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怎样选游隙?

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发表于 2011-1-6 16:15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
初选游隙有没有具体的参照标准啊?比如说,温度,转速,负荷等方面的限制,尤其是对C3和普通组的选择' s3 ~5 W  S# f9 o9 B: c

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发表于 2011-1-7 14:57:55 | 显示全部楼层
回复 lwy7788945 的帖子
" N  A5 }5 l7 w- ], w
% Y- i0 ?+ M: Q( D一、轴承游隙的设计要求:
4 K0 S2 V& x& d+ D/ e8 ^  1、如果旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时,宜采用小游隙组;! E5 V7 J$ [! ^+ ~: H
  2、如果采用较紧配合和内外圈温差较大、那就就要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷,或者需改善调心性能的场合,这个情况下就宜采用大游隙组。+ B$ k, r7 D! b1 P/ |
  二、与游隙有关的因素:
' G# m: u6 X; c' X  L2 ?: _$ f  1、 温度的影响; 2、 轴承内圈与轴的配合;   3、轴承外圈与外壳孔的配合;7 X4 v) ]7 m( D$ N" }
  注:影响径向游隙减少量的因素主要有:a.配合零件的实际有效过盈量大小 b.外壳孔的壁厚有关 c.相配轴径大小、5 A7 ]4 c" @- h
  A、实际有效过盈量(外圈)应为:△Dy = 2/3△D–G* △D为
) l, I% Y) p& ?2 t6 J  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。% e; ?5 s! s  _8 F3 h
  B、实际有效过盈量(内圈)应为:△dy = 2/3△d–G* △d为
- [6 V( m) J- K  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。
# [+ q4 a9 [) [6 @! A8 ^5 W  C、产生的热量将导致轴承内部温度升高,继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。& Q) D8 h4 c' E1 f; x% @
  游隙可以增大或减小,这个主要是看轴和轴承座的材料,还有轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
& E( }, Z- P0 K- y  N* y" J& K  三、游隙的计算公式:. G0 e3 v( C; m1 e( F
  1.配合的影响7 N$ C2 i( P6 O$ ^  |
  1>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D
6 \# u( `: \& Z" p4 ]0 m  2>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)3 U  i* F% X5 e% e% y
  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
1 j. G+ i; t$ z8 c" P! H  3>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D/ g/ C- s- i' k$ X' b' n
  4>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)5 [0 P' Q1 p) H6 R. F3 e
  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
" Q" G$ Q& n6 Q3 E* E+ @  5>、 轴承外圈与灰铸铁外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]( r2 O8 c& P- X9 H
  6>、 轴承外圈与轻金属外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]
: r- e! `/ u, J* x! [! t7 E* R  7>. 轴承内圈与钢质实心轴:△j =△dy * d/h
' |' g; g- a  d2 F  C, x  8>、 轴承内圈与钢质空心轴:△j =△dy * F(d)) F, q% L% A& F5 d: A
  F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
1 |. n% @6 E& Y' u, Y  符号说明:( L9 ^& T1 [9 J
  d --轴承内径公称尺寸(mm)。6 M( R' E% E$ d  ]# [
  h --内圈滚道挡边直径(mm)。
. V3 I# @9 v+ x: G( h- ~3 f1 w  D --轴承外圈和外壳孔的公称直径(mm)。
( Y5 t1 G# k% @0 C% B, t  d1 --空心轴内径(mm)。
7 f& \3 d) d, A7 S6 |" ?+ i  B --轴承宽度(mm)。; }( B4 X% K3 [' h
  △A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。" n3 j! [) W* ]6 m
  △Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。( K5 w3 p0 r; Z
  F --轴承座外壳外径(mm)。9 i% N  @3 n2 R+ T* p, D
  H --外圈滚道挡边直径(mm)。  p& Y! G$ j: k7 [, r% d/ ]. E/ Q
  △j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。
  F) ?& p+ G/ l- Y  △dy—轴颈有效过盈量(um)。
' q5 s2 D7 q" Z2 k  (2)关于温度的影响所需要用的公式+ l" q+ g/ N; @" w2 }# {% g9 ~+ q$ ~
  △T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]7 y& H& a. p% }8 G& Z' D
  其中Гb为线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ 0C9 w0 w1 ~0 c3 D/ R; C
  De为轴承外圈滚道直径,di为轴承内圈滚道直径。" V0 d% E1 C1 k  d) s3 l6 g! D
  Ta为环境温度。
; \& y. A1 `  `) P  T0为轴承外圈温度,Ti轴承内圈温度。3 X4 P6 H7 o% G0 H
  四、轴向游隙与径向游隙的关系:, I4 w) w" e* [5 p5 A. C8 _; Y9 o
  因为Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2
) `/ X7 E/ {/ c! I- v! ^9 |- D, A  另外考虑到,径向游隙Ur很小、故Ur2很小,忽略不记。* _( t+ D* k  K4 Y! N7 J" d
  故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2% o& Z8 |8 e" H, m* k) {6 Y" r
  其中fe为外圈沟曲率系数,fi为内圈沟曲率系数,Dw为钢球直径。
& a3 H" O0 M& g- X9 G3 W
) `) A0 f8 ?% w7 s( F% Q
* ?4 D: ^1 A7 Y3 G

