本帖最后由 深圳龙九 于 2011-4-8 18:49 编辑
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一台机，
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Q5 W. m0 h( A$ C4 b+ N有一个运动是垂直升降，3 ^5 w1 d8 g" {; ?" h
( v b% K9 m, \4 X; b老衲用的是1.5Kw变频刹车马达 1/30减速
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7 X8 f. M1 o7 y. B# K在升降距离极限位置100的地方，用变频减速，* L& s0 P+ N- T
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以防止出现冲击，导致定位不准，也可以保护下马达机械刹车。
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试车时候，空走很爽，说走就走，到减速位置就减速，该停的地方就停，定位精度也可以接受。
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8 q$ Z1 h7 [2 J [" {3 R1 M哈哈，带负载之后出现，上升正常的一塌糊涂，
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" M- ^% S, M' c9 u2 K下降的时候，先是慢速下降，也正常，5 F% @9 U9 ] e3 l$ e {
& w% I" N: P9 _4 T0 m+ X开始加速还没提到满速，变频器报警，电压高，& E# D! D1 R% b: @- Z& k
& V* P! N7 C/ C3 n+ E% z于是电气工程师怀疑老衲计算的有问题，说肯定是马达功率不够，
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" S1 J( f {& U8 c但是，老衲一直习惯把载荷翻倍之后选马达的。! w9 ~# ]; ^) y5 ]
3 R' n, ~* [9 f1 u! Z电气工程师死活就是说他的控制没问题，没有任何问题。7 @1 M/ }3 \* v0 u( Y K7 M8 N2 J( r
' U) M/ ?9 S2 T& A4 a) N0 V老衲多次试机，发现就是在下降过程中 加速之后会报警，于是乎，傻忽忽的问电气工程师，# O$ F5 U1 J/ }# c, b
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下降的时候 ，空机没事，有载荷就死机，是不是下降的时候，电动机是被动的，
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9 }4 K( R& y/ n4 k5 d跑快速的时候，载荷惯性会不会造成把马达变成发电机，，，电全都灌到变频器里去了1 U5 L* l, X9 ~$ Y% @
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电气工程师扫了我一眼，说，你以为是抽水啊。
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我继续不甘心，就电话问变频器供应商这个幼稚的问题，说了半天他居然不知道我在说什么。+ H, x3 W0 W1 s, J9 c: {
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只是叫我换大马达换大变频器。
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后来转弯找到一个做变频器开发的朋友，
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w+ i% K, u* V7 I那家伙居然说，就是我说的那么回球事，虽然我说的不专业，但是道理是那样的。4 m4 ?- G* ^8 `! J6 v8 |5 _
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叫卖变频器的给配一个刹车电阻即可，
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+ L9 o# J, T& R3 e卖变频器的所谓销售工程师，还是一个劲叫我换大马达大变频器，说他们还代理进口的，我火了，
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老衲就是要个刹车电阻，拿去擦屁股还是造核武器不关他鸟事，叫他赶快发过来，我私人给钱。
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装上后，万事大吉！！！
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6 L9 e& j* E# `+ m立帖为证+ j- I; q- o7 H }/ B
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发表于 2011-4-8 18:44:09
