英国维克斯装甲架桥车
8 B# K) N9 L5 c# ]8 _. Y1 i' E2 j, q& B: f3 `# x: s6 H9 ^
% s' c. E( \: W4 D4 ^
0 e5 Y9 q% X \$ o( i2 L 英国维克斯装甲架桥车系维克斯公司防务系统分部研制生产。70年代末，维克斯公司防务系统分部开始了该车的初步设计，以满足订购数量日益增多的维克斯主战坦克对保障车辆的要求。1981年尼日利亚首批订购6辆，1985年又订购6辆。8 @" ~, j5 ^$ k* b% F Y; \1 B* O3 u5 P. t* d
1.桥体及其架设机构) Z8 i# c/ m; k2 U9 K
! f7 P, z7 y/ {$ D 该公司提供给尼日利亚的两批装甲架桥车，桥体都是传统式结构。桥长13.41m，军用载重级为60～70吨级。架设机构由液压操纵，动力由主发动机功率输出装置驱动的泵提供。架桥作业分为4个步骤：" i* i! {! b% V! Z$ q; B2 J
; G! e! f8 _% F" L' D- n/ d 松开桥梁的固定和夹紧装置;4 G C* W' |- r0 \+ _$ d6 r W) ?
* |* J7 g+ {) `: c5 W1 K 液压操纵架桥;
9 o) S' e: V, D5 @# ?! t% K9 a5 D F8 t7 @8 x. T- m# u _ 桥体脱离架设机构;
8 x% x4 W* ]/ v3 |( w/ ^; E+ J9 X. f) Y; A! e 桥车后退，离桥。2 t: M7 n5 \/ i `3 C; K* e2 V5 |7 S: C/ u) t. |3 u" l% r0 r
收桥时架桥车与桥体对准，架设支臂与升桥支架相结合，然后液压升桥机构将整座桥收回到车顶，以备后用。$ {0 G; p% B/ R* f: l; S9 S7 r2 P$ x9 Y7 f& ]
2.桥车) G9 p+ w9 ~3 l5 V4 @4 h9 z* o
- f$ {8 `" h2 y' q; F* M 该车内有驾驶员、无线电操作员和车长共3名乘员。采用了维克斯主战坦克的车体、动力装置和行动部分。车体结构分为前、中、后3个舱。前舱被驾驶员右侧的仪表板分割成两部分，驾驶员位于前舱中心线位置，桥车和桥梁的控制装置安装在驾驶舱内。中间舱和前舱之间有1个很大的开口，驾驶椅靠背放倒后，驾驶员可从中间舱邮入驾驶舱，这样，不打开车辆舱门，乘员就可在车内调换位置。中间舱设有车长和无线电操作员座椅，车长座椅位于旋转指挥塔的正下方，车长右后方为电台和无线电报务员;左后方为液压泵、滤清器、油箱、阀门和操作架设机构的其他部件。动力和传动装置安装在后舱。两侧履带翼子板上方装有袋状油箱。车体前后分别焊有吊耳和牵引钩。6 W0 i3 d5 m1 f4 B* _# M4 ?& T: L: |9 Q
乘员 3人1 D4 G- ]( Y7 ^& b
2 E ]6 b! P7 q; w- P/ D+ r 车重(载桥) 43910kg
4 u+ a- u/ M: x& L* N, ^8 s& ~6 [9 R! K6 j" M7 z 车长(载桥) 13.7m
6 c M$ z$ h3 T0 ?5 v8 F' o' ^0 G: `5 [ 车宽(载桥) 4.16m
$ _; M. a- }, \5 f' V1 `4 P7 C4 r! d# S, B' ~. _, S2 i9 u 车高(载桥) 3.25m* N3 ^4 n- s$ e: U4 \ m
( a' p' {$ g8 C3 v 车底距地高 0.432m ?$ }) S! j- y$ O' R+ l) m. A* i+ U, W4 p9 t+ W! Z# \2 G$ u
最大行程 600km- y. t. _. m2 s1 T: {3 E$ S, x- U- E' t: r8 q3 V
