“最省力”的自行车，大家都来分析分析

wmdnetants · 发表于 2011-2-23 18:50:31

还有其他的图吗？在传点上来看看

wgg6765 · 发表于 2011-2-23 19:37:26

没看出来，高手指点一下

英武殿大学士 · 发表于 2011-2-23 19:42:08

改变了传动比？

大漠吹箫32 · 发表于 2011-2-24 20:23:09

有意思

mark91189 · 发表于 2011-2-24 23:34:32

看起來確實沒有變速機構應該與一般的腳踏車一樣只是結構不同

ljc7605 · 发表于 2011-2-25 08:35:18

力是省不掉的!
只有寻找一个合适的传动比!
省力只是个感觉!

冷水黄金 · 发表于 2011-2-25 09:15:43

本帖最后由冷水黄金于 2011-2-25 09:17 编辑

传动比变了，有点像内齿传动。
要验证它是否省力，可以让它与普通自行车配重后比哪个爬的坡更陡。

再比下平直水泥路上哪个跑的更快。

fmdd · 发表于 2011-2-25 09:25:59

省力不省力，用文字叙述有啥用

到底是否省力，做几个对比试验，测定机械效率，看这样改造的自行车和普通的自行车有什么差别，再用人实际对比骑车。鉴于要找到两个完全相同的人比较困难，用一个人连续试验，用普通自行车和这样改装的自行车，每辆车都骑10次，在同样的道路上，每次骑行50公里，看他多吃几碗饭。

骑车之前，不要告诉骑车者这是省力自行车，免得产生心理暗示，就像安慰剂疗法一样，本来什么用都没有，但你告诉患者这个是特效药，患者就相信了，服药后马上觉得自己病情好转了，就算给他吃的是淀粉，也有同样的效果。

原理上看不出有任何地方有省力的，什么乱七八糟的偏心原理，你见过偏心的结构能省力吗？按照现有普通自行车的结构，省功不省力，省力不省功，别想同时吃到熊掌和鱼翅。人体感觉省力是短时间内出力较小，或者长时间出力也不容易疲劳。

省力省功的方式，唯有尽量将车体重量减轻，尽量减小能量传递次数，尽量减少摩擦，提高机械效率，这样才有可能达到省功目的，或者使用蓄能机构，在下坡的时候，将重力势能转换一部分储存在电池里，再用辅助电机驱动自行车，估计可以达到省力的目的

人体的生理力学对于骑车是有参考价值的，比如用什么角度踩踏脚蹬，用多大力、以什么频率踩踏，可以将人体的生理力学效率发挥到最高，或者能持续更长时间不疲劳，那些试验测到的数值做设计时的参考，才能达到省力的目的

骗子太多，傻子明显不够用，一家之言，乱说一气

tlw2007 · 发表于 2011-2-25 09:28:48

不知道维护怎么样？？？？？？？？？？？？

firemansky · 发表于 2011-2-25 09:35:21

能卖出实物说明还是有点门道的

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