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怎样选游隙?

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发表于 2011-1-6 16:15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
初选游隙有没有具体的参照标准啊?比如说,温度,转速,负荷等方面的限制,尤其是对C3和普通组的选择
( o) q( F9 o" b+ U2 P: }

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发表于 2011-1-7 14:57:55 | 显示全部楼层
回复 lwy7788945 的帖子/ M$ A' b/ w: g  f6 `9 {

  }/ y# F  h; @7 i一、轴承游隙的设计要求:/ V7 {( B9 c0 Y$ n6 l2 D5 r3 z; c
  1、如果旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时,宜采用小游隙组;
+ z$ w2 o6 \" Z  2、如果采用较紧配合和内外圈温差较大、那就就要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷,或者需改善调心性能的场合,这个情况下就宜采用大游隙组。
. C8 B, _2 X4 i7 d# o- s  二、与游隙有关的因素:& u4 p; ~" U  x3 P* [
  1、 温度的影响; 2、 轴承内圈与轴的配合;   3、轴承外圈与外壳孔的配合;8 G, V3 ]4 r6 E) u8 ]- r4 c
  注:影响径向游隙减少量的因素主要有:a.配合零件的实际有效过盈量大小 b.外壳孔的壁厚有关 c.相配轴径大小、
5 {2 Q6 t3 s/ F1 i( a  A、实际有效过盈量(外圈)应为:△Dy = 2/3△D–G* △D为, Q4 a8 h& _! Z; @4 m
  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。2 t3 L% ~$ @1 r6 y8 F  Y$ _
  B、实际有效过盈量(内圈)应为:△dy = 2/3△d–G* △d为- b" Q+ R3 B4 `; E
  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。
/ N' ^2 ^" ^& b& m  C、产生的热量将导致轴承内部温度升高,继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。0 Z* ~* O" U7 U: P3 b1 c" \
  游隙可以增大或减小,这个主要是看轴和轴承座的材料,还有轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
1 w/ l* r& K" T  三、游隙的计算公式:
6 ]- ^* _1 Y* g$ |/ e+ K" P( V. t/ ]  1.配合的影响5 R$ _$ s! I' @5 i
  1>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D
7 {1 g1 F) n0 x3 @! a9 }! ]% J& N  2>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)
) Y0 o: _6 C# q  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
. E0 i- k' F; n( k5 J  3>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D
& S7 n% m4 I) I9 v% p- q7 v  4>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)6 T" C( d5 `4 Y$ g: K
  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
- a! o4 p" [2 N' x  s* A% U0 P/ a  5>、 轴承外圈与灰铸铁外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
8 i+ a6 l5 o% s, u9 N. d  6>、 轴承外圈与轻金属外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]& @+ a/ E: a/ H4 o5 D* G
  7>. 轴承内圈与钢质实心轴:△j =△dy * d/h3 b  X, M4 _9 Y7 K$ M
  8>、 轴承内圈与钢质空心轴:△j =△dy * F(d)
2 f! e( H5 Y4 N* g1 V8 ]. |  F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
: ^  `7 Y$ {6 U& Q7 z  符号说明:
# S/ m# Q# d! D! j1 j" j4 l  d --轴承内径公称尺寸(mm)。
; i  h- H2 b+ A0 L/ V* C3 ?  h --内圈滚道挡边直径(mm)。
5 J/ J9 T. i1 e. q: t9 a1 O2 Z  D --轴承外圈和外壳孔的公称直径(mm)。
- R0 W" ]+ t  ~2 q3 \3 f- y7 l  d1 --空心轴内径(mm)。/ ~! M8 _0 y* n+ |9 t( L" ]
  B --轴承宽度(mm)。
  O7 N8 {1 D( k: R% R9 K3 N  △A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。
( t# Y# ^$ Z6 x, d3 e- G$ s1 a8 S  △Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。# x/ b% V/ l4 C( H
  F --轴承座外壳外径(mm)。
0 b, N5 Q% t- j, \4 L1 i  H --外圈滚道挡边直径(mm)。
7 v1 V; ]/ i+ E2 F- e  △j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。7 J4 h3 e$ p7 e' q1 l; t
  △dy—轴颈有效过盈量(um)。
- {7 C' h' K# r3 ?" J+ B) r  (2)关于温度的影响所需要用的公式$ y6 \* R8 ^. E* k4 T. g2 E; V) @
  △T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
5 x9 P0 I3 p$ w2 d2 A  其中Гb为线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ 0C7 C* I9 Y# J2 T1 P& ^* d$ V
  De为轴承外圈滚道直径,di为轴承内圈滚道直径。
7 n' G0 r7 L0 T% h9 r  Ta为环境温度。
( _/ P5 \  N# y' v  f  T0为轴承外圈温度,Ti轴承内圈温度。
- f' z/ a; q! G  四、轴向游隙与径向游隙的关系:5 W( k, x* m0 Z1 l
  因为Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2" d+ l; z+ T$ {8 d. {
  另外考虑到,径向游隙Ur很小、故Ur2很小,忽略不记。
; d) X1 o" ]: T2 d  故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
# `, Q7 M! x/ j  其中fe为外圈沟曲率系数,fi为内圈沟曲率系数,Dw为钢球直径。
+ R0 [0 {5 X: v2 k8 O. G3 P8 X! o
' c; g; X: l! w6 f

