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轧机液压AGC伺服系统维修,请教!

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发表于 2011-1-17 21:11:54 | 显示全部楼层 |阅读模式
我们中板轧机液压AGC的油路图如附件原理图所示,在一次设备例行检修后准备切换供油管路上的伺服阀(从2#伺服阀切换至1#伺服阀),切换完毕后,动力源已正常启机,轧机传动侧(油路图同操作侧)伺服油缸在操作人员没有给充油信号时自动开始充油了,操作画面显示油缸位置开始有位移变化,我们当时不知原因,只好又将传动侧的伺服阀进行了切换,重新切换到了原来的2#伺服阀上,此时油缸位置在没有操作人员给充油信号时也没有发生变化,反复进行了2次,结果都是当切换至1#伺服阀时,油缸在没有给定信号的情况下自动充油,操作画面油缸位移发生变化,当切换至2#伺服阀时,上述现象消失,恢复正常。
恳请各位帮忙分析以下,产生上述现象的原因可能有那些?是哪一部分出现了问题,原因在伺服阀上还是在伺服阀对应的插装阀上,或是电气信号出现问题,应该怎样入手去考虑分析,期盼高手!

& t' t. U8 x' t, h. j5 X& y2 K' _以下图片点击旋转鼠标可以放大,很清楚的!5 u3 P: _0 u8 D

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发表于 2011-1-17 21:36:57 | 显示全部楼层
明天研究研究,希望能给出答复
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发表于 2011-1-17 22:27:52 | 显示全部楼层
伺服阀可能性大一些。

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发表于 2011-1-17 22:32:53 | 显示全部楼层
我用手机上网。图是看不清楚了。
3 ]; e+ ]6 ]6 K/ V7 n一般是侍服阀卡死造成。0 g! ?" d0 e# r5 B+ v/ u
现在我告诉你可以用互换法检测把1和2号侍服阀互换。只要是故障反了就可以判断。我单位上面没有插装阀。我也没有见过。使所以不好说插装阀。* D4 M; v3 U( P" T
900‰是侍服阀问题。因为他它精度高。对油液要求高。如果密封材料渣滓等进入就卡住。需要返厂维修。

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发表于 2011-1-18 07:45:18 | 显示全部楼层
首先得判定液压缸是否真的动作了?2 @0 C# ?: P: ?0 ?  s0 t9 g
如果动作了,再判定是否是伺服阀或者插件的问题,% j; |6 H) |' b  j% x  ]
根据一般情况 ,伺服阀卡滞的可能性较插件卡滞的可能性大。

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发表于 2011-1-18 12:00:14 | 显示全部楼层
本帖最后由 andywang 于 2011-1-18 12:03 编辑
1 a! f3 z- k' m" @% U# V. z! Z1 D
也许我没看清图,AGC伺服控制阀前面不加液控单向阀么?我们这里也经常切换,你听听伺服阀是否有过流声。如果前面没液控单向阀问题就很大了。当然我们这的不算伺服阀,D661的。机能H的。

