专用于模具成型的螺旋锥齿轮副

目成

. q- v; j# f  u  J+ w1 l    弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
    曾见一论文，探讨格里森小轮的出模问题。结论是出模时虽有干涉，而量很小，可以硬挤，克服掉少量弹性变形后，即可脱出。但是，模腔怎样做出来呢？较大模数的模腔，或许可以用5轴以上CNC掏出齿形来，但毕竟应用范围有限。
. j0 E9 P8 e! _9 a# V# X    要感谢along2004386两次提醒，让我鼓足气力，终于在2010年底完成了有着广阔应用前景的专用于模具成型的螺旋锥齿轮副。
$ C' u: u" T, G4 y5 j) l0 n' U    简介如下：

' o1 z9 o% W  _0 q5 C先按照可以出模的原理，建立等距螺旋锥齿小轮

. l* Y8 E) `: ]8 ?- j# H3 s. L; a0 ~1 T
计算得到与小轮共轭的大轮空间齿形线
' a% w& a( l. k7 e8 @
7 K+ i5 l. N8 W$ [* T$ p
) U0 v( e) K- w/ C2 Z5 \! O  }根据足够多的空间齿形线，得出大轮基本3D模型
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% f; Z! N$ r! M* G3 F
& r1 y6 s& m4 b检查线啮合精度（此模型能达到0.000001mm数量级）

5 e6 F# u2 Q$ l
, l  T/ i( h1 g' ]$ b' z0 U齿向、齿形修形后的啮合痕迹检查
& |8 z2 ~2 z6 \! `

做出工作零件造型
+ F1 I5 i% v- |) T" f2 G

, y- J+ J/ w' O: W5 G9 @6 J# g; [验证小轮的出模干涉

2 z* M3 C6 C* S4 x
  ~: E! z8 [# g( ^) i- ?完成造型

2 S7 s. W. Y. i

! U& Q6 r! m/ V" s4 P4 w3 b2010春，准备推广此新型螺旋锥齿轮副。应用范围：粉末、注塑、锻造、摆碾。
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追风传说

目成 发表于 2011-1-6 20:59
弧齿和摆线锥齿轮，因齿线不是等距的，特别是小轮模腔，无法用电级螺旋加工。
    曾见一论文，探讨格 ...

   很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用到这些小型螺旋伞齿的领域，其变速机构都是所料制造难以承受其轴向推力，轴向推力使大小伞齿之间的间隙变的不可控。

见习生小王

赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动力传递。

目成

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追风传说 发表于 2011-1-7 03:24
很敬佩兄台的钻研精神，研究的时候多往0度螺旋齿的方向想，极度需要小型螺旋伞齿轮的行业，通常需要用 ...

谢追风大虾鼓励。
! G  w& ]% m- _% L9 R
8 k, [% m! O4 Y小型螺旋锥齿轮，在电动工具和电动缝纫机行业，用的量相当大的。
形如下图的0°弧齿螺旋锥齿，只能部分消除轴向力，况螺旋锥齿轮啮合区受安装位置影响很大，所以啮合状态不单是一个消除轴向力的问题。何况0°弧齿的加工复杂程度，与一般弧齿锥齿轮无异，加工成本上似无优势可言。


% D: }2 K% h6 B: {4 L就大面积推广而言，工艺水平所促成的价性比是第一要素。
( X2 {! i- e) g5 n; n6 b就像下图所示的弧齿圆柱齿轮，明眼人一看就知道优势所在，但加工水平不到一定高度，料难以推广。


% `* B: O5 \! u' Y, k除非达到这样的加工效率：
, V3 ~' g, Z* u9 \
$ a: x2 q+ N6 K3 N$ k+ B

目成

. V, m! c& V2 m; O$ V0 C

见习生小王 发表于 2011-1-7 08:18
1 V% H) n0 F2 y' Y$ X; w赞赏楼主在螺伞的模塑工艺实践方面，作出了重大突破。
不过，采用此类工艺制作的螺伞，一般不会用于大的动 ...

谢谢！
8 [4 Y) X6 W: z3 @( U锻造直锥齿轮，已经用到汽车差速器中。动力不能说不大吧？
4 O( {& |0 I( s; L# f

见习生小王

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8 p6 B, z: K5 H! ]& `# y是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

见习生小王

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8 z( i0 t7 `' l& v# ^8 [3 z
在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有展成运动。

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:10
+ b1 w8 w( v0 i  x, V  s2 a回复 目成 的帖子

是的，不知为何，在车桥的差速器中 没见到过用螺伞做差速轮的。

2 K5 ^/ E: H* p+ C" s+ e# w1. 差速器有正反转，而螺伞小轮在一定转向受向心的力，会造成间隙变小甚至挤死。而差速器空间有限，向心的限制很麻烦也很费成本。
8 `, ^' V% D" k% U  m# v2. 差速器中，一般状态下齿轮啮合的相对转速差很小，直伞就够用了，用不着使用螺伞。
& }6 ]4 B# h- p4 _- T) [3. 不过高级轿车中也有新型差速器的如：
8 v8 N, {; g& W! n8 @$ F5 ?% k托森差速器
; A7 W# j  t% z9 i4 H
1－差速器壳；2－直齿轮轴；3－半轴；4－直齿轮；5-主减速器从动齿轮；6-蜗轮；7-蜗杆（两个）

目成

见习生小王 发表于 2011-1-7 10:20
; F8 T; p" l0 ]' a: ]回复 目成 的帖子
1 q, p- @: P& j# E6 M
在80秒内，切削了45个齿槽，效率非常之高，而且还是干切削。不过，并未见到切削过程中有 ...

为提高加工效率，大轮用成型法。小轮变性修正。

成形极限

视频里面最后得倒毛刺也非常帅啊，如果没看错的话，居然是展成或者说共轭运动干出来的