目录：
- l* e. b7 d+ ^9 a3 u: h" a: n第1章 绪论4 p) o- p% e, k" u3 E* o5 @
1．1 交通的概念与历史回顾
; w! r3 D- T; H5 k5 E1．1．1 交通的概念
I2 _+ v$ L3 _0 {1．1．2 从远古走来的交通
0 _0 d t2 X: H/ V1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用& C. y9 X2 P# K" V3 f
1．1．4 道路的出现与开拓7 {5 m* F, _9 J- I9 T; ?+ t/ V; C
1．1．5 轮子与车辆的发明( U% ~( w' g0 j |- h) o
1．1．6 道路的延伸——桥梁' ~/ ]: Y# Q' T) G7 h' u+ [
1．1．7 道路的扩展——隧道' }3 j2 a- h; Z4 T
1．1．8 马车的兴起与应用
0 F4 {% U. r" t& W1 y. B) X1．1．9 公路机动车辆的兴起( B% O+ H# a7 V7 Y
1．1．10 水面运输的源与流
6 [% X- I9 s3 _1．1．11 船舶的驱动与操纵" c' z4 Y" N7 G# H( H4 P
1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路4 t# J- ~* U- M t4 d3 F
1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
+ A% m. @5 }3 a1 D! |1．1．14 航空的优势与问题
2 C. o0 J; z, x( n! F1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
/ I* a$ O2 D! u" |- o1．2 真空技术的由来及其应用& p5 i8 J+ n- W$ w. D
1．2．1 古代排斥的真空概念0 d3 j1 d+ g1 X e
1．2．2 真空概念的建立" z( x# h0 N1 o1 B! f3 `
1．2．3 活塞抽气机的发明
- g$ y5 R. ]+ }$ k1．2．4 真空技术的早期研究与演示
: q- o9 q7 @# e, Y( H1．2．5 真空技术的早期工业应用; z9 d6 t0 M `! M- `
1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试; A2 N: i! S2 ]$ C% {$ u
1．2．7 现代真空技术
2 d, j I* `9 E+ `" K1．3 真空管道交通研究的现状与任务
* N' X2 d8 }& Z6 a1．3．1 高速管道运输的概念
; a, x: X3 B. g* L( N- {1．3．2 运输之星地铁系统概念 f2 h( O5 f4 D1 |7 w; j+ t% I! c2 Z, q
1．3．3 瑞士地铁研究计划6 Q6 ]0 r7 e% w" R# w$ M
1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
* j- |* v1 F! v4 u/ K8 v1．3．5 架空真空管道概念" _' E, X% t# _1 @/ S
1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况( s$ p" i; h5 F
1．3．7 本书宗旨
% m: L# G' O+ v, c
* @+ ~" c' Z0 u6 b8 a第2章 真空管道交通的特点与应用定位
N0 V( L1 Q. w! n2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
5 q7 b9 j) W! \7 O( y; t/ t. @7 W2．1．1 低阻力
' F9 r/ {2 ?: f/ [2．1．2 高精度
# K% e( Y; r3 O0 ]5 }* ]2．1．3 形状无关
1 @" [, M$ M* ?' m, i2．1．4 良好的安全特性
: c# r9 k. e- ^+ x! a2．1．5 稳定优越的物理环境
+ Z9 I* I6 a" ]# g* I& P2．2 真空环境用于交通的一些难点
2 F" O9 N, \, V& o6 J$ a8 U2．2．1 昂贵的边界* I9 k( M( I/ V8 }) E
2．2．2 人不能生活在真空中5 u! \; Y& d) \) C
2．2．3 进出真空环境开销巨大
+ c/ O0 Y4 _0 q; g4 Q+ C3 E2．2．4 对流冷却功能缺失
; x, f9 K. O/ M1 V1 S/ ~" o2．3 真空管道交通的应用方向2 H& J& e9 I( c) ^* u
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则. \4 w$ A3 U: q& v& H, M
2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨! J- U6 |" `' ]( q
2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨
( W& B8 J% F# @0 H+ _' x2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨
0 b O! P/ K3 W$ i% t5 k G2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
; x+ G0 ` V- [) G# ~2．4 速车系统的基本概念5 X" z" R; O! i! u) ?5 u
2．4．1 速车系统的基本技术特点
' p" V8 _+ i) | I& G" ^2 l3 a+ r6 s2．4．2 基本术语说明
, }' r' }5 ?5 T7 A* O2．4．3 有速乘客交换基本思路$ _- {, p. C) H% G6 m
' s" g$ |8 m7 U3 R i" L第3章 承载一密封分置真空边界
; o" N+ H% {# Q, ]- D H3．1 真空技术概观
. B% ~ P6 f% f' p0 y2 m3．1．1 真空系统的基本组成与分类8 S6 `# \/ d: O& g
3．1．2 真空系统的基本方程
5 D. o# T2 l( j1 H, u4 p. o5 w6 V3．1．3 真空系统中的气流状态
( n& R4 `4 M$ w" u( C8 f* I3．1．4 真空系统的气体负荷/ P, Q* U6 I$ L: l5 F, i
3．1．5 低真空抽气时间的计算# \5 z0 p8 S* }3 Y& q5 ?
