变速箱轴的加工---[请教]

qq116301151 · 发表于 2007-1-23 19:33:50

都有道理~！

西北风zlh · 发表于 2007-1-23 19:48:06

我觉得各位大虾们说的都很好。应该在轴两端中心孔的同心上和车床的主轴跳动上多做一些文章，好好检测一下。

jinmtiger · 发表于 2007-1-23 20:27:06

主轴端顶尖要精车。鸡芯夹做两件，一个在用时，一个准备好。轮流使用。

blackjack · 发表于 2007-1-24 09:23:17

我公司生产的变速箱轴轧齿位跳动要求在0.02以内,采用车加工批量生产基本上都能保证其要求.解决这个难题不是很难,先用中心孔双顶定位车一夹位保证其跳动在0.01以内.再以此夹位定位一夹一顶这个问题就解决了.试试吧,肯定行的!

ydf4692 · 发表于 2007-2-1 21:51:42

变速箱的第二轴和中间轴的工艺过程：锻造-正火-粗车-铣端面打顶尖孔-半精车外圆及端面-精车外圆-制齿-热处理-磨外圆及端面各部-清洗-检验。

cj0203 · 发表于 2007-2-2 10:15:05

楼上的都说的很有道理,想跳动最小,还需要对机床检测的
然后选择是一夹一顶还是2顶,顶尖选择有讲究
要求苛刻的后顶尖必须是死的,中心控必须研磨,必须是采用ISO质控要求来安排检测,特别是首件检测

漫步者 · 发表于 2009-5-28 18:36:34

本帖最后由漫步者于 2009-5-28 18:37 编辑

从技术上是完全可以做到0.03的,我的粗车的跳动就在0.05内,你可以把工艺过程更细致化,当然床子也是主要的,轴的中心空的同轴度不可能是完全消除的,就看加工余量了.
我的端面铣有时候给我们搞的中心空的偏差在1-3mm,给粗车出了难题,还好有粗车加工余量,再精车了.
我们厂就是做变速箱的.

jwq121 · 发表于 2009-5-29 13:43:45

关键是中心孔的精度，再是磨时主轴带动端固定的可靠性

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