某挖机 行走前冲故障，求救

sdlqwnu

        朋友单位做轮式挖掘机的，发现一个问题一直很头疼不能解决：挖掘机热机后，行驶跑合，过十分钟或一段时间会出现往前冲的现象，那种一顿一顿的。
      大概画了一下它的原理图，细节和无关、记不住的没画上去，泵用先导脚踏阀控制（X1,X2口），脚踏阀p口取自泵的ps口。
* Q. B# a2 C! g2 I; k, F2 I
3 b) q3 L4 H+ \4 [  k$ n+ I        挖机用的是通轴式双泵驱动，行走油泵是A4VG闭式变量泵，四轮驱动。四个定量驱动马达是单边串联、两侧并联的，用分流阀分流。（四个马达原是变量马达，但实际使用中只有高低速两个排量，串联的马达根据轮胎直径调定速比）
% q; f2 R+ M' j& z$ V         现在这种现象出现概率大概在十分之一，并且有增多的趋势。
! n' T% r" Y7 S  T! D0 G        曾经某台故障，换了泵、马达、回转接头各种可以换的部件，还是不能解决；末了没办法了，车间师傅把两台车的上下车调换，故障竟然解决了。
; C2 i2 ^2 I) h1 X/ z这两天又同时有两台车出现这种故障，像前面说的调换了还是没解决，正头疼着呢。又有消息说，把泵的两根管子跨过回转接头直接接到下车去，就没事了！实在搞不懂啊
: |7 d1 r* k" Y+ X1 N3 F
描述得可能也不够清楚，没办法了在这里请教各位高手，有没有遇到过类似故障？又大概是哪里出了问题啊？谢谢！

我在飞

楼主所说的“两台车的上下车调换”是什么意思？
5 w( x. N( \5 B, ?; u6 R6 u请将图中挖掘机前进和后退时液压回路方向标注一下。还有请问您的分流集流阀是什么型号。

huangximing

那就是回转中心轴的前后档油路的密封件的问题，

我在飞

楼主试试在液压马达的进出口个增加一组单向阀和背压阀试试。即不论液压马达正转还是反转，进油均通过单向阀，出油均通过背压阀，排除一下脱压（马达工作时因系统流量不足或负载过轻，马达进油过多使系统瞬时失压）问题。

sdlqwnu

6 |4 _5 E0 ^: H9 x- P3 k回复 我在飞 的帖子
+ ?) E( V6 b: G: {* \8 B! A3 p
5 B7 y3 F5 O- M; I谢谢关注！因为挖机是回转的，通过中央回转接头沟通上下车的液压管路（回转平台上的泵输出的油液经过中央回转接头接到下车-即底盘）

应该是前进时泵A口出油，分流集流阀作分流阀；后退时B口出油，分流集流阀作集流阀。

分流集流阀是力士乐MH2FA型号，没记错的话。你看。。。
- B! @! m- ?& c9 z/ J, w# `6 F! j& I

chidiandong

不是高手来学学。

sdlqwnu

回复 chidiandong 的帖子

大家都是高手，不小心一个想法、一句话就解决了问题～ 谢谢

sdlqwnu

回复 我在飞 的帖子
- ^4 r# C5 r; M
不过原系统中也有补油溢流阀，防止马达变为泵工况时的吸空。只是没有你说的背压

我在飞

6 _* f6 S, U1 R& E* i您说的力士乐MH2FA分流集流阀我没有使用过，对其不了解。
+ X5 z4 V: e0 M2 i1 {2 r; x# i6 B: S我以前也搞过类似的系统，凭记忆画了个草图楼主参考一下。
图中在5-8号液压马达工作时，换向阀1动作，使系统主回油通过背压阀2回油，建立一个压力通过单向阀9-14补液。换向阀3、4是改变马达高低速的。
" l7 g* _  [7 {- W4 j
% b1 ]+ k5 X$ _. N& J+ m4 k

sdlqwnu

回复 我在飞 的帖子

感谢您的帮助~
# @, L% T/ }, O0 k; o我觉得您提供的图片里的背压作用的溢流阀和我在一楼贴的补油泵溢流阀的作用是一样的 最终都为马达出口提供一个背压。实测也是这样的，闭式泵的会有口压力始终接近补油压力 . 我是一个新手，不知道这样想对不对？
补油泵始终以2.5MPa补油，假如闭式泵瞬间吸空的话，您图中的系统同样无法避免压力瞬间下降，还是靠补油泵来补油提高压力，使之始终有接近2.5mpa的压力；当然，这个直接为马达提供了一个背压。

另外，我怀疑：从图上看，您图中左侧的“系统主回油路回油”指的不是马达的回油吧？应该也是补油泵补油路.
$ h: c  M: W9 r  p% I. [右上四条油路中两侧两条和中间两条分别是进回油路，如果这样的话就和一楼的图是一样的了，溢流阀并不直接为马达回油提供背压，因为这是补油泵的补油油路。这是我的看法，麻烦您再看一下？然后，这是什么东西上用的系统呢？谢谢呵~