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楼主: syw开门造车

根据“动车温州追尾事故详解”,大家罗列一下其中的违规操作

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发表于 2011-7-29 11:01:48 | 显示全部楼层
我想真实的原因谁也不知道,国家机密啊~~~~
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发表于 2011-7-29 11:16:16 | 显示全部楼层
不大懂  好像就是信号灯该红的时候 变绿了  那是谁的责任呢
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发表于 2011-7-29 11:18:23 | 显示全部楼层
YINGmiss 发表于 2011-7-29 11:16
不大懂  好像就是信号灯该红的时候 变绿了  那是谁的责任呢

红绿灯的责任,拉出午门,斩首。
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发表于 2011-7-29 11:59:26 | 显示全部楼层
司机色盲,把红灯看成了绿灯, 或者把绿灯看成了红灯,于是就出事了。

一种简单的猜测。
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发表于 2011-7-29 12:06:00 | 显示全部楼层
~精辟~
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发表于 2011-7-29 12:14:05 | 显示全部楼层
我一直不懂为什么要埋掉掉车头啊,毁尸灭据吗
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发表于 2011-7-29 12:51:32 | 显示全部楼层
本帖最后由 天水蓝 于 2011-7-29 12:58 编辑

[转贴]
据说是某火车司机的困惑:

7.23事故将是一个迷.惋惜,悲伤的同时我困惑了。
7月23日晚上8点37分
温州双屿下岙路段
北京到福州的D301与杭州到福州的D3115追尾,造成6节车厢脱轨。
知道这个消息的时候,本人正在当班,开着火车过黄河大桥。得知是追尾事故后完全没有想法了,困惑了。因为这完全没可能发生。下面开始是我的个人分析。
我的第一点困惑,也是最没技术含量的一点困惑将我困扰了。首先官方消息称,因为雷击导致D3115次列车失去动力停于高架桥上后方驶来的D301撞了上去。失去动力?电力机车,电力动车组,其动力来源是接触网,而这两列车均为下行列车,即同一方向同一股道(如不同一股道当然不会追尾),那么动力来源均来自同一接触网,没有理由前车失去动力而后车正常运行的。
第二点,如果是雷击击毁了D3115列车本身的受电设备或低压设备或牵引高压设备导致其不能运行的话,首先atp,现在世界比较先进的ctc的车载设备,该设备向轨道发射信号,追踪列车接收信号后计算与前车距离并结合本身速度采取限速等措施,并且在调度台上也可看到各列车的运行状态位置等。也就是说如果单纯区间非正常停车的话是不会发生这样的惨剧。

第三点,如果是雷击击毁了D3115列车的动力设备,并且atp也在雷击中毁坏不能发射信号的话,是不是这场事故就无法避免的发生了呢?当然不会。动车组不但安装有ctc的atp,而且还有我国所有列车都安装的lkj列车运行监控系统,也就是说atp只是更高要求更高标准的高科技设备,它故障了也应该还是有安全保证的。atp是通过前车发射的信号判断当前列车速度的智能设备,而lkj则是通过接收轨道电路的地面色灯信号机的信号来实现对列车的安全控制。
     也就是说,在没有D3115次发射的信号的情况下,只要这列车的轮对在钢轨上,两根铁轨就会被轮对短接,接通电路,就会使D3115次后方的色灯信号机显示为红色,然后黄色,然后绿黄,然后绿色。后车D301次的lkj监控装置会接收色灯信号机的色灯信号显示在屏幕上,看到黄灯司机会减速,红灯会停车。即便D301次司机睡觉,lkj装置也会自动采取减速停车等措施,怎么会冒出呢?

第四点,你会说,那lkj也故障了。如果这样的话就是说D3115次动力系统atp系统故障,同时D301次lkj监控装置故障,小概率事件。你会说事故的发生都是巧合。错,lkj系统如果在运行中失电,列车会直接实施紧急制动。如果lkj插件板故障,会自动倒到备用插件板(lkj监控装置分a组和b组,在一组出现故障时自动转换另外一组)。你会说,ab组插件板同时故障呢?如果ab组同时故障,lkj会进入30秒倒计时,30秒后列车实施紧急制动。你会说30秒足够装上了。错,如果在列车减速前,就是收到黄灯前故障,那么在故障时距离停留车应该在两个闭塞分区以上,距离在三公里以上,况且客运列车应为四显示闭塞,并有一个空闲分区,应该在四个闭塞分区外进入倒计时,即在5公里甚至更远的地方进入倒计时。

第五点,轨道电路故障,色灯信号机故障,并且还不能太故障什么意思?就是D3115次短接轨道电路后后方应显示为红灯,轨道电路和色灯信号机故障,导致D301次lkj装置无法收到信号的话,D301次lkj装置将掉白灯,限速为0km每小时,紧急停车。现在追尾了,那么信号机显示只能是绿灯。那轨道电路和色等信号的故障程度就是,不能正确显示,并且还必须显示,不但要现实还必须显示为绿灯。故障的轨道电路和色灯信号机表示压力很大

第六点,调度问题,D3115次的位置应该在调度台上显示,tap故障的话,轨道电路也会在调度台上显示红光,轨道电路故障导致无法显示的话,D3115次有无限列车调度电话和更先进的通信设备gmsr。


本贴很长,本人只转了可以被认为是技术分析的部分。


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发表于 2011-7-29 13:59:36 | 显示全部楼层
不可能是信号灯的问题。过几年再问我姐夫,现在不会讲真实的。
我姐夫就是做铁路信号处理的,铁路系统里面的中层干部。
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发表于 2011-7-29 14:08:26 | 显示全部楼层
我的QQ签名:高铁,大跃进的东西,质量能信得过吗?
不知道群里有兄弟看了前一段时间中央一套的《我们革命人永远年青》,里面最后讲到的溃坝事件,和高铁的事故有点惊人的相似之处,中国,何时能放下脚步,不玩数字游戏,只来实的,那时中国就真的强大了。
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发表于 2011-7-29 14:56:56 | 显示全部楼层
道他们设计时没考虑当信号误报、调度员出错时怎么办????????  难道真像网友猜想的,老懒回来了,一起BOSS级大人物想杀人灭口???  对的
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