去年，NASA向洛克希德马丁、诺思罗普和波音公司签订合同，计划将联手打造一台2025年的民用航天飞机。计划中，新飞机将突出绿色节能的特点，比现有的客机更安静、更省油、更环保。以下是NASA的声明（需求报告）：
s( L3 o. {% g3 `“飞行速度必须达到音速的85%，航行距离超过7000英里，运载量（乘客或货物）在5万到10万磅（45-91吨）之间。”
6 _7 J1 S6 ]% O6 ]* ]! O去年，NASA向洛克希德马丁、诺思罗普和波音公司签订合同，计划将联手打造一台2025年的民用航天飞机。计划中，新飞机将突出绿色节能的特点，比现有的客机更安静、更省油、更环保。+ ^/ N& ~8 k9 z: j, [; e2 |$ |
2 z4 ?4 t! E+ C6 M洛克希德马丁公司的方案采用了菱形机翼设计，兼具前掠翼和后掠翼的优点
以下是NASA的声明（需求报告）：
$ b4 {% [- c- z, n" _“飞行速度必须达到音速的85%，航行距离超过7000英里，运载量（乘客或货物）在5万到10万磅（45-91吨）之间。”
0 J; |# y( ]* k/ Z& Z% @: g上面的第一张图是洛克希德给出的设想图，而下面这张设计方案示意图则是由诺思罗普给出：$ P8 M) W8 F$ y5 w2 x0 a
6 W$ B. v- j* V7 G诺斯罗普公司的未来客机方案是混合机翼，看起来像一个奇怪的连体婴儿
最后是波音的方案，他们出人意料的选择了飞翼布局：
- g' c" I7 _$ E. W- Z% C* q" b5 S7 i9 h: Z" F
波音公司的未来客机采用飞翼方案，用机翼承载载荷，提高了结构气动效率 有意思的是，三家巨头里通常最为激进的洛克希德马丁公司选择了最保守的方案，他们的未来客机更像波音787梦幻航班的改进型；而波音公司则选择了本 来是诺斯罗普公司最拿手的飞翼布局（最著名的飞翼布局——B-2隐身轰炸机就出自诺斯罗普之手）；诺斯罗普自己反而选择了奇怪的混合机翼设计，这个方在冷 战时期恰好被洛克希德马丁拿来投标过美军的一种军用运输机。) `8 p! D; w N) S! L, l" ]
看起来这三家公司给出的方案真是大相径庭，又互相借鉴了对手的经验。这样风格迥异的三个概念设计方案到底会诞生出怎样的产品呢？2025年，等你出去旅行的时候，就知道了。
, ~6 @$ B* B& K; ?% b6 {PS，俗话说罗马不是一天建成的，在未来客机的空气动力学布局选择方面，NASA还做了大量的基础研究，下面图片里各种奇形怪状的布局证明了NASA的研究之深（图片点击放大）：7 z( u1 P3 `3 Q g3 v, P5 L8 e5 L! X
9 k# a4 D6 O ?) \1 f; \& L | 
发表于 2011-1-16 11:18:33