燃料储备 1000L0 e: D% i5 p( F* K$ \, Z# T! M# K9 D3 e0 ^/ y3 t' o) h1 ]3 G1 L
涉水深 1.1m0 n" v. o0 j7 y. e. Z
W; U0 h* Y) ]! B) x8 h2 E 爬坡度 60%$ f i% u& P9 p* i" i7 e+ A$ ]# |% `8 Z) I9 |
侧倾坡度 30%" }9 h+ J0 O, `, W& g) f
1 r; X& j1 c- H0 y5 f 攀垂直墙高 0.914m
, {6 \! `* t% ~+ c. A* j* E' W2 s8 L4 b; v, ` 发动机' A; v+ t( h$ |6 W
7 _ E) E9 s8 G0 b: R 生产公司 罗尔斯-罗伊斯 (Rol ls-Royce)$ ]! J2 Y7 @7 i Y! T
0 | X: u& u7 o2 R' d 型号 CV12-800E6 f4 \# ]# W1 C* i
. r3 W; [; S. s7 S: p; R* j 类型 12V柴油机# ]% D+ I! |4 ~2 s9 u! D2 F/ P2 b9 U( ?7 u% R( |: ^4 b: @
功率/转速 588kW/2300r/min或通用汽车公司12V-71T柴油机，功率为529kW/2500r/min
i2 x7 O' ?" Q# D8 {8 V* Y3 f& O# y6 m/ ~) g) ` 传动装置9 ^1 b) ~7 r2 L( F
( _4 D, ?8 E7 S) ^* @. { 型号 TN12
* O7 P! _( @2 q" i w8 ^4 b' }0 W# e4 V! u 类型 自动传动& Q* N& ~$ [- J- d. Y/ y" |2 C8 {+ j
离合器类型 离心式3 ]# K5 g# ~7 ], u ~
( l9 d' E$ x" `9 Z) ~- A" U 转向装置类型 梅利特(Merritt)再生产" Z+ k% j3 @! f" u, E/ @
0 C% J8 s" W6 s$ I" N6 r- { 主要武器口径/类型/数量 7.62mm/机枪/1挺
1 U9 m# `; B, }1 a- Z( Q( b4 q0 \7 v }: }! l; `# j 电气系统电压 24V
* q, \5 ?3 _) [* x' E% N8 |, l- y) o+ b, H3 L 桥梁结构类型 单节翻转式
* }" Q' u& c& m/ L; U: ^1 M8 D2 e 载重量 60～70吨级1 \3 U i; [6 i) G
+ U$ S" u8 |; X$ T4 u 桥全长 13.4m- `$ w) d. Q7 ^& w- ~9 t# A4 i- Z1 C, }
桥宽 4.16m
4 V( U& b N4 `5 Q! K+ W3 m! G2 ]' W. w4 P0 E# }
H7 b+ O$ ?6 u& K J7 Y2 }4 y% p' b( E8 x( P- U
9 g+ C6 g+ ?5 G2 D: `+ q1 B* Y* i) L3 M+ M3 D X2 D
% u$ Y! c8 P( k5 K' n. x0 G. H) q% ]7 G9 o- B 豹式装甲工程车( K8 \+ ~6 C; v" g4 J7 Z% O1 W1 G! o/ K/ Q
9 [8 a1 B8 F( i+ f( E7 k$ u- n7 \: [6 v& q- u, r: @
1 R1 M) `7 t* @% y) D4 o, k# ~& u1 C& b& P) w) q, n& m
8 l* h9 [7 `5 f! t1 A
