[转]747-8下线及一些评论

leftwall

本人写东西的水平是渣，但还够个搬运工的水平，本人不保证评论的真实性，只希望能对大家视野的扩展有些许的帮助，那我就心满意足了！
, b" a: m0 S" ]8 {! F5 R# M9 K---------------------------------------------------------------------
! m% X8 h2 C8 [# F6 [- ~. p近日，波音公司最新的747-8型洲际飞机成功下线。全新的波音747-8型洲际飞机不仅采用了波音787型的多项突破性技术，最令人瞩目的是采用了GE的新一代商用大涵道比涡扇发动机——GENX。那么这型发动机性能如何？它又采用了哪些先进技术？网易军事下面将进行解析
以下省略N个字
---------------------------------------------------------------------------------------------
　　
/ g7 x8 Q0 R* |$ S4 `　　网易北京市网友 [danyaody] 的原贴：
) ^, A4 ?# j. q　　　　
0 Z* w1 {' E) R1 J* u　　发动机的关键是材料，搞基础材料要付出多大努力，请看网友的帖子。
% N$ J* ?# J& t- ~  x' ~　　网易德国网友 【小李0257】 的原贴 ：
+ a* O9 U2 [, G: F　　几年前我们组做粉冶高温合金时，原材料价格是8000元人民币一共斤，一炉50公斤。研制一个成功牌号需要几十炉，每个试样的力学性能测试还要几百上千元，要测几百个试样，最基本的电镜一小时都要400-800元，平均一个试样要在电镜上分析0.5-1小时。最后做不下去了，因为是个无底洞，就算我们科研人员免费白干，也没有那么多经费。
& M+ ~% c& x: C　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　
+ r' @* }, J- b6 W8 z5 }- B! t　　网易日本网友 [erloushisb] 的原贴：
' a  g2 n' _8 @　　　　
5 R( _7 c* D$ n2 }- Y　　每一炉做得太多了,50公斤那是工业级别.实验室级别,作为试验,通常不到1公斤就行.样品尺寸太大,没有采用小样品标准. 要掏测试费和分析费,说明这位网友的科研组没有足够的设备,也就是说并非专门实验室.这种现象在中国很普遍,为了揽课题,即使在能力之外也要忽悠.
" ~2 m5 Q# \, T$ Q　～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～　
) T8 R. B0 ]+ S% m网易欧洲网友 [阿猫0018
$ I0 Y& q1 W, z　　熔炼出来的合金先要氩气雾化喷粉，然后做热等静压，以及后续热加工，每一步都有耗损，而且不止一个参数，有的要试好几次，所以一公斤的初始料是绝对不够的，起码得5公斤。现在国内很多高校都改制了，测试设备集中到学院一级，各组去用都要交钱的，不是免费的。所以科研经费里很大一块要拨给测试费。但说实话，高温合金如果想从熔炼做到零件成型，没有千万元甚至亿元级的经费做保障，还是不要想了。经费不足只能买商品合金来做做热处理什么的发点文章骗骗人。
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
) X7 n3 ^7 q" ]/ u! h

网易四川省成都市网友 [向天飞]

呵呵，有多难？民用高性能发动机难度比军用还大，中国还没起步，德日精密制造技术那么强，制度那么好，也还没摸着门呢，原来他们没干劲，哈哈

6 f* Z. f$ t0 _) k. P( h" \---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
其他评论
6 E2 L4 h4 H% L我们GJ现行体制下没有科研和技术的研发基础平台，任何事物的发生发展都是基于某种或某个载体，抽象事物基于某个逻辑或原理。
　　科技的进步是基于一种称为 环原理 形象一点就是石头剪子布。
　　她有一个相对起始点，称为 数据库技术。现代技术的发展和构想都是由数据库技术为基础建立起来的。
; E5 T7 \# o( \, {2 V6 U9 s　　像我们这种关起门来搞项目，搞发明，搞创新已经至少落后100年了，在发达GJ很早就放弃不用了，说白了，就是闭门造车，重复别人的发明。
& v3 b6 [3 g$ s; R% n　　比如，在世界论文周刊上看见一篇论文，很感兴趣，就按照论文的思路进行试验，希望得出结果，告诉你绝对不行的。
6 I: c' n- l! n2 V% P5 q