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怎样选游隙?

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发表于 2011-1-6 16:15:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
初选游隙有没有具体的参照标准啊?比如说,温度,转速,负荷等方面的限制,尤其是对C3和普通组的选择: ]) P4 w- f0 [8 p/ g( D& Q

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发表于 2011-1-7 14:57:55 | 显示全部楼层
回复 lwy7788945 的帖子: g- M: \+ `- ^3 ^

6 g6 J% ~$ ?( Y- K. P! I8 K3 \9 u! C一、轴承游隙的设计要求:
; J0 U& j$ e4 M( W) A4 L9 C  1、如果旋转精度要求较高或需严格限制轴向位移时,宜采用小游隙组;
9 o9 r2 _4 U( j" q0 I/ y/ m6 a  2、如果采用较紧配合和内外圈温差较大、那就就要降低摩擦力矩及深沟球轴承承受较大轴向负荷,或者需改善调心性能的场合,这个情况下就宜采用大游隙组。" V8 t. {0 k) L$ k
  二、与游隙有关的因素:
8 Z* v+ {& g, Z& Q# _" f  1、 温度的影响; 2、 轴承内圈与轴的配合;   3、轴承外圈与外壳孔的配合;
% r$ \, B3 e) b/ t2 p9 M3 j  注:影响径向游隙减少量的因素主要有:a.配合零件的实际有效过盈量大小 b.外壳孔的壁厚有关 c.相配轴径大小、2 Q' _0 X# @+ _  F
  A、实际有效过盈量(外圈)应为:△Dy = 2/3△D–G* △D为
+ n7 G6 s! p8 b3 Y: [: M: Y  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。7 F/ k6 i( s& d; Y3 }
  B、实际有效过盈量(内圈)应为:△dy = 2/3△d–G* △d为
+ P1 _  d8 T' H/ _, z+ s  P/ O/ `  名义过盈量,G*为过盈配合的压平尺寸。" g* n! A6 D4 @' i4 D# X  h2 M
  C、产生的热量将导致轴承内部温度升高,继而引起轴、轴承座和轴承零件的膨胀。
) @) k3 v; I; y/ l  游隙可以增大或减小,这个主要是看轴和轴承座的材料,还有轴承和轴承支承部件之间的温度剃度。
- U: |- F) n' O0 n8 K6 p) y  三、游隙的计算公式:
6 R3 @' a# j' H) u  1.配合的影响, }+ d$ f' N- w- _$ l) ?) [, F
  1>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D: N4 x: o. I, ?" b+ X8 ^$ @' K
  2>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)
5 t5 @3 ~1 y( _* O" c# b  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]8 {: ^$ u  V$ u  C& s7 P8 o* M
  3>、 轴承外圈与钢质实体外壳:△A =△Dy * H/D# u) o. D2 V/ ]" Q& x
  4>、 轴承外圈与钢质薄壁外壳:△A =△Dy * F(D)
- c9 Z' \' E% c. V- e% C  F(D) = H/D * [(F/D)2 - 1]/[(F/D)2 - (H/D)2]
2 b3 q" k( J8 ^: h! u  z. c  5>、 轴承外圈与灰铸铁外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.15 ]
9 }# J! e" t% R) w1 b% C6 S  6>、 轴承外圈与轻金属外壳:△A =△Dy * [F(D)–0.25 ]7 z  U" p; c1 @1 a. V6 {% y  r
  7>. 轴承内圈与钢质实心轴:△j =△dy * d/h/ E- P2 ]$ H2 X8 C8 q  r! }
  8>、 轴承内圈与钢质空心轴:△j =△dy * F(d). \" e* ]% U) @( ^% D$ q, L
  F(d) = d/h * [(d/d1)2 -1]/[(d/d1)2 - (d/h)2]
9 s7 m, q" `3 t( ~/ m1 t, n  符号说明:
8 L; T4 V9 V  E6 j. Q) {, d7 v  d --轴承内径公称尺寸(mm)。
5 `* @; f: U7 J5 b  h --内圈滚道挡边直径(mm)。( c2 d9 [4 T! n4 M# j: N7 {
  D --轴承外圈和外壳孔的公称直径(mm)。
. u: ]0 m$ S" y" j) a8 Q  u  d1 --空心轴内径(mm)。- E4 P& Z8 a3 w& [* C$ P, i' U
  B --轴承宽度(mm)。
. {& V& }9 d( N$ ^% O  △A --外圈滚道挡边直径的收缩量(mm)。2 C$ h; U/ u# [1 w6 o- }8 k
  △Dy --外壳孔直径实际有效过盈量(um)。
, g! m  L0 B# Y) O/ h3 A  F --轴承座外壳外径(mm)。; o5 a- v9 n! n2 j& L# w
  H --外圈滚道挡边直径(mm)。
( s; J% l! r4 S& M" y0 n- d' y7 F  △j --内圈滚道挡边直径的扩张量(um)。+ k4 i3 r+ s# P" X& `4 r* Z+ d
  △dy—轴颈有效过盈量(um)。
' q* `0 y: ?$ P# u9 [  (2)关于温度的影响所需要用的公式
: t- q. Q' w6 p) e  △T =Гb * [De * ( T0–Ta )–di * ( Ti–Ta)]
5 O: g# Q' _- O7 i& U0 y! l  其中Гb为线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ 0C
) l% @, `1 P6 t6 |0 N7 t  De为轴承外圈滚道直径,di为轴承内圈滚道直径。5 Z: v& F& n3 ]; \. S# B
  Ta为环境温度。6 J/ b9 P% i9 y# @0 U
  T0为轴承外圈温度,Ti轴承内圈温度。
# J: l6 G# Q0 x  四、轴向游隙与径向游隙的关系:
& ^, f4 r/ p2 Z2 L% V2 [: K1 J  因为Ua = [4(fe + fi–1) * Dw * Ur–Ur2 ] 1/2: y0 m: H1 _$ Z. c$ @6 x3 o" p8 I
  另外考虑到,径向游隙Ur很小、故Ur2很小,忽略不记。
: ]! g7 R- B& f  故Ua = 2 * [(fe + fi–1) * Dw * Ur ] 1/2
& W, w4 N( L% h; K+ e: W  其中fe为外圈沟曲率系数,fi为内圈沟曲率系数,Dw为钢球直径。
7 f9 S4 N% d3 @, {7 I7 \# Q
9 s5 ?0 K: n5 |: c+ B8 V, Y( m