+ b8 G; f5 s: A( y! y' z- n

点评

游客
  发表于 2012-5-20 16:30
高人谢谢可惜不能收藏你的评论,真心学过了谢谢我复制下来  发表于 2012-5-20 16:30
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发表于 2011-1-25 13:39:21 | 显示全部楼层
真全,也真复杂啊、、、、、
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发表于 2011-1-25 20:59:09 | 显示全部楼层
答的好啊,顶一下、、、、、、
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发表于 2011-2-22 18:06:33 | 显示全部楼层
真复杂啊.答的好啊,顶一下
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发表于 2012-4-2 18:59:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 642093071 于 2012-4-2 19:12 编辑 1 i. n  d6 M( S9 x- l" o- w8 b
' j7 {8 f. h; k/ ^- s
答的太好了,就是没有看明白,以后细细学习。选定具体某个轴承,测量其游隙,称作原始游隙;安装后,因为内外圈尺寸的变化,这时测得的游隙成为安装游隙;使用中,由于摩擦生热,内圈、滚子、外圈温度不同,能热变形的量不同,这也导致游隙的变化,受力也使轴承尺寸变化,这都导致游隙的变化,这时的游隙称为工作游隙。
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发表于 2012-4-15 22:05:27 | 显示全部楼层
649997847社友介绍的方法,基本是对的,只是一些细节没交代清楚。; H3 f# q, o' q3 z/ t* q4 K6 U
/ t: [1 d& k4 z  P9 F2 b7 {
1.G*怎么选,没说。原文中是有一张G*取值表的。8 {* d' C8 M1 P( w
2.线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ °C,这个单位啥意思?我理解不了。
$ _3 z; m; t" j! p/ g3 Y3.深沟球轴承的轴向游隙与径向游隙的关系,把“深沟球轴承”给漏掉了;不要说后面说了Dw为钢球直径,球轴承和深沟球轴承是两码事。4.此方法适用于锥轴承么?2 u( t& i* d8 }/ ]# M5 c: r7 e

% l4 y" _- J% z7 D5 I2 A/ V5.最关键的是,LZ问的是怎么选择游隙;回答却是怎么计算工作游隙。* P8 N) F* A2 h2 f( w0 ^
6.649997847社友,我相信你能回答如何选择游隙这一问题的,期待你的回答。
# E$ z9 U- b+ s! v  
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发表于 2012-4-18 08:33:13 | 显示全部楼层
用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类产品调整游隙时是否也有点差别,装配时的温度不同,控制的数值是否也有区别,
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发表于 2012-4-18 10:23:10 | 显示全部楼层
642093071 发表于 2012-4-18 08:33
  X+ g% e- |" [用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类 ...
2 s* [, `+ n1 e* R) {
642093071大侠
4 X0 H  E; L! E1 \- H6 P
& E) ~* |  l# X3 C3 L# N问题太大了,三言两语说不完。
' x( _6 b* }/ z3 T你自己做设计么?舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门,你可以咨询他们。* {- J4 m9 D: g; h2 Z2 s0 A

+ W2 F( W. t! D2 W锥轴承的游隙是最复杂的,你可以先弄懂深沟球轴承工作游隙是怎么算出来的,再找些资料看看,就能知道双列圆锥的轴向游隙是怎么得来的,单列圆锥配对与双列圆锥一样。; a4 R) i' r8 D% D$ _0 p# C0 n; A
2 N2 k5 f6 K' H2 C, j
具体用什么方式设定游隙,那是纯轴承设计的活了。
5 G0 U( w" ?2 W4 G; o$ [
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发表于 2012-4-19 08:46:04 | 显示全部楼层
Pascal大侠,“三言两语说不完”,希望能看到您的慢慢解说。" A. o) u& G) r$ P  r
自己现在不做设计,对原设计、工艺的确定也想弄明白,下面可能自己做设计。向舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门咨询,他们一般也是给出些原则,并强调 因素多,计算时可能考虑不全,要经过实践检验。$ M4 c2 v" Q8 D: O# M7 O2 V# i
& _+ ^+ K- @& V- }# h* f
SKF:最佳预载荷的经验值可从经过验证的设计中取得,并可用于相似设计。对于新的设计,SKF建议计算预载荷力并通过试验检查其准确性。一般来说,因为实际上不了解所有对实际运行有影响的因素,所以在实践中可能需要进行更正。计算的可靠性首先取决于关于运行中温度条件以及相关部件 - 最重要的是轴承座 - 的弹性表现的假定同实际情况的吻合程度。
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