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每周一贴发动机知识——VVT-i

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发表于 2006-4-14 12:32:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
VVT-i

  近年生产的丰田轿车,包括最新的威姿大都装配了标注有“VVT-i”字样的发动机。VVT-i,是英文“Variable Valve Timing intelligent”的缩写,意思是“智能可变配气正时”。由于采用电子控制单元(ECU)控制,因此丰田起了一个好听的中文名称叫“智慧型可变气门正时系统”。该系统主要控制进气门凸轮轴,又多了一个小尾巴“i”,就是英文“intelligent”(智慧、能力)的代号。这些就是“VVT-i”的字面含义了。

  VVT-i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置,它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性,降低尾气的排放。而丰田在2000年发表的全新一代Celica则进一步地发展了VVT-i引擎,创造出新一代的VVTL-i引擎,它也用类似Honda VTEC的原理,比原来VVT-i引擎上的凸轮轴多了可以切换大小不同角度的凸轮,也利用“摇臂”的机置来决定是否顶到高角或小角度的凸轮,而作到“可连续式”地改变引擎的正时,重叠时间与“两阶段式”的升程。VVTL-i结合了VVT-i的连续式可变正时与重叠角,与VTEC式的凸轮轴切换,而首先达到第一具可以说是“近似”完美的引擎,VVT-i加入可以变化valve升程后的新引擎VVTL-i,果然在性能版的Celica身上有超过每公升100hp以上的实力,1.8升的它能有180hp/7800rpm的超强实力,而且它还保有扭力曲线高而平原式的表现,0-96km/hr。应该说VVTL-i是Toyota划时代的力作。
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