|
本帖最后由 phoenix8086 于 2011-7-23 09:48 编辑
" u8 H+ A% b, u- E" T/ U7 v* T9 X9 H. K$ V) R
现场有一液压站,发热严重,已导致油液变质,发现应该是减压阀的原因- J! ]$ v5 u B1 M% w
F. u9 h) x/ z3 d# i
. V( {7 F3 p6 ?% s5 p( i& X7 }
电机:30KW 4级
, {- I8 b4 S; G8 @( J! h0 r5 q泵:A10VSO45DR/31R-PPA12N00 {/ N8 `2 n% u- h8 Q! C0 ~
溢流阀:DBW10 华德
3 J$ t& t' y: f1 r' W, q7 E% X减压阀:DR10-1-50/200YM 和DR10-1-50/100YM 华德
# j7 l* m3 v" @- ~, z: s {5 e, b& F* o& [! \
整个系统有个循环冷却泵$ q8 U7 D; t$ d" w& w0 ~ B; ]
/ z' Y# [& H# d5 }6 E
开启系统后,系统后面的油缸不动作(相当于在图中1、2两处堵住),主溢流阀不溢流,系统各处压力图中已标出,开启20分钟后,减压阀块泄油油管(减压阀泄油口直接回油箱)很烫,! ?5 h& A! f) J; g5 k3 ?
另外,将减压阀进口处球阀关闭后,情况明显好转,发现变量泵已变量,长时间运转系统也不怎么热,所以判断减压阀是系统发热的主要原因。
2 Y6 Q* J0 M K0 `) ]
! ^( ?3 E5 b8 E) {" U在论坛上看到,好些人都说减压阀不怎么发热,大家有没有碰到减压阀发热比较严重的,
7 y, W$ @- q( p9 t在张立平的《液压阀原理、使用与维护》中有这么一段话
- B' y3 m. M% K2 r6 b6 B6 \' \
* P. l! C1 {4 M9 [2 l: k* v: i, x0 a
. E1 d# @) x" Y! @是不是泄油口的泄油导致的发热,此处的发热又是如何计算,是(进口压力-出口压力)*泄油流量还是 出口压力*泄油流量还是进口压力*泄油流量?
" |% s3 k/ ?- Z, p' v7 u-------------------------------------------------------------------------------------
. n6 B S; |+ ?' o( l ( i. {6 B$ O ^! e
补充:1 j6 ?3 f+ P% `& Z0 x
当减压阀出口堵住时,我想发热功率应该就是进口压力*泄油流量了(油回油箱的压力为0),如果系统的进口压力无法改变时,那只与泄油流量有关了,泄油流量有什么办法控制,或者说这个泄油的流量与什么因素有关,与阀的本身制造有关?
2 q. L) |& C1 j
7 E# ~; x3 V$ J( w. m1 g7 q 4 w5 x0 V) j8 o
减压阀是不是也是一种比较容易产生热源的阀,像溢流阀、节流阀 $ J0 V3 E& _; d7 T. {
|
本帖子中包含更多资源
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册会员
x
|