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发表于 2011-1-18 13:46:43 | 显示全部楼层
其实伺服系统与普通的液压系统也差别在于1精度高2有检测与反馈随动系统3无法用手捅阀芯。由于有电器与机械的交织。像我文化水平不高的就吃亏。我单位的液压伺服系统刚上时我有没有被培训。最后实战多了也就有了一定的经验。
. ^8 @; R5 \; U4 t9 t当一侧的油缸在未给指令时自己动作
  b0 _, D4 C& a  A" T1拔下数据线,如果还在向一侧动,那就是伺服阀卡住。如果未动就是检测反馈系统以及控制系统出现问题。
- [0 p; ]3 M  m! c5 G; ^2当送电后油缸上下波动,就是检测反馈系统出现问题,如干扰等。9 J* K# v$ D6 `' I; V
3如给予指令油缸未动,则有可能为a阀芯卡死b控制系统出现问题。  \  x9 r. I; Z+ ~6 Y
1与3都可以通过互换法排除。0 W% x# s5 ^; m7 @& R) D
由于伺服阀无法用手捅阀芯,所以可以通过耳朵与手来判断其状态。具体方法是启动系统,电控不送不给予任何指令,听有没有液体流动的吱吱声。或者用手摸阀有没有液体流动的感觉或者阀温度有没有上升。都可以判断伺服阀是否卡住(中位卡住可以通过给予指令再用以上方法检测)。
& v9 S+ e( H) a1 X; d& i个人经验,如有不对请予以纠正。呵呵
# g0 L5 J0 [! }. R4 k* c/ S" j
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 楼主| 发表于 2011-1-18 21:03:50 | 显示全部楼层
小虾1111 发表于 2011-1-18 13:46 : p' P" \8 I% P/ t1 l7 B$ n% l
其实伺服系统与普通的液压系统也差别在于1精度高2有检测与反馈随动系统3无法用手捅阀芯。由于有电器与机械的 ...
( }! }) @, G: a; W9 x: N6 M+ h
    首先很感谢您对我问题的关注与答复,我拟在下一次检修时对其进行测试,您说的“不给予指令,看油缸是否动作”是指不给予图中1#伺服阀的输入电信号吗?也就是将1#伺服阀的电源插头拔掉,系统启机,看这时油缸有无位移变化,
: r$ ~* R* X2 s/ s' m7 g
6 g2 c5 m2 u8 U( x$ T/ n
假设结果1:有位移变化,则可以证明是伺服阀内部卡住了,导致阀口常开,出了问题的伺服阀这时实质上已经成了一个“常开阀”,油流在没有电信号作用下直接通过伺服阀进入油缸!0 z- ~8 [4 W/ @, o/ X8 R

8 v( _: l& Y9 h1 g; t# G假设结果2:当拔掉1#伺服阀电源插头后,进行试验,油缸没有位移变化,那么这时又该怎样判断?这时油缸无变化能否说明这个伺服阀就是好的?
2 t1 @  l0 j4 d7 q' g/ W/ C+ B; l( m2 N. T
请大家看看首页我对故障的描述,当时发现1#伺服阀投用后,油缸自动充油,随即又切换到了2#伺服阀中,系统恢复正常,油缸正常充油,在现场2套伺服阀对应的油缸用的是同一套检测装置(2个位移传感器+1个压力传感器),2#阀能正常使用,能否说明检测装置是正常的?$ c3 N$ A" }( }2 |
另:首页图纸可以用鼠标点击放大,很清楚!
8 ]$ C6 o' t: Z
4 e$ a% e: z" z; H, y2 }5 [2 a$ K( M* R
4 c# G4 W; N7 R+ o) n+ V
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发表于 2011-1-18 21:23:19 | 显示全部楼层
回复 mtfy258 的帖子
, ^- K" n, r  ]0 {6 e- h
! ?1 L' _# D: X2 s) x/ G/ b. Y假设结果2:当拔掉1#伺服阀电源插头后,进行试验,油缸没有位移变化,那么这时又该怎样判断?这时油缸无变化能否说明这个伺服阀就是好的?" d( g! p& V( @# Q! s9 l5 Y
如果没有拔掉数据线(就是电源线)之前油缸发生单向运动,而拔掉以后没有发生那么就可以判断伺服阀没有被卡住。
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发表于 2011-1-18 21:33:13 | 显示全部楼层
回复 mtfy258 的帖子
7 p2 q' ?, D/ n& V5 M
3 I' v4 Q) o& r2套伺服阀对应的油缸用的是同一套检测装置(2个位移传感器+1个压力传感器),2#阀能正常使用,能否说明检测装置是正常的?
9 U/ H' c* |9 C, ]2 w" S, q( a可以判断检测装置正常。但液压系统就要找问题。伺服阀正常情况下的动作时靠位移传感器来给予确定油缸的位置。其实油缸在工作时时不断地在运动的它一直试图接近设定的位置,而不可能准确的在那个位置固定不动,因为在轧钢过程中板厚是有波动而油缸的位置也不断地调整。
/ c( r2 z& m5 ^! f) P! Ymtfy258 大侠我也只知道这么多,技校的知识还是贫乏了。工作后又贪玩。呵呵
) ?; B2 L% |0 ~; G* `
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