用辅助气缸延长做功冲程的发动机，我的创想

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我有一个用辅助气缸延长做功冲程的发动机想法，大家看看是否有价值。
' v% L/ d: y; g7 r如果谁有能力改装一个样机就好了。具体内容如下：
" w2 Z% L1 {( A  \9 m4冲程发动机的一个汽缸，曲轴每运转2周有一次排气冲程。
两个汽缸就是曲轴每运转一周有一个排气冲程。
% p% L, w  F4 }7 R, C; ~我们给这个两缸机增加一组辅助气缸。比如是3个。
就构成了一个5缸机。其中2个主缸，3个辅缸。
' n' m! M/ L- d" `排气冲程的时候，顺序将废气排入辅缸，每个辅缸先后获得三分之一的废气。
获得废气后，通过喷水膨胀，继续做功。
辅助气缸的布置需要错开一定的相位，并且第一缸第二缸之间的进气气门开启时间有重叠，第二缸和第三缸也有气门开启的重叠。
8 m, w, a3 H$ n  L! ^. J/ S; ?7 ~' Q! ?从而达到均分主汽缸废气的目的，又避免主汽缸将废气重新压缩。
5 ?& R& y$ ~# P+ B& b. l喷水做功行程相当于延长了整个发动机的做功行程，可以提高热效率。
喷水做功的缸处于低压膨胀状态，也许比国外6冲程在一个汽缸中喷水和燃烧做功容易一些。我觉得是这样，还请专业人士来纠正吧。
同时，这种喷水方式也有降温的作用。主辅气缸交替布置，更利于辅气缸将热量吸收带走。
总体上，应该能提高发动机热效率。
5 j# }9 i5 u4 F相比6冲程，还有一个好处是，6冲程把废气直接排掉了，只是利用了燃烧做功后缸体的余热来喷水做功。废气热能直接丢失了。
这种辅助气缸方式应该能避免废热的直接浪费。喷的水可以通过废气和缸体提前预热，也可以进一步回收热能，提高效率。
以上想法，不知道有没有哪位高人能够实际做一个样机测试一下。看看能得到多高热效率。
3 s, M: @) Y  b% r我自己是做不出来了。所以把点子告诉大家。希望这个点子能够给社会做点贡献。呵呵。
) i$ a. A; q) N( G6 n$ |

fmdd

通过喷水膨胀，继续做功
- D$ O( _  f+ I" V
2 v* ~4 J* a! w9 n6 h* S这句话是什么意思？什么原理？

( ]9 z& u1 a$ i1 d! d喷水会冷却，气温会下降，能量会损耗，气体的内能会减少，如何还能对外做功？
# _0 g6 W. E0 k+ y" w% l5 V2 f
莫非永动机又来了？

紫剑狂风

好像废气的热度要比你的那个水温的温度高的多，你喷水能使气体膨胀吗？

godvfhpt22

莫非永动机又来了?莫非永动机又来了?

jointer800

直接喷水到高温的腔体中，腔体冷热交替，估计寿命就短了

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永动机咱不敢沾边。别乱说啊。
4 p- u, o3 `; T- d" w喷水水会变成水蒸气，从而膨胀。至于能膨胀多少，我也算不上来。各位高手有搞发动机的应该能算出来吧。
比如在一定排气温度，一定排气体积的情况下，喷多少水能够保证既能降温，又能膨胀。
我觉得这里肯定有一个平衡点。只是我不会热力学计算，也不是做这个行当的。所以想把我的想法分享给大家。
% K! `) }2 x3 l9 L谁有能力试验就试验一下。证明有可行性最好，算是没白想。证明没可行性也行，省的别人跟着走弯路。呵呵。
我想6冲程向空缸喷水都行，这里向高温废气中喷水至少比向空缸中喷水强吧。
还是非常希望有人能真正去计算一下。
% P7 @' b, U: e4 ^2 B. x当然了，我没有工钱付。或者试验成功了，我也不会去收钱。

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永动机咱不敢沾边。别乱说啊。
喷水水会变成水蒸气，从而膨胀。至于能膨胀多少，我也算不上来。各位高手有搞发动机的应该能算出来吧。
2 d; l, I% A) p  X% m% y比如在一定排气温度，一定排气体积的情况下，喷多少水能够保证既能降温，又能膨胀。
我觉得这里肯定有一个平衡点。只是我不会热力学计算，也不是做这个行当的。所以想把我的想法分享给大家。
) b. s9 P0 t6 F" R6 ?4 L谁有能力试验就试验一下。证明有可行性最好，算是没白想。证明没可行性也行，省的别人跟着走弯路。呵呵。
7 k: P' v8 |; r2 S9 H& Q/ N# n# {! B我想6冲程向空缸喷水都行，这里向高温废气中喷水至少比向空缸中喷水强吧。
还是非常希望有人能真正去计算一下。
当然了，我没有工钱付。或者试验成功了，我也不会去收钱。

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jointer800 发表于 2011-5-13 14:43
) j' ]& r* v( G直接喷水到高温的腔体中，腔体冷热交替，估计寿命就短了

喷水量估计不能很大，具体多少应该是根据温度来决定的。应该不会造成骤冷骤热。
% {0 Y/ S; q& t$ g$ I/ d+ ~最理想的情况是通过废气把水加热到临界温度，那就最好了。普通发动机，废气排出时应该是700多度吧。
通过喷水降温还有给水预热，废气最终会降低很多温度。也就是需要控制好排气温度，就应该差不多了。
% K! U4 _- v' u3 c, O) g

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紫剑狂风 发表于 2011-5-13 00:07
* J+ k! }& Z' m0 V1 c# w& Q0 B好像废气的热度要比你的那个水温的温度高的多，你喷水能使气体膨胀吗？

) ~: q: S0 c1 [8 q" m
紫剑的疑问是一道热力学问题，懂热力学的帮忙解一下吧，我把这个提问变成一道题目描述如下：
P1压强下的T0（假设T0=700)℃的废气X1（假设X=0.2）升，喷入N1升T1（暂时假设T=80）℃水，假定容积不变，求1：N1最大是多少能保证水完全气化。
: Y; u9 g5 M, ?% E: e# v求2：P1,T0,N1与喷水后气体压强P2以及喷水后气体温度T2之间的关系方程是什么？
有了方程就好办了。可以画出曲线，可以看看喷多少水最合适。
4 g( ]5 W- ?: y/ M' g. a
7 _6 t9 W& F" i6 X, b% }

紫剑狂风

呵呵 想反了，没想到是用尾气把水气化了做动力，一直认为哪个时间太短，不能把水气化到那个程度，一提醒反过来想多路小喷嘴喷的话 好像能实现！