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楼主: amwqjh

我被力搞晕了,问个郁闷的问题

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发表于 2011-6-28 14:32:49 | 显示全部楼层
M=9550*功率/转速2 ^% Q4 }+ Y4 O! g3 M; Y" a# R
。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2011-6-30 12:13:30 | 显示全部楼层
直接装在电机上的齿轮在理论计算上不影响电机的输出扭力
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发表于 2011-7-17 21:48:47 | 显示全部楼层
输出扭矩与传动比成正比
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发表于 2011-7-29 10:59:32 | 显示全部楼层
看完四页的答复我也晕了,力学没学好
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发表于 2011-7-30 17:30:55 | 显示全部楼层
hou0601 发表于 2011-3-8 20:57
4 v1 [* b' V# i- m- s* X9 X1 W扭力输出轴齿轮越小,扭力越大# p/ ~$ k( V( l
1 k& L& D+ ]0 `/ i
楼主需要休息了

4 C' [7 G; P: c3 L, g3 [不是齿轮越小,转速越大,扭距越小么?你需要休息了吧!
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发表于 2011-7-30 17:35:27 | 显示全部楼层
qveskf 发表于 2011-6-15 22:08 % c7 C, ?# r. L& l% W' O
相对于电机本身来说,当转速一定时,力矩是一定的,不管齿轮大与小,输出力矩都是一样的。
% L& Y" d1 A' z当用在齿轮齿条 ...
2 V- l3 E) y2 D$ z/ A
正解,你说的前一句“电机本身来说,当转速一定时,力矩是一定的”。但是齿轮大小改变之后,传动机构的特性也相应发生了变化了哈,结论还成立么?但笑不语!
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发表于 2011-7-30 17:43:32 | 显示全部楼层
ztpeel 发表于 2011-6-20 16:41 7 X, I4 w) l( i0 n+ S3 Z/ c
扭矩=力乘以齿轮半径   楼主吃药

  z: L$ Y& J& ]$ Q) e9 m同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有一个工作曲线,两曲线的交点是为工作点,后面齿轮大小改变之后,传动机构的工作曲线相应发生改变,工作点也就变化了。所以,你说有无关系?
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发表于 2011-7-30 17:46:40 | 显示全部楼层
amwqjh 发表于 2011-3-8 21:31   ?3 ]; M$ l3 }
[有点晕了,别见笑
7 L2 b" i3 F$ R3 J. M不对,是越说越晕...

( }6 E, O& ~9 c' [4 G) l$ M同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有一个工作曲线,两曲线的交点是为工作点,后面齿轮大小改变之后,传动机构的工作曲线相应发生改变,工作点也就变化了。所以,你说有无关系?
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发表于 2011-7-31 21:06:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 rogerxqz 于 2011-7-31 21:06 编辑
0 C& ]# r9 H$ b, K: S: Y
风起雨后 发表于 2011-7-30 17:46
9 N1 X$ P, k# w( R" T同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有 ...
  E1 x& A  V' O
你说得太复杂了 什么工作曲线都出来了1.T=9550P/n' ?( O. V- d5 l
. g8 |' n! K- _( |. [6 J3 V& r. l5 x
2.T=F*L3 e7 k, E% B: s) W+ ?  W: k
- K8 W+ J  t8 O
按讨论内容 P是定值 L算齿轮半径  G# ~! [) q5 ]6 w, Q& v7 p' L$ a# `
齿轮大 传递的力小 齿轮小 传递的力大 理由是力矩公式
; z7 Q) _3 }/ Y+ K但是其中扭矩T是根据P来的( L# u( h  N: L$ G7 ~7 b
一个单位是N*m 一个单位是N6 j/ P" o' `4 v% q
也就是为啥小轮子的自行车比较省力但是骑不快的道理) ^4 Q' v8 G3 ^- Y
9 P+ ~1 C1 i- F) q
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发表于 2012-1-20 14:31:54 | 显示全部楼层
楼主的问题有矛盾,电机输出的扭矩是基本不变的,这样齿轮的直径越小,力越大
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