点评

游客
  发表于 2012-5-20 16:30
高人谢谢可惜不能收藏你的评论,真心学过了谢谢我复制下来  发表于 2012-5-20 16:30
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发表于 2011-1-25 13:39:21 | 显示全部楼层
真全,也真复杂啊、、、、、
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发表于 2011-1-25 20:59:09 | 显示全部楼层
答的好啊,顶一下、、、、、、
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发表于 2011-2-22 18:06:33 | 显示全部楼层
真复杂啊.答的好啊,顶一下
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发表于 2012-4-2 18:59:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 642093071 于 2012-4-2 19:12 编辑
- X1 |. {" `# {- c" u% T& x# ~
, F9 h! [3 M: x! W/ M$ g答的太好了,就是没有看明白,以后细细学习。选定具体某个轴承,测量其游隙,称作原始游隙;安装后,因为内外圈尺寸的变化,这时测得的游隙成为安装游隙;使用中,由于摩擦生热,内圈、滚子、外圈温度不同,能热变形的量不同,这也导致游隙的变化,受力也使轴承尺寸变化,这都导致游隙的变化,这时的游隙称为工作游隙。
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发表于 2012-4-15 22:05:27 | 显示全部楼层
649997847社友介绍的方法,基本是对的,只是一些细节没交代清楚。
& a  X2 A1 B: J9 p; U# ~% K" @. e
7 O3 h( ~! \. J* |5 l4 d1.G*怎么选,没说。原文中是有一张G*取值表的。
! p6 `" n' K) \6 v* W5 k2 g2.线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ °C,这个单位啥意思?我理解不了。
/ c6 E3 J0 J8 ?2 M* K, C  F# q3.深沟球轴承的轴向游隙与径向游隙的关系,把“深沟球轴承”给漏掉了;不要说后面说了Dw为钢球直径,球轴承和深沟球轴承是两码事。4.此方法适用于锥轴承么?
9 a* j* K9 [( ^/ V. j
) V3 n1 H% [1 X8 Q$ v+ A5.最关键的是,LZ问的是怎么选择游隙;回答却是怎么计算工作游隙。
2 O' b0 [' B1 i, a) Z' y6.649997847社友,我相信你能回答如何选择游隙这一问题的,期待你的回答。
% r$ K2 _# I7 C: ~  
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发表于 2012-4-18 08:33:13 | 显示全部楼层
用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类产品调整游隙时是否也有点差别,装配时的温度不同,控制的数值是否也有区别,
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发表于 2012-4-18 10:23:10 | 显示全部楼层
642093071 发表于 2012-4-18 08:33 6 X, l! R3 e$ m$ O+ ]
用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类 ...

3 m8 C2 k! X8 l7 c9 o8 i: D642093071大侠
6 b; u4 A9 K; c( N% E
7 J; B# M; e/ `, X& G问题太大了,三言两语说不完。2 E! V! s: ], S
你自己做设计么?舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门,你可以咨询他们。
2 v* z: ?5 R; g$ h
/ q( C6 @+ q* R5 R5 w锥轴承的游隙是最复杂的,你可以先弄懂深沟球轴承工作游隙是怎么算出来的,再找些资料看看,就能知道双列圆锥的轴向游隙是怎么得来的,单列圆锥配对与双列圆锥一样。
) y( e, C5 [2 ^: V) c5 d3 f+ Y% N, }! H; _
具体用什么方式设定游隙,那是纯轴承设计的活了。0 l7 V8 m9 o4 G0 S' e' I( Z
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发表于 2012-4-19 08:46:04 | 显示全部楼层
Pascal大侠,“三言两语说不完”,希望能看到您的慢慢解说。
, _7 l$ Y9 e% B8 P! [2 X2 f$ k; [ 自己现在不做设计,对原设计、工艺的确定也想弄明白,下面可能自己做设计。向舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门咨询,他们一般也是给出些原则,并强调 因素多,计算时可能考虑不全,要经过实践检验。
0 V# D1 C; T$ k0 a' W  v) m
  Q+ ^3 L9 O4 i' v0 T, g( vSKF:最佳预载荷的经验值可从经过验证的设计中取得,并可用于相似设计。对于新的设计,SKF建议计算预载荷力并通过试验检查其准确性。一般来说,因为实际上不了解所有对实际运行有影响的因素,所以在实践中可能需要进行更正。计算的可靠性首先取决于关于运行中温度条件以及相关部件 - 最重要的是轴承座 - 的弹性表现的假定同实际情况的吻合程度。
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