该车由豹式抢救车直接发展而来，两者之间差别极小。1967年马克(Mak)公司完成第一辆样车，1968年完成第一批生产型车。该车充分利用了制式豹式主战坦克的发动机、传动装置和悬挂装置等部件。0 m7 T# Q8 ~ i; x8 ?4 j. v
4 B: u4 H; V3 H u/ V+ Q" r 该车的主要任务是进行挖掘作业，如平整和填平炸弹坑，准备渡河入口和出口，构筑土障碍和土墙，翻松坚实土和冻土，清除各种障碍，钻爆破孔、散兵掩体和地基孔，用270°回转吊车抢救和吊起20000kg以下的重物，推土和用绞盘抢救损坏的车辆及更换车辆部件，把负荷装在平台上。不装地钻时，在地钻位置装1 台备份动力装置，支援战场的修理作业和包括使用爆破设备在内的各种工兵作业。# v' x4 r) z& P& }5 a% B- R' h; s F
该车有车长、驾驶员和2名机械师共计乘员4人，他们可以通过车顶舱口或车体左侧的两扇门出入。' u, l9 z9 \. }' v$ i: R& u& B- e+ q$ l6 n
1.推土铲
4 D+ i# t9 i7 V2 H( p" T- {) _4 f9 j& X" A* @ 该铲装在车体前，由两个液压缸通过两臂操作，不用时用机械闭锁。最大推土能力为200m3/h，靠附加的侧档板，铲宽可展开到3.75m，可以装4个松土齿以掘起道路表面，安装热交换器后可使车辆在高温环境下完成推土作业。该铲在起吊或抢救作业时，还可起稳定装甲工程车的作用。
) h# d1 C2 O0 Y, F$ p3 ~* z* m, Z/ S% K$ D7 J* `& h 2.主绞盘4 q. S# N: j/ i, t) R' p
' Y6 b* ~7 \( \8 Z; ^ 主绞盘及其卧式钢绳鼓位于乘员舱中央的底板下面，绞盘上缠有直径3.3mm的钢绳90m，最下层钢绳的最大拉力为343kN(35000kgf)，当使用固定导向滑轮时拉力可提高到686kN(70000kgf)。主绞盘的钢绳出口处位于车首。液压驱动的钢绳张紧装置直接位于开口的后面，自动地放绳和收绳。3 I, z1 c1 q5 u; O: ~5 k$ c$ z, c: _& x; K' o9 k4 P! Q" h2 I! P. C
3.吊车* j5 {, p D1 z8 G {, A' M/ L/ b7 b$ T
吊车安装在车前右侧，行军时沿车体右侧平放。当推土铲用作稳定支撑时最大起吊重量为20000kg。吊臂侧壁上的刻度表示容许负荷，如果超载，吊臂便自行制动。提升吊臂的两个液压缸是按照在行军位置时能全部防弹片，在使用位置时大部分防弹片的要求布置的。悬臂靠吊车托架下面的横置变速箱驱动，如果液压装置失灵，还可使用手操纵变速箱。悬臂上的梯形架有助于安装地钻，也可用于其他作业，如架设远离地面的导线。需要时，可在悬臂末端安装直径为700mm、钻孔深达2m的地钻。液压油经软管输给径向活塞马达。* l6 j8 A2 V/ [( \% _/ R0 c% I" B$ U* l. w+ W; X$ v T4 W6 V
4.起重绞盘( T" R. w% g4 f7 n& N. {9 G; m. O! G' Z% |* u1 e
起重绞盘绳鼓垂直放置，位于乘员舱的右侧，缠有直径为13mm的钢绳100m。8 V o8 c; s- X3 f4 C4 M- n! Y8 Y9 `, B2 e
该车还携带一套吊钩、拖杆、电冲头、导向滑轮、电焊和切割设备。为进行爆破，携带117kg爆炸物、1个B型点火装置、98个BM12爆破炸药块、5个DM19爆破炸药块、6个BM29爆破炸药块、12个DM51爆破炸药块、导爆索导管和DM51导爆索的3个导管头。
1 D9 G) Y0 I3 |6 c" u6 L$ Z9 ]4 a- s4 z% y0 r8 _2 o+ _ |
发表于 2011-7-6 14:35:50
楼主
