英国维克斯装甲架桥车
( W, t M* A* k. |1 J. Y1 i' E2 j, q& B# I' x& f) J3 C* i5 X% b+ G; V
9 ?: W* w/ U5 d. N* L8 q5 Q7 d( z
* J- M3 J! X+ }' G3 t
英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F Y
* X" D, ~) B' M6 u4 v/ Y 1.桥体及其架设机构8 _/ l: h, z5 V3 c: m. r! F" {
! f7 P, z7 y/ {$ D 该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
# ~: C- S" c6 o Y9 O9 \- Q W 松开桥梁的固定和夹紧装置;4 G C* W' |- r0 \+ _$ d6 r W) ?: E% x# c5 Z/ a4 t/ l. g1 w
液压操纵架桥; G( F) E! o+ l5 b, b5 d
9 a5 D F8 t7 @8 x. T- m# u _ 桥体脱离架设机构;
4 k" U5 o [% o: |( ~; E+ J9 X. f) Y; A! e 桥车后退，离桥。2 t: M7 n5 \/ i `3 C; K* e2 V5 |
% C; _0 H: T& V7 P* l7 s 收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S
/ x5 J& T' n+ ^9 \ 2.桥车) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o1 x5 {$ T. @+ i) A+ ~* b9 w
该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。6 W0 i3 d5 m1 f4 B: x0 |& j, \* x" N2 D% {
乘员 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b4 { Z2 \! @8 b( C
车重(载桥) 43910kg) Z% H. \( ]. ]" m* J, T" h7 A
& ~6 [9 R! K6 j" M7 z 车长(载桥) 13.7m
" D0 R, e' ~+ u+ m" N8 g- c% F8 F' o' ^0 G: `5 [ 车宽(载桥) 4.16m5 Z5 ], L1 q' C
4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u 车高(载桥) 3.25m+ Z+ w9 H: o: U% M. C {% O
( a' p' {$ g8 C3 v 车底距地高 0.432m ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m: c- C* K) Y& ?/ u" c; Y) h
最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U
2 U. U2 ~( ]6 C2 t& {% H 燃料储备 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K5 Q- Q- ~ l* {6 {
涉水深 1.1m
+ Z( i4 X! s8 j W; U0 h* Y) ]! B) x8 h2 E 爬坡度 60%$ f i% u& P9 p* i" i7 e0 q7 I. W$ ?/ e0 W% K
侧倾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f0 l* F* \! c$ b8 L2 R- R7 m
攀垂直墙高 0.914m
2 Q" F8 Q1 p9 V+ P- k% t* j* E' W2 s8 L4 b; v, ` 发动机
. h2 h) U; j* L3 @# x: D2 X) P7 _ E) E9 s8 G0 b: R 生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i Y! T
6 O/ |: n5 H: x( _5 L 型号 CV12-800E$ ~! M# p' u0 Q' Z! g! U
. r3 W; [; S. s7 S: p; R* j 类型 12V柴油机# ]% D+ I! |4 ~2 s9 u! D$ R1 s; `: \% r' j$ I
功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min( c9 [# y# L3 E: L. K
3 f& O# y6 m/ ~) g) ` 传动装置9 ^1 b) ~7 r2 L( F
8 M& x* ]+ @+ _) n$ [7 @! K 型号 TN12
+ j2 A0 ?3 b& E, l8 G8 ^4 b' }0 W# e4 V! u 类型 自动传动& Q* N& ~$ [- J- d. Y
, ]* L, P3 T. X 离合器类型 离心式5 s' }( r2 V# g# S8 p' G
( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U 转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产
# p& u' ^; @9 E9 f. z& Z0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- { 主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
4 t/ n0 F2 Q- h s5 X$ P: ?' V ~( b4 q0 \7 v }: }! l; `# j 电气系统电压 24V4 C' U5 k! M& ? v2 y1 [
8 |, l- y) o+ b, H3 L 桥梁结构类型 单节翻转式1 [$ W+ F+ U; Z! K; c6 J
/ L; U: ^1 M8 D2 e 载重量 60～70吨级- s/ p. B' ^6 e
+ U$ S" u8 |; X$ T4 u 桥全长 13.4m- `$ w) d. Q7 ^& w- ~6 ^* i% ? K. u# k
桥宽 4.16m
. j# G/ g. m* ~5 s5 R2 ]' W. w4 P0 E# }6 y' V* [& A! C+ A
7 Y2 }4 y% p' b( E8 x( P- U
3 K# e/ H% H, C1 B* Y* i) L3 M+ M3 D X2 D0 T1 Z+ v2 W5 v2 N- N$ J6 v
. H) q% ]7 G9 o- B 豹式装甲工程车( K8 \+ ~6 C; v" g4 J) E' D) R5 Y% {' P0 O) ^
0 ? D# \2 e, X2 \, s' y0 \
7 k$ u- n7 \: [6 v& q- u, r: @, c. b g1 Z! a8 w3 U& }& ]; B
4 k3 c L3 r. B+ W7 t1 j4 o
6 E5 a$ Y7 o' Z
该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。0 m7 T# Q8 ~ i; x8 ?4 j. v
2 R: _4 l9 g) |7 B. d) \ 该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。# v' x4 r) z& P& }
9 T2 O9 Z: @! O# O8 \. T1 f. ? 该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。' u, l9 z9 \. }' v. V# g: m% p7 {2 u+ o# z+ N
1.推土铲# e$ j( Q# i1 G8 q% }. P8 |( |4 z
" T- {) _4 f9 j& X" A* @ 该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。# x z0 D! @! J) r) Z
$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h 2.主绞盘7 E8 n t2 t. l- t
' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^ 主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c! r2 j8 \. s( w$ i! M8 S; \
3.吊车* j5 {, p D1 z8 G {) l' V" T) r" r
吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B+ I0 _- z# [% [5 T1 D* J
4.起重绞盘( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m
9 G/ l9 {+ v, R |5 V* T 起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。8 V o8 c; s- X3 f4 C4 M
! p# I$ e5 q U/ E. w 该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
7 n3 K* P9 _: `$ w9 ]4 a- s4 z% y0 r8 _2 o+ _ |
发表于 2011-7-6 14:35:50
楼主
