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发表于 2011-7-29 22:25:19
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本帖最后由 syw开门造车 于 2011-7-30 10:00 编辑
- X L0 Z, w' ` m8 V( F$ t! Y' L
9 F0 \2 {1 \6 e0 k( |# Y6 B
! Y( W) t; f/ O
列车控制系统ATC包括三个子系统：- l+ T+ z. M0 X: f
1、 列车超速防护系统ATP；# X4 r/ ^7 e- D' T
2、 列车自动驾驶系统ATO；0 J2 K [/ w4 E, R% w/ I
3、 列车自动监控系统ATS。
, u3 D! V4 E( p: s: I" T. ~, Z.7 H" A0 O, r' X1 ~: r7 |
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1、列车超速防护系统ATP；" @; v2 d* E9 R" l) b+ \. L; Z
其作用是：只管列车在什么时候该开、什么时候不该开、什么时候该加速、什么时候该制动以及什么时候保持什么速度有关。
5 k; i7 M1 U, d' v3 q1 f- ?.% y; f$ s! \9 v' v7 m
.syw通俗讲解：其作用是由计算机代替司机自动调节。 l9 K7 D1 b$ c* a. K0 g. d) T
既，红灯停，绿灯行，黄灯慢。顶风时加力，顺风时减力，雨天慢，冰雪天更慢并撒沙增大轮轨的磨擦力，起动时匀加速，进站时匀减速……。
* b+ Q' g) t4 W9 ?% j.
9 t; G/ q( J, O2 a//2222222222222222222222222222222222222
' @7 E* G' \# B2、列车自动驾驶系统ATO；5 r% C2 {6 n& U3 G. B* z, t- B3 O
列车自动驾驶系统ATO； z: |& `+ ^3 P% c
其作用是：达到了较理想的控车效果；系统实现了自动驾驶、精确停车、舒适度控制、运行等级调整、自动折返、门控及扣车跳停等功能，性能指标满足系统设计要求；, i6 n) }& {- `4 s" z8 ^
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; U% I8 u# z7 l) N8 P) N8 K.syw通俗讲解：其作用是由计算机代替司机驾驶。2 W" ^( _5 m) e- T m
.% b6 r/ }6 a& ?0 j9 X8 Y9 ^ |: a
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. p' Y4 S, Z" N1 g w( g3、列车自动监控系统ATS。& K. O9 t1 V! m `4 U
其作用是：对高密度城市轨道交通运输信号系统的自动化管理和全自动行车调度指挥控制。
- H/ R7 C. d; Y5 R! @8 h% l它是基于现代数据通讯网络的分布式实时计算机控制系统，通过与ATC系统中的ATP（自动列车保护）和ATO（自动列车驾驶）子系统的协调配合，来完成9 {* h. S1 U0 T7 I
.) [" z: g8 u2 D! z( H9 T
.syw通俗讲解：其作用是由计算机辅助调度员进行指挥。1 W4 B. H$ z0 h3 R7 b8 F
.% `" A% U& p- h+ |9 T: W9 s5 w
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. t4 M V7 K5 m0 l' d$ u9 q3 k+ t, t+ U/ {
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