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楼主: gfm1987

这叫什么减速器?

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 楼主| 发表于 2011-4-6 15:31:25 | 显示全部楼层
回复 追风的云 的帖子0 V. W- B! k- T2 M" R/ p% N1 C
! E0 |: e/ E5 I- [. ]! A/ Q0 |
要是只为改变方向的话,设计成三轴,四齿轮也可以的呀。就是偏偏三轴三齿轮! C3 S- _. S) K* P/ Z- m/ L. [
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发表于 2011-4-6 18:49:16 | 显示全部楼层
中间的惰轮:# e- U0 C  z4 Y
1.可能是为了改变传递方向;
- b5 c, l% K1 _/ ^6 a6 Y, u2.为了便于安装,或避让其他装置,而人为的加大中心距' X! |1 O, T% R- R* m+ q+ g8 T
! g5 [3 d4 i6 [! |" D, M2 \( D
蜗轮的优点是:停机后,自动锁定。估计此装置停启频繁( q; D' p+ @5 y! `  Y
单纯的垂直轴传动,可以用锥齿轮传动6 b6 x- y* b# l% S) G

7 `( ?7 V& z% a" T, f1 B4 L个人意见,仅供参考
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发表于 2011-4-6 21:34:21 | 显示全部楼层
8楼正解,我看并没有什么特殊之处,也不好说这样设计有什么特别的好处。从图上看,上方右边的那个是主动电机,传到蜗杆这里没有多大的减速,如果没有其他限制,可以将电机直接与蜗杆连接。估计是位置不允许,才这样设计。不要把问题看得太复杂。
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发表于 2011-4-12 14:45:08 | 显示全部楼层
特殊的蜗轮蜗杆减速箱,这样设计可能适应用户的要求吧
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发表于 2011-4-12 18:38:32 | 显示全部楼层
回复 gfm1987 的帖子9 [: U& w! V3 H9 g

, k6 l  k& y9 D4 R( s$ q没看明白,传动原理?结构组成?应用场合?
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