下午开会时，同事说上海地铁出事了。从事地铁，对同行业的事情关注总是比平常人多一些。下午16时，登陆各大新闻网站，头条基本上换成了上海地铁的追尾事故。从新闻报道和照片可以简单的把事情描述为这样：上海地铁的信号系统出现问题，改为人工调度。由于10号线的线路特殊情况同时调度开放道岔错误，进而导致车辆相撞。乘客疏散过程中，有乘客反映车门紧急解锁失灵，不能打开车门等一系列问题。
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8 X6 j7 ]9 ]3 k9 G现在媒体将问题的主要导向集中于信号方向，例如凤凰网“上海地铁10号线信号商与温州动车事故为同一家”、“上海地铁因信号故障采用人工调度致列车相撞”等报道。个人认为这是一个错误导向，作为一个设备不可能不出现故障，国内的铁路信号供货商其实就这么两三家，作为主要设备供货商，设备出现故障也属常见现象。当然我并不是在为信号商开脱，只是作为一个设备维护人员的看法。; ~1 m1 I, [; j* P
, {! i; m f @5 _3 d, f. T作为质量控制和设备维护人员，我们常常提到人机料法环五个因素，而其中人才是真正起作用的一环，在五个因素中也只有人才有主观能动性。就此次事件分析，在以前信号还没有如此发达的时代，一切铁路调度都是人来控制，如果那个时候出现故障，人们可以直接想到那个罪魁祸首是谁了吧。: |* X/ }! V! |- _0 A7 |
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除了人为因素外，我认为国家的政策也有一定的责任。现在各个城市不管大小，不管常驻人口多少，都纷纷上马搞地铁，仿佛不搞地铁就要被遗弃似的。其中一些城市的规划远远不到位，仅仅是跟着国家形势，做个形象工程，其中真正支持的人有多少。在几年前地铁还是个稀罕玩意儿，今天却遍地都是。可随着设备和工程的开展，软件上能跟上的有多少？现在市面上论述地铁建设的书籍，大部分还是在用2004年钱的数据，其中的技术和理念全是一些非专业人士写来充门面的，真正能为专业人士所有的几乎没有。一些挂着深圳大学等学校的博士拿着一本自己写的书籍到处招摇撞骗，其实他也是个门外汉。周末偶尔翻过这本书，发现也是个照抄主义的主儿。
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- f6 S$ d* X, G4 V看到今天地铁的发展，我感觉有点像大跃进。作为一个技术管理人员来说，其实还是戒骄戒躁吧，不能改变现实，只求改变自己。) R. L$ |* G; ?2 h
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希望不要让类似的事情重演！！
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发表于 2011-9-27 22:55:32
发表于 2011-9-28 08:08:19
