关于邀请高级工程师参加项目鉴定的通知

英德康 · 发表于 2011-5-15 17:34:35

本帖最后由英德康于 2011-5-15 17:46 编辑

920607 发表于 2011-5-14 12:54 n8 \; R1 T( c9 N$ y' \
车底盘太低履带前后角度太小无法过大型障碍物应进行调整车采用两节采用双动力系统两边都是车头可以 ...

车体采用四点履带行走系统，可以不需调平即可通过山地障碍。
山地运输重点不在调平，而在行走。倾斜不是问题，重点在于如何在行走中防止倾翻，调平并不能防止倾翻。

4 point track.JPG

海秋 · 发表于 2011-5-15 18:49:53

很想去，可惜资历不够啊！

无路车 · 发表于 2011-5-15 23:45:49

山地运输机最重要的就是要适应现场的需要，在最需的时侯能够用得上去。08年5月12日汶川地震后交通闭塞，之后在岷江紫坪库水库至映秀的抢险用上了冲锋舟运输，当时要有水陆交通运输设备就好多了。

耐火砖 · 发表于 2011-5-16 01:25:58

这贴真带劲！我这有位副总工（副高）已退休人在四川老家，省部级专家库在册可推荐去参加。

耐火砖 · 发表于 2011-5-16 12:26:35

回老膺：我要推荐的老总已联系上，有关情况也在电话上与他说明，因他现正在生病（心脏不好）不能前去参加。见谅！

yahcrz · 发表于 2011-5-16 15:01:10

回复英德康的帖子

这个驱动比较灵活，但是要遇到大的障碍了，可能就挂了

huanghuan871 · 发表于 2011-5-16 15:22:04

我是在强夯机、履带吊行业的小小辈，没证，不知可否？？？？？？

huanghuan871 · 发表于 2011-5-16 15:27:20

哦对了我们现在要推行的新产品也得快要鉴定会了（不脱钩400T/m强夯机）

老鹰 · 发表于 2011-5-16 18:38:24

最新动态：此次鉴定会报名已经结束。会议定于2011年5月23日在苏州举行。将有6位社友参与此次会议。
老鹰，2011年5月16日

无路车 · 发表于 2011-5-16 21:43:40

可以先在网上作一调查，发布山地水陆多用运输机的样机方案，征求客户意见并作出回应。

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