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楼主: 憨老马

汽车的有效载荷,请教

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发表于 2011-9-7 08:00:16 | 显示全部楼层
如果客户的确需要8立方的奶罐车,起码需要整车总重15吨以上的车,三菱FM系列似乎可以满足。
( ~- A5 N3 `" e! m" }7 ^( v4 U再上传二份相关标准;* d3 l7 G7 _6 w9 _" K$ q

7 q& ]+ K" g0 I& b" j) B+ V( {* {: Q& U

8 J. t1 a0 ]5 i& Y

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感谢!  发表于 2011-9-7 08:46
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发表于 2011-9-7 22:43:00 | 显示全部楼层
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量,3,300, 7,700 分别是满载前后轴荷。最大装载质量(11000-32650)是整车带货前后轴荷分配比较合理的情况下,你改装奶罐车是很难做到的。不过三菱的轮胎是8.25-20-14PR按照国内思维超载,是能装很多的。8.25-20轮胎差了点,现在买的话,至少子午胎或者真空子午胎了。改装奶罐车有公告吗?奶罐需要动力吗?

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参与人数 1威望 +20 收起 理由
憨老马 + 20 多谢赐教!

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发表于 2011-9-7 22:45:20 | 显示全部楼层
奶罐车的话,运营是时间要求可能比较严格,所以选大点的比较合适,最高速度要高点。
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 楼主| 发表于 2011-9-8 07:00:28 | 显示全部楼层
zhanditulong 发表于 2011-9-7 22:43 + X/ z: P6 G1 m( [$ [
论坛搞汽车的人不多呀,这个汽车的最大装载质量应该是11000-32650,两个TOTAL之差。11000是满载最大总质量, ...

8 N* n% @' N, ~3 `0 {8 [, |$ U感谢!
5 X! s( m' H4 M- t% I1 d/ p) p1、“...你改装奶罐车是很难做到的。”,为什么?要怎样做才可以呢?
$ n6 c3 S5 v2 {4 Y7 B' s1 f/ ]+ Y2、奶罐不需要动力!% e- j6 z1 A3 w$ s+ i7 I. b  m
3、“...改装奶罐车有公告吗?...”,车是外国的客户自己买的,我们只是把罐子做好送去,并负责装配好。我知道这个涉及车辆改装,国内是有规范的,在国内我不能这样做,但在客户的那个国度,我就不知道例规如何!如果真要做,我想尽量多了解一点。8 S( p6 F' ]7 g; F. ]  L

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这个问题槽罐车有专业的制作方法,就是将槽罐横截分成N格,以等分载荷和防止冲击波。  发表于 2011-9-8 08:43
“很难做到”是指前后轴负荷分配问题,奶罐车满载时重心偏后,限制了上装重量。  发表于 2011-9-8 08:35
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发表于 2011-9-8 08:50:29 | 显示全部楼层
我国规定,作为厂家需具备生产奶罐车的资质。包括二方面, 一是要具备奶罐车的生产工艺、技术标准。 二是有发改委批准的汽车整车公告,满足用户挂牌需求。* R! g- q) ~9 U! J; ^1 q2 _) F
对于国外用户,由于涉及装配整车。万一他们问起你们在自己国内是否具备生产奶罐车的资质,该如何应对?

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这些我都上报了,估计和客户也达成默契!  发表于 2011-9-8 09:01
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发表于 2011-9-8 09:45:06 | 显示全部楼层
前辈1 \1 t1 i9 B6 ?1 J* R+ L
! A) _. S! @' }4 w! q1 B, m, k$ h
您好!
" c3 [) n2 g) k2 x% Q1 O! O
, E7 n: x$ v$ z+ P' w不好意思,才看到热论。
8 S, |/ f, m- d7 O* F" u1 |
  {" O, T8 |) S9 v( p9 F从您发的信息可知:/ P% R& J  u5 b# S: z
1.基础车为4X2的车型,未装载前即空车前轴(转向轴)负载2,075Kg,后轴(为驱动轴)负载1,190Kg,整车总自重3,265Kg。8 w. s! a; ^/ h4 D
+ T# ?5 ]8 f" U9 ^5 c
2.加装奶槽罐(包括驾驶员重量按成人60Kg/人计算,若为单排车型,即计算2人重。装满水和油)后整车情况为:9 z# G1 x2 U+ E4 m- m
前轴(转向轴)载荷3.3吨,后轴(为驱动轴)载荷7.7吨,整车毛重11吨。, W6 x4 l" {( c9 {, M
. ~* G7 B; q& u! T: i
这就对您制作的奶槽罐提出了要求,装满奶后,最大整车重量不能超过11吨,且要按前轴3.3吨、后轴7.7吨来分配毛重。即奶槽罐需要考虑前后轴的轴荷分配。这是约束条件。/ B& J6 y: x" ]8 k- ?

9 R5 u3 }7 t! ^. D; V6 X/ O2 v另外,您设计时还要考虑用户国的法规对灌装车型的要求,以便您的设计及产品能通过那一国的国家法规。
  E3 Q) N1 |+ m+ G4 L! \, y# @/ }3 v9 N
以上,不知道我说明白没?9 |+ u9 Y8 }, F4 x- c1 Y& T! z2 r
6 Z/ i! S: ?. a) k3 P  z- V% y3 B8 i
如有疑问,随时联系。希望能有所帮助。
7 L0 P: V) S; c2 k$ x9 r7 `8 F9 q" h3 ~) }
我们再一起探讨吧。
$ D& q7 h0 M) ]4 A/ A; U1 H9 G) B1 b$ Z
再次感谢您对汽车版块发来能引起如此热烈讨论的帖子。
8 E2 a1 p# d  Z5 l/ e* j" I1 o" k' f5 F3 h) b
3 E! Z1 s( D* J1 j% {

7 ~4 E2 S0 Z0 X: s; f# J5 k4 M0 Z/ X6 o* R

点评

不知斑竹有否了解蒙古国关于这方面的法规呢?  发表于 2011-9-8 09:56
感谢斑竹给予详尽的解释!  发表于 2011-9-8 09:54

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憨老马 + 20 很给力!

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发表于 2011-9-8 22:17:41 | 显示全部楼层
前后轴荷合理分配是可以计算的,不过我没算过,我搞卡车方面产品管理,项目管理。
- `/ [' i- y! N关于对蒙古的汽车方面法规国内可能了解的很少呀,国家小(不一定有特别的规定,参照俄罗斯的可能性大;要说对什么欧美、中东、南美、日韩可能有很多人了解),蒙古那边温度低,选车时要注意。4 p9 k: V$ ^5 K
附件是北京理工大学出版社出版的,徐达写《专用汽车结构与设计》中对改装后车辆轴荷的计算

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参与人数 1威望 +10 收起 理由
憨老马 + 10 “..那边温度低”,说到点子上了!

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发表于 2011-9-9 09:47:00 | 显示全部楼层
汽车改装还真是一件不太容易的事情啊,以前没碰到过这种情况,所以来学习一二
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