lishuguang1 发表于 2012-10-5 23:05  : r, g2 V) W G
感谢版主的精彩解答，我还有一个问题，希望详细描述一下，谢谢！7 n' w2 F, ^5 } L, e) F6 c* _. w
比例减压阀同时并联连接6个3位2通电磁阀， ...
1 ]5 W# ^9 a Z+ `& a# R( `2 ~1， 此比例减压阀非普通比例减压阀，应称为零偏置伺服反馈比例减压阀，专用于自动换挡变速箱各离合器的柔性接合控制， 2， 2位3通电磁阀，不是3位2通阀，用于各档离合器的换挡切换， 3， 可通过控制一档电磁阀的关闭时间和二档电磁阀的开启时间（在脱档离合器分离压力降至60-70%时一档电磁阀开启，约：100-200毫秒），通过控制比例减压阀的压力/时间曲线来控制离合器的换挡切换点。以装载机为例：在脱档离合器分离压力60-70%时二档电磁阀和比例减压阀得电开启，开始第一阶段充油，在一档分离压力降至摩擦接合压力点时进入第二阶段保压（100-200毫秒）。此阶段非常重要，控制曲线保证在两个离合器摩擦接合边界点下切换动力，保证换挡过程中的动力无缝切换。然后进入第三阶段柔性接合（500-600ms），压力逐渐上升直至离合器完全压实。整个换挡周期约为700-1000毫秒。 4， 自动换挡变速箱电子控制器通常具备开关阀换挡切换时间实时调整模块，比例阀压力曲线调整模块，离合器接合压力及整车动态实时检测模块、以及发动机节能控制模块等。换挡切换点可通过离合器实时检测模块分析离合器压力时间曲线来确定。若PC无实时调整和实时检测功能，换挡点的选择是非常困难的。 | 
楼主: 英德康
发表于 2012-10-5 23:05:37
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