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单体泵 " T: F; F2 Q9 h! t9 Y
组成 由柱塞、柱塞套筒、回位弹簧、弹簧座、出油阀、出油阀座、出油阀弹簧、出油阀压紧螺帽等零件组成。
6 z& P5 c" K& ~4 B, I( k) |1． 出油阀的构造 ' ~0 [; r: x' k. c) M
1) 出油阀和阀座是精密偶件，采用优质合金钢制造，其导孔、上下端面及座孔经过精密的加工和研磨，配对以后不能互换。
8 Q/ z7 g7 X# p+ k; |2) 出油阀的圆锥部是阀的轴向密封锥面，阀的锥部在导孔中滑动配合起导向作用。尾部加工有切槽，形成十字形断面，以便使
1 D- K) M$ v, V4 {1 {& h燃油通过。出油阀中部的圆柱面叫减压带，它与密封锥面间形成了一个减压容积。 2 d! j3 e1 m' N6 X. m
3) 阀座的下端面和柱塞套筒的上端面是精密加工严密贴合，它是通过压紧螺帽以规定的扭紧力矩来压紧的。压紧螺帽与阀座之
' ]% b1 t1 z. l* Q+ N间有一定厚度的铜制高压密封垫圈。出油阀压紧螺帽和壳体上端面间还有低压密封垫圈。
: C8 z! o3 t% U) n7 H4 D7 G4) 在出油阀压紧螺帽内腔装有带槽的减容器，以减小内腔空间的容积，促进喷停迅速，限制出油阀最大升程的作用。 6 A+ w" K% r. j) e: l s2 h( ^4 h
2．出油阀的作用 * A) F4 {* b' |
1）防止喷油前滴油，提高喷射速度：喷油泵供油时，待油压高于出油阀弹簧的预紧力和高压油管内的残余压力后，出油阀升 , W: l" D% \* e9 \8 U
起，其密封锥面离开阀座。必须等到出油阀上的减压带完全离开阀座的导向孔时，泵油室的燃油才能进入高压油管。
$ |: P" z. J x5 X& c) |+ g" Ip泵>p簧＋p残—开；
. O2 T- K Q7 \. w! |& tp泵簧＋p残—关。 4 g& F8 K8 F( n: w# e6 f$ F
2）防止喷油后滴油，提高关闭速度：停止供油时，出油阀减压带的下沿一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断。当出 $ }: H M2 r% s# [8 \+ k- j
油阀完全座落后下降了一距离h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa～2MPa，断油迅速干脆，防止了因油 ( i8 Z! T* M [5 g& j* @5 o
压的波动和“管缩油涨”而产生喷后滴油。 * H7 S" f$ o% \' l6 m% S
3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。 | 
发表于 2006-4-3 12:48:00
