这个系统不知哪个地方总是憋压

小牛bj

不知道这个系统什么地方总憋压。
9 T+ }) b2 |! _, [节流阀全打开，溢流压力为20MPa，试验时没有负载。
出现的情况是：刚开始四缸同时出，压力为0，回缸压力为20MPa，
" f7 g" N6 G* [! Z3 _7 N后来调整了回缸的溢流阀（原来回缸溢流阀压力为30MPa），
% b; i# v' i. ~4 n1 S/ _! K+ A& J现在成了：四缸同时出，压力为0，回缸为5MPa，如果一个缸出，压力为20MPa。
" w4 B* Z0 O$ {( [) r& G整个试验是在没有负载下进行的。
  |5 J+ h2 j; l$ |; Z3 N7 N8 q! I

2266998

系统出现这种情况，原因非常多，很难说清楚到底是哪里真正不通了，许多问题都是你预想不到的，不合常理的，
我做这种系统调试，遇到你这类找不到问题的情况，就是分别摘开，打低压逐节看，管子里有异物的，有铁屑的，阀前有棉丝的，都见过，现在人们干活的责任心，什么情况都有，还有，可能某阀本身就有故障，
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不打开系统，闷头分析图纸，往往没有效果，

honyo2011

对液压不是很了解！留下脚印，看高手如何解答！
' E* S3 g' w0 b感觉压力很高哦！

kric403

大侠说的对，逐一检查各部件

鱼化龙

几点看法：
1、在原理图上，没有看到楼主所说的节流阀，按楼主所说，应该是在4个油缸的进出管路上设有节流阀，还不是单向节流阀；
. d3 p$ t8 G' `) T& k2、如果不是单向节流阀的话，油缸有杆腔节流阀的开度应比无杆腔管路上的节流阀开度大，否则会导致有杆腔压力憋的很大；
3、有杆腔管路上溢流阀的压力应该根据最大负载来计算，这个值应该可以凭经验确定下来；
! J- q3 h( ~9 Q! i- j1 m8 c4、调试的话，先一个一个油缸试车，然后联动试；分步排除，整体分析；
5、如果油缸上没有测压点的话，最好在阀块上设置2个测压点，有杆腔管路的和无杆腔管路的；便于压力检测和分析；

小牛bj

谢谢以上各位！
# |! y; h% V8 t如果是阀有问题：1，换向阀不会四个都有问题，但出现的问题是都有问题。
4 f8 [3 q' [* {! h                            2，如果电磁溢流阀有问题，那么应该四缸同时出都有问题。
  A( V9 l, @7 n有人怀疑是系统的通径问题，可是6通经的阀完全可以通过36l流量。
所以我也怀疑是阀内部有什么问题，或许是堵了？

ahexuguang

回复 小牛bj 的帖子
, X8 k/ E! y5 I( ]0 k
1 X) _2 s" K' a: c, l; o8 t$ Q从你图上看不到节流阀在哪里？
其次你所说的问题的话，如果你只留换向阀在上面   把图上的液压锁和溢流阀全部拿掉  再试试看   或许会有收获的哦 ！！
( e7 z% Y6 s$ f& Z6 k4 s) L

fmdd

图上看液压锁下端的管路为何连在一起了？

我在飞

请楼主介绍一下你的油泵的输出流量是多大的，你连接油缸和阀的管路通经是多少。我感觉是管径偏小了，加之油缸有杆腔和无杆腔的容积差使管路产生憋压。

金枫液压

主要还是通径选取的问题
+ f$ H% L2 b0 v/ q* s7 E1、阀的标称流量不一定能达到；
' |4 O5 L* N6 y: f  I9 |) ]& ?/ n+ g2、配管的通径如果有变头等会损失通径；
/ M! V  f: b* e- n3、接头处也会损失通径；
4、液压缸正反程通过阀的流量是不一样的，回程时会有一个放大（速比）；
5、单缸动作时流量用还完的部分会从溢流阀溢流，压力会和溢流阀的设定压力一样。