职工辞职了，没人会编数控程序了，找我干的，看高铁也没什么，一个几十人的小厂，一台水压机，一台数控铣，干的也不错{:soso_e113:}

boying006 · 发表于 2012-7-23 13:25:16

中国制造改为中国组装调试比较确切一点。政府嘛，就喜欢吹点牛，大家都懂的。至于领导的水平，也就是清朝的水平。

boying006 · 发表于 2012-7-23 15:17:38

boying006 发表于 2012-7-23 13:25
中国制造改为中国组装调试比较确切一点。政府嘛，就喜欢吹点牛，大家都懂的。至于领导的水平，也就是清朝的 ...

清初还是不错的，有乾隆嘛。现在连个小菲律宾也搞不定，黄岩岛怕是真要黄了。钓鱼岛问题上，官方从来不鼓励民众“保钓”

hzhfjpt · 发表于 2012-8-29 13:23:40

大家都别感慨了，这才是当今中国赚钱的金光大道：背靠大树，核心外包，做做面子，财源滚滚。大家就只能碗里捞食，混个温饱

豫北的风 · 发表于 2012-8-29 18:02:35

俺在台湾见的台北到高雄的高铁和大陆的一模一样，据说是日本新干线和法国TGV的混血，2007年正式运营，也没说自主知识产权。大陆的估计也不是吧。
台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连结台湾台北市与高雄市两市之间的高速铁路系统，路线全长345公里。1998年启动台湾高速铁路兴建计划。全线预定于2005年10月31日完工通车，但由于号志系统整合、试车进度大幅落后，延后一年多，全线已于2007年3月2日正式通车，设计运营时速300KM/H，台北到高雄只需1个半钟。台湾高铁自通车以来，因为它的快捷、舒适，已经成为台湾西部民众往来的主要交通工具。　　台湾高速铁路（简称台湾高铁）是连接台湾省的台北市与高雄市两市之
高铁容貌(6张)间的高速铁路系统，贯通台湾西海岸，以台北为起点，经板桥、桃园、新竹、台中、嘉义、台南至高雄，共八个车站，全长345公里。高铁采用日本新干线技术，最高运营速度315公里/小时。它的开通使往返台北高雄两市的时间缩短为1个半小时。　台湾高铁700T型列车台湾高铁采用日本新干线系统作为总体基础（新干线系统首次向海外输出，因此亦有称台湾高铁为「台湾新干线」者），不过在部分细部设计以及号志、机电系统方面则酌采欧洲规格。轨道方面比照一般高速铁路新线标准，全线线以1435mm的标准轨距布设（与原有台铁路线的1067mm轨距不同）；路线的最小曲线半径为6250m，最大坡度则为35/1000，隧道断面面积为90m。　　· 台湾高铁700T型列车的设计参考新干线700系及500系列车。　　· 加强车厢空调系统，针对台湾夏季高温潮湿的气候。　　· 因应速度需求和台湾地形因素，加强牵引电动机的马力和煞车功率。　　· 采用比新干线更严格的防火设计。

hoverin · 发表于 2012-12-18 15:22:49

能组装出高铁还是不容易的

椰子123 · 发表于 2013-4-13 21:36:44

阿尔斯通不是生产锅炉的吗

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