大家好!; l) {. i" ?# b5 H7 k! \4 E2 j6 m
下面这两个图 片,是负载敏感系统原理图!看到一个论坛里面有一些解释,现在自己还有一些疑问,总结如下:" a& V) K+ T: C
对于单负载的这个图片:! k% b! D+ Z& d7 F+ A5 g
(1)那个标注14bar 的阀(在调速阀后引出了一个B型半桥,这个B桥的输出压力就引到此阀的弹簧腔)就是流量变量阀 (负载敏感阀),这个负载敏感阀就决定了调速阀前后的压差。 {& t/ q/ B) A, [& m# |5 e( x D
疑问一:
: V4 O1 B' h6 y/ x2 F/ | 如果负载敏感阀的压差如图所示为 14 bar 的话,而调速阀的压差为 10bar ,有人说这个时候的话,液压泵的输出压力是 100bar+14bar=114 bar,那么调速阀和负载敏感阀的压差大小并不一致,此时调速阀上有一个4 bar 的压力损失(这个损失可能是发热等消耗掉的),那么现在有一些疑问,我怎么确定调速阀上的压力损失大小?如果调速阀上压力损失只有 2 bar 的话,而我现在设定 负载敏感阀的压差为 14 bar ,这个时候液压泵的出口压力应该为多少?那么调速阀上面的另外 2 bar 的损失到了哪里?
+ G: E+ o8 z; ^9 b$ O6 E/ B( v9 ~7 z(2)负载敏感泵的结构并不清楚,希望有人知道的话能否发上来讨论一下。 7 E5 R, r2 ^4 E& @8 v' C* b
(3)有人说: 负载敏感阀弹簧端上的弹簧力(折算成液压力)加上液压半桥输出压力与阀芯上另一端液压力之差,如果是10bar,则调速阀前后的压差就是10bar,这里有一些疑问:
: X3 ?+ f+ u- H" ]5 [4 V) U0 L* d: G0 {" q Q$ T4 g9 W, u
负载敏感阀(14bar那个)左端接液压泵输出口,右端通过 液压半桥-固定液阻(画成节流孔外边加一个圆圈)在前、可变液阻(注为150bar)在后的B型半桥和调速阀的出口相接。那么可变液阻(注为150bar)的阀,这个150bar的设定是怎么设定的,有没有什么范围限制?
[- H; Y' l4 U z: u( F. m4 r0 _' ^5 t8 C% r i+ F, \
' ]* ?% b3 d( V
负载敏感阀(14bar那个)的工作原理,还不是很清楚,有人知道的话,能否简单介绍一下? 5 J, B/ s, i8 K
(4)还是第(3)点里面的一个问题,如果负载敏感阀(14bar那个)的弹簧力设置的非常大,使这个阀工作在右位的时候,会出现什么情况?如果这个弹簧力设置很小,几乎上没有的话,又会出现什么情况? ! ~; F: I8 r- ?4 D6 U
1 z Q( J$ H! u2 h
先写这么多吧,一一解决!( a5 G9 Q& W1 C* R M
" ^- x; d7 e4 {; s : M& S* A; e& q) U3 Q8 m; J3 H
|