6 K# A  ~2 e; ?

点评

游客
  发表于 2012-5-20 16:30
高人谢谢可惜不能收藏你的评论,真心学过了谢谢我复制下来  发表于 2012-5-20 16:30
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发表于 2011-1-25 13:39:21 | 显示全部楼层
真全,也真复杂啊、、、、、
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发表于 2011-1-25 20:59:09 | 显示全部楼层
答的好啊,顶一下、、、、、、
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发表于 2011-2-22 18:06:33 | 显示全部楼层
真复杂啊.答的好啊,顶一下
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发表于 2012-4-2 18:59:41 | 显示全部楼层
本帖最后由 642093071 于 2012-4-2 19:12 编辑
$ V9 ]. d6 {: L. K6 n# Y, a7 W7 L3 X6 l( U1 K; h- e4 w0 t
答的太好了,就是没有看明白,以后细细学习。选定具体某个轴承,测量其游隙,称作原始游隙;安装后,因为内外圈尺寸的变化,这时测得的游隙成为安装游隙;使用中,由于摩擦生热,内圈、滚子、外圈温度不同,能热变形的量不同,这也导致游隙的变化,受力也使轴承尺寸变化,这都导致游隙的变化,这时的游隙称为工作游隙。
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发表于 2012-4-15 22:05:27 | 显示全部楼层
649997847社友介绍的方法,基本是对的,只是一些细节没交代清楚。
, ~" h$ t% }/ ]  u: @0 h* [  {& [8 P- d. o8 ?# O
1.G*怎么选,没说。原文中是有一张G*取值表的。
) h! {+ C' x% j4 ^9 ^2.线膨胀系数,轴承钢为11.7 *10-6 mm/mm/ °C,这个单位啥意思?我理解不了。9 |; Q$ Z, h; [
3.深沟球轴承的轴向游隙与径向游隙的关系,把“深沟球轴承”给漏掉了;不要说后面说了Dw为钢球直径,球轴承和深沟球轴承是两码事。4.此方法适用于锥轴承么?' d: n. E4 w/ L1 {
0 J* N1 H# s4 d$ Y8 @
5.最关键的是,LZ问的是怎么选择游隙;回答却是怎么计算工作游隙。" m# e/ s" p9 s: k8 O
6.649997847社友,我相信你能回答如何选择游隙这一问题的,期待你的回答。
# o% C1 B* C, K0 U4 R* X, ]4 k1 w  
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发表于 2012-4-18 08:33:13 | 显示全部楼层
用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类产品调整游隙时是否也有点差别,装配时的温度不同,控制的数值是否也有区别,
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发表于 2012-4-18 10:23:10 | 显示全部楼层
642093071 发表于 2012-4-18 08:33 / d6 D7 O5 L7 u- `0 C# m1 I* [
用两个单列圆锥滚子轴承,如何调整游隙,希望大侠详细解读。和工况相关的因素如何定量分析,不同厂家的同类 ...

& k& L5 z2 Y# X4 k1 y  e' |3 r642093071大侠9 K; @# L, v9 m6 ]8 i
0 r4 {& ]; g4 H2 y! D& |
问题太大了,三言两语说不完。8 b- ]! A6 J  _: x
你自己做设计么?舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门,你可以咨询他们。
+ [7 }4 l& K4 G% y9 B
( w2 F4 L" D. n7 j, J锥轴承的游隙是最复杂的,你可以先弄懂深沟球轴承工作游隙是怎么算出来的,再找些资料看看,就能知道双列圆锥的轴向游隙是怎么得来的,单列圆锥配对与双列圆锥一样。
4 |: m/ p" k/ }# z& n& R$ T7 K
具体用什么方式设定游隙,那是纯轴承设计的活了。- s% ?+ _9 B( r( ]: C
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发表于 2012-4-19 08:46:04 | 显示全部楼层
Pascal大侠,“三言两语说不完”,希望能看到您的慢慢解说。
5 c, V( ?# e% a* Z- w/ F 自己现在不做设计,对原设计、工艺的确定也想弄明白,下面可能自己做设计。向舍弗勒、SKF都有庞大的应用部门咨询,他们一般也是给出些原则,并强调 因素多,计算时可能考虑不全,要经过实践检验。% F, c* I( n1 `

) V) b: l  G9 ?, cSKF:最佳预载荷的经验值可从经过验证的设计中取得,并可用于相似设计。对于新的设计,SKF建议计算预载荷力并通过试验检查其准确性。一般来说,因为实际上不了解所有对实际运行有影响的因素,所以在实践中可能需要进行更正。计算的可靠性首先取决于关于运行中温度条件以及相关部件 - 最重要的是轴承座 - 的弹性表现的假定同实际情况的吻合程度。
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