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发表于 2011-7-24 20:09:34
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1.列车在运行中是靠轨道电路连接的信号系统对列车所在的运行区间进行自动闭塞的!也就是说,列车的轮对在碾轧在两股钢轨上就连通了轨道电路!这时,信号系统就自动标示在此区间有列车运行!之后的列车会通过轨道电路传送的信号,接收在前运行区间有列车运行!在运行时,两辆列车之间会空余一个运行区间来保持安全距离!此时,信号系统应该显示为黄灯!表示在空闲区间之前的一个运行区间有列车在运行!4 w6 J# a, I+ p% B( s8 m9 ]' L, R- ]2 s
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1 s/ _. ?3 [' A, a# L1 |. R+ w0 d; B& H: y6 r% I列车在操纵当中,如果前方区间停有列车,此时后方列车根本就不可能再进入运行着列车的区间,即便司机强行驾驶列车驶入前方区间,列车的“黑匣子”也会自动让列车制动!, o9 [$ U3 O8 ]$ H; G1 P" o$ `
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- H+ a' I& C1 \3 h j/ ~2 M/ i3 I" }/ J( z3.……前两年发生的胶济铁路的撞车事故就是司机和调度的同时工作失误造成的!
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* n5 s ]- i" h% v( t$ O====================正解,可能后车司机有责任,没有注意到信号灯是红的,硬闯入前一区间(有车慢速或停止状态);要么就是自动闭塞失效。本身铁路自动闭塞是很可靠的,绝大多数是调试检修人员工作粗心大意,造成的。比如贵州那一年两列货车相撞,就是电务段的工人在维护调试信号设备完工后,忘了取掉“短接线”,就造成了大事故 |
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