3．2 速车运行环境的真空指标! i0 o) W, W T* H ` q; v0 z |
3．2．1 高速列车的牵引功率; u6 g* V& L. E+ ]: r$ ]
3．2．2 速车系统的功率消耗特点
: U* A0 Y7 f0 N8 c3．2．3 初期速车的功耗选择! v5 f6 ]0 z% J7 k% |# A0 J# o
3．2．4 速车运行环境的真空度
7 K B! @+ D; ]! }/ M7 K3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
- {8 D: K" _# s( [% B3 k" b3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案
. N* r1 C7 m J$ ]3 d) m9 t3．3．1 真空边界的基本要求8 v; T+ W8 `. r8 d
3．3．2 材料按照真空性能分类
f# ^; c0 L# \! ^% f; K" W1 [3．3．3 承载一密封分置方案
2 M7 i9 I- B/ B5 K. d. ?! P3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构- U+ [. K7 N/ M/ q! {
3．3．5 卸压层与卸压泵 n( B- I% T k, q; N: i
3．4 承载结构的类型与材料
9 m" P2 {8 Y4 x- p3．4．1 承载结构的功能与类型
" S8 O( R4 }: E) L3 t3．4．2 基础结构材料选择/ `/ y6 U3 ?- Q# [9 T# o. C. V
3．4．3 承载材料的扩展讨论' u) I3 }0 J- i/ l3 t1 E1 D
3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
' ~8 @. H0 I0 T/ V- v3 M3．5 分置真空边界的密封材料与结构% S7 ]. ?$ ^( w- X+ J6 v
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾
! \4 V8 |: F, z8 ?; _% ?+ [3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点' i, u6 A; D% |' X* @! D/ G2 x& O
3．5．3 卸压层与承载结构的连接% z, B# ]9 |1 Z9 @
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步
# Z J5 |! }5 c6 d0 `3．5．5 薄膜材料的泄漏特性5 _& M; d$ u) D1 C8 k/ }
3．5．6 真空边界密封材料的选择
% |, B' Y8 F* J6 r3．5．7 塑料与塑料薄膜
# S0 D2 W+ K* u2 Z& L3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
k) j' e$ |2 {, u2 k3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数# e. o- \& t! u7 ~; L6 a
3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
% z n# K5 J, y) l6 A0 l3．5．11 挂座间距与安全系数
$ C f/ }3 z) z* S- b( O3．5．12 多层塑料薄膜7 x' p) y& p z4 C+ [) [& [
3．5．13 漏孔的泄漏特性
: M" V5 C# q4 G/ e6 K- ^: K3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
# n* V0 t8 ^& h- o. A7 o3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势! r: X8 y0 r. `2 ^+ d8 D
3．6．2 缓冲层# z) p* B$ [3 p. X3 D
: D9 U) i2 \* W" h! Y' P! R
第4章 速车) f, t! h. E8 p0 w* a: g6 q1 `5 `
4．1 速车设计的一些原则% c2 V9 h7 C1 y, B' a' J; ]# P
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点! s0 O& |( s; m/ c0 [
4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求& Q, B( A5 }5 y- I: m+ a# d
4．1．3 速车的兼容性问题6 U0 j. {* G" N3 b2 s! ]2 r6 V
4．1．4 速车截面形状的选择
8 l, i) M/ m! Y4．1．5 速车头尾非对称结构7 {/ L/ ^ y) {* F
4．1．6 速车车舱的概念: x5 @. D) W0 k* S9 b3 o' J! o
4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
9 Z* i: m$ C; P. ?4．1．8 一些说明% P+ z* _$ v1 K; M2 n- J' M3 A
4．2 速车车体的基本结构5 a0 R1 {- H* L5 L1 O
4．2．1 交通工具的座位与通道概念
% ]) d# k% f, t6 U1 ?6 |9 Z, X1 C4．2．2 有速乘客交换的特点
& F" f( f' F+ h5 m: P5 U9 C4．2．3 双通道的要求. u/ E" [7 D$ C0 `
4．2．4 两种双通道的模式
1 f2 }% C/ s5 r V; T+ S# O4．2．5 双层双通道速车1 a5 U5 H) s' B5 G
4．2．6 单层双通道速车, w% _0 U. ]8 Y' w8 J
4．2．7 双层4通道速车
) V4 \2 Z9 Y6 n8 n2 C3 m4．2．8 速车乘客行李随身的特点
; |' Z& o$ d* q. r/ ^4．3 速车的对接与连通; K F7 y# c) E9 }# k' V( r; d
4．3．1 速车对接连通的特点
$ U M W& Y/ j& P7 i( H4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
9 ?1 h+ w( {/ R4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
( v M4 a9 m9 I- d4．3．4 速车对接与连通机构# L P1 I2 ^7 |0 {" @: E# b$ \
4．3．5 速车连通机构
) `0 c) u9 [# ` B4．3．6 速车对接连通过程举例
$ `! P" [ o$ m5 T4．4 速车的空气调节与冷却7 a2 E2 [/ Z# T5 u% j! U+ O
4．4．1 速车环境特点
( \* b! B _4 u/ _2 ]( I; q4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷 I1 G" s: t- @6 d2 d$ v
4．4．3 二氧化碳吸收
, h: r! I# v; J3 S }4．4．4 其他有害气体控制, K$ j2