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运动速度不同，对液压缸内部结构的技术要求也不同。特别是高速运动和微速运动时，某些特定的要求更为突出。 1.微速运动时 液压缸在微速运动时，应该特别注意爬行问题。引起液压缸爬行的原因很多，但不外乎以下三个方面： 第一，液压缸所推动机构的相对运动件摩擦力太大，摩擦阻力发生变化，相互摩擦面有污物等。例如机床工作台导轨之间调整过紧、润滑条件不佳等等。 第二，液压系统内部原因。如调速阀的流量稳定性不佳、油液的可压缩系统的水击作用、空气的混入、油液不清洁、液压力的脉动、回路设计不合理、回油没有背压等等。 第三，液压缸内部原因。如密封摩擦力过大，滑动面间隙不合理、加工精度及光洁度较低、液压缸内混入空气，活塞杆刚性太差等等。 因此，在解决液压缸微速运动的的爬行速度问题时，除了要解决液压缸内部问题，杂结构上采取相应的技术措施。其中主要应注意以下几点： （1）选择滑动阻力小的密封件。如滑动密封，间隙密封、活塞环密封、塑料密封件等； （2）活塞杆应进行稳定性校核； （3）在允差范围内，尽量使滑动面之间间隙大一些，这样，即使装配后有一些累计误差，也不至使滑动面之间产生较大的单面摩擦而影响液压缸的滑动。 （4）滑动面的光洁度应控制在▽9-▽11之间； （5）导向套采用能浸含油液的材料，如灰铸铁、铝青铜、锡青铜等； （6）采用合理的排气装置，排除液压缸内残留空气。 2、高速运动时 高速运动液压缸的主要问题是密封件的耐磨性和缓冲问题。 （1）一般橡胶密封件的最大工作速度为60m/min。但从使用寿命考虑，工作速度最好不要超过20m/min。因为密封件在高速摩擦时要产生摩擦热，容易烧损、粘结，破坏密封性能，缩短使用寿命。另外，高速液压缸应采用不易发生拧扭的密封件，或采用适当的防拧扭措施。 （2）必要时，高速运动液压缸要采用缓冲装置。确定是否采用缓冲装置，不仅要看液压缸运动速度的高低，以及运动部件的总质量与惯性力，还要看液压缸工作要求。一般液压缸的速度在10-25m/min范围内时，就要考虑采用缓冲装置，小于10m/min，则可以不必采用缓冲结构。但是速度大于25m/min时，只在液压缸上采取缓冲措施往往不够，还需要在回路上考虑缓冲措施。 | 
发表于 2011-9-8 11:49:42
