今天看见台龙门铣工作台接出来的......老板不乐意细问不回答了

不仅仅是左手 · 发表于 2011-7-27 11:31:26

轴是 3种规格。。。就轴头的键槽有些不同。其他都一样的。。

害怕伏枥 · 发表于 2011-7-27 12:46:55

本帖最后由害怕伏枥于 2011-7-27 12:47 编辑

不仅仅是左手发表于 2011-7-27 11:28 ! X7 k9 F, O3 `, u0 F. }
额。。难道你要在车床上加装动力头么？？？
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轴头的键槽 36 ，负0.04

正是。

不仅仅是左手 · 发表于 2011-7-28 11:48:48

那么轴怎么固定呢？？这方法知道。不过没见过有人做过。

害怕伏枥 · 发表于 2011-7-28 15:15:55

本帖最后由害怕伏枥于 2011-7-28 15:39 编辑

以前的机床系列中有键槽铣床这个类别。
曾经有过的一种设计就像是一个车头箱里面没有齿轮，只有根固定主轴，进给箱和车头没有联系，直接由电机传动的普通车床。只是拖板上不是刀架而是个铣削动力头。
按照这个方式，我在40年前就改装过车床，把它当作长键槽铣床使用。
除掉铣削动力头之外，其它很简单。
一是把光杆接长，让它在车床尾座端伸出一段，在这伸出端安装个链轮，用个轴头上装链轮的小电机直接拖动光杆旋转。
二是拿掉联系主轴与进给箱联系的配换齿轮，然后收紧主轴前端轴承，使其不能转动。
用三爪或四爪卡盘夹持，尾座顶尖顶紧固定工件。

害怕伏枥 · 发表于 2011-7-28 15:35:48

说到铣削动力头，当时需要加工的键槽不大，但精度要求较高，所以做了个内圆磨头结构的铣削头。刚好这个磨头图纸前些日子我整理后全套在机械设计板块贴出了。感兴趣的话，可以去找出来看一看。
这个磨头安装座上的安装孔的制作是一根简单镗杆，一端三爪卡盘夹住，另一端用尾架顶，镗杆穿过毛坯孔，用车床本身镗出。孔的尺寸精度以敲刀法得到。
这这样做是为了保证键槽在工件的不对称度误差在最小。
另外为保证精度，铣削时保证了键槽铣刀的夹持精度，铣削用键槽铣刀使用的规范方法，每次进刀很浅的多次往复切削方式。

不仅仅是左手 · 发表于 2011-7-29 00:22:11

      很诚心的说一声       谢谢

   加装动力头我觉得蛮复杂，然后觉得如果改装了。。。那这台车床就只能铣键槽了。作为键槽车床来说，产生的效益不如车床的          我的意向还是想改装一下 53K 。

铣床侧面铺装两根轨道。校水平。          然后做个可以移动的架子。    目前看来就是  53K 的工作台行程不能达到 2米以上。

不仅仅是左手 · 发表于 2011-7-29 00:23:36

本身的架子之类的已使用几年了。就是一直没有铣超长的键槽。一般我也就用行车或者架子支撑一下铣键槽了

效果还是不错的

害怕伏枥 · 发表于 2011-7-29 04:33:45

楼主的思维的确很有趣。
车床改装铣键槽有多大的改装量？破坏车床原结构没有？
把尾座端的链条解开掉，床头箱主轴松一松，配换齿轮装上，动力头取下换刀架，就这4件事，车床就复原了。全部做完，不会要20分钟。
和改装立铣相比，我怎么也看不出麻烦在哪里。

不仅仅是左手 · 发表于 2011-7-29 11:00:19

      好吧。我承认加装动力头这个事没干过。  缺乏实际的经验。好像我这附近也没人这么干过。

我主观臆断了。          我坚持我的52K改装想法是因为我已经实践过，也有了一定经验。

      车床改装没有接触过也没有经验。       有点恐惧吧或者应该这么说

害怕伏枥 · 发表于 2011-7-30 11:26:08

你的事情，你作主。

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