这个液压设计，工作时会出现哪方面问题？

起步价

东方长浩 发表于 2011-8-10 10:31
) R4 ^3 z: e% B& f我提的几个问题，第一个有一位证明可以做。第二个证明肯定泄油，但无解决办法。第三个还没人解释，其它问题 ...

第二种的泄露问题也可以用铜套密封。就是效果不如聚氨酯、橡胶的好。
* q, ~7 \6 t/ w6 [) K# b

东方长浩

很好，谢谢了

fmdd

你这个换向的频率太高了，电磁阀熬过不去的，速度可以用差动回路来弥补，但也很难达到这么高，建议改为机械式结构

韩非子

不关怎么动作，首先要形成回路，也就是说液压油要能出能回，在我看来，这个设计本身就有问题。鄙人才疏学浅，图大概是没整明白，请各位指正！

东方长浩

韩非子 发表于 2011-8-12 00:37
不关怎么动作，首先要形成回路，也就是说液压油要能出能回，在我看来，这个设计本身就有问题。鄙人才疏学浅 ...

你好，为了给您更加明白一点，回路是不是需要，我只能再传上一幅完整点的工作原理图给你再好好的帮我参考一下，谢谢了！

东方长浩

fmdd 发表于 2011-8-11 23:06
你这个换向的频率太高了，电磁阀熬过不去的，速度可以用差动回路来弥补，但也很难达到这么高，建议改为机械 ...

不用电磁阀，而是外力的惯性自己产生的，

michelin186

6次液压缸估计实现不了 要能的话发热也相当大 你考虑考虑换成马达

东方长浩

michelin186 发表于 2011-8-12 16:01
4 Q9 c+ v! u' }( E6次液压缸估计实现不了 要能的话发热也相当大 你考虑考虑换成马达

2 ~+ `8 H: p8 ]6 ^: P9 W发热大是肯定的，但达到什么程度？如何解决？

金话筒

     今天有时间来社区，看到这个设计不由得想说几句，在这里谈谈自己的看法：
     首先对这样的设计赞一个，其实这就是一个柱塞泵和液力耦合的组合，楼上好多朋友都说速度太快，不知你们是怎么考虑的，这里112mm的行程，相对来说不是太快的，112*2*6*60等于80.64米，但是对一个柱塞泵来说，柱塞的运动速度要快的多，就拿一个1450转的柱塞泵来说80.64除以1450除以2等于0.0278米，也就是说相当于一个不到30毫米的直塞在运动，这根本就不算啥速度，如果再拿汽车上的汽油泵来做比较速度会更快，所以这个速度和方案是没有问题的，还有谈到发热的问题，我看到你的图上面冲液油箱也不小，如果空间容许的话，就做的大一点或者加一些散热机构就没有问题了。
4 z7 X' m$ a/ A. _; k    我认为考虑最多的应该是效率（泄露，温度等）带来的不确定因素，虽然你用两个单独的机构做双保险驱动一个曲轴运转，可是你能保证你的传输能正好在止点转折吗？看的出你的两个曲轴旋转时要保证相位差180度，这样你很难保证吧，如果容许的话是否可以在两个曲轴之间加一个同步的连杆呢？
, F( W0 }) k* h  Z    还有一点想说的就是你的图纸不太严谨，第一、上面那个油缸柱塞没有做剖面，看不出两个油缸之间的关系 。第二、左面的绿色连杆本来下个工作行程是要上升的，但是已经到了死点，工作怎么进行   ？第三、是否在下面标一个旋转方向箭头和相位关系呢?
  j" c* f/ Z* {/ `' b: \1 c   不好意思，有一点班门弄斧了，首先申明本人没有学过机械和液压专业，文化程度只读过两年高中，希望大家别笑话我这个业余爱好者。
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hzdfyy

我刚做了一个液压系统油缸每分钟可工作60次。已经开始批量生产。只要你的油泵流量足够大，液压原件质量选的足够好。你这个每分钟工作6次应该不是问题。我现在设计好的液压系统流量是每分钟50升。油箱容积为400升。象现在这样35度以上的天气全天工作不需要加油冷却装置。你的问题我想一定是可以解决的。要是你愿意可来信和我讨论一下有关的具体技术问题。hzdfyy@126.COM