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楼主: amwqjh

我被力搞晕了,问个郁闷的问题

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发表于 2011-6-28 14:32:49 | 显示全部楼层
M=9550*功率/转速
/ V9 |' s( }0 ~" M! X; h。。。。。。。。。。。。。
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发表于 2011-6-30 12:13:30 | 显示全部楼层
直接装在电机上的齿轮在理论计算上不影响电机的输出扭力
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发表于 2011-7-17 21:48:47 | 显示全部楼层
输出扭矩与传动比成正比
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发表于 2011-7-29 10:59:32 | 显示全部楼层
看完四页的答复我也晕了,力学没学好
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发表于 2011-7-30 17:30:55 | 显示全部楼层
hou0601 发表于 2011-3-8 20:57
* p- {, {9 K0 ?9 o3 s# E扭力输出轴齿轮越小,扭力越大1 ~9 B! k) ~# I" Z1 v$ u: ?/ K

9 _& U. |& z' s7 w$ {3 e楼主需要休息了
6 `, n* @+ ]7 y8 k2 s& G  x
不是齿轮越小,转速越大,扭距越小么?你需要休息了吧!
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发表于 2011-7-30 17:35:27 | 显示全部楼层
qveskf 发表于 2011-6-15 22:08
& [; d) d4 O+ L( e) F# L相对于电机本身来说,当转速一定时,力矩是一定的,不管齿轮大与小,输出力矩都是一样的。" a! Z2 h  w  B7 z
当用在齿轮齿条 ...

0 H, F! k. R% \8 T4 j  R正解,你说的前一句“电机本身来说,当转速一定时,力矩是一定的”。但是齿轮大小改变之后,传动机构的特性也相应发生了变化了哈,结论还成立么?但笑不语!
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发表于 2011-7-30 17:43:32 | 显示全部楼层
ztpeel 发表于 2011-6-20 16:41 , G/ Q( G' p+ [( h9 X3 L1 ?* o
扭矩=力乘以齿轮半径   楼主吃药

, M8 r, ^* k; i) Z同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有一个工作曲线,两曲线的交点是为工作点,后面齿轮大小改变之后,传动机构的工作曲线相应发生改变,工作点也就变化了。所以,你说有无关系?
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发表于 2011-7-30 17:46:40 | 显示全部楼层
amwqjh 发表于 2011-3-8 21:31
( ^$ v, y/ |; U8 t# A[有点晕了,别见笑
5 P6 ?; d6 N8 k8 \% _. }% V9 C  H* Q. u不对,是越说越晕...

) A( z8 ]0 D4 L% ?  x0 m同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有一个工作曲线,两曲线的交点是为工作点,后面齿轮大小改变之后,传动机构的工作曲线相应发生改变,工作点也就变化了。所以,你说有无关系?
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发表于 2011-7-31 21:06:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 rogerxqz 于 2011-7-31 21:06 编辑
7 U* e! ?) f4 B$ v7 ^# J
风起雨后 发表于 2011-7-30 17:46 - Y1 g# B- j$ p
同样,功率=扭矩*转速  每一台电机都有相应的工作曲线,一定的转速对应一个扭矩。但是后面的传动机构也有 ...

: m9 A" y, g! w" J+ d/ ?0 ]你说得太复杂了 什么工作曲线都出来了1.T=9550P/n
6 q- {: A- @7 ^, Z' \3 ^
; l1 q+ I- P8 T  R1 }, U% k2.T=F*L) ~2 m! m) G6 v2 S' B7 J
& i! v6 p( g$ c9 ]
按讨论内容 P是定值 L算齿轮半径
$ m8 h/ d; P- S齿轮大 传递的力小 齿轮小 传递的力大 理由是力矩公式
+ h8 x. j1 C8 y+ P但是其中扭矩T是根据P来的0 f% ^, K4 x4 V0 O. Y
一个单位是N*m 一个单位是N4 y2 R" ^9 C# e; X' @. P6 y
也就是为啥小轮子的自行车比较省力但是骑不快的道理
* x: X0 {. K( d' a7 p. q3 z
! L$ z; c9 T* n# [. m! V
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发表于 2012-1-20 14:31:54 | 显示全部楼层
楼主的问题有矛盾,电机输出的扭矩是基本不变的,这样齿轮的直径越小,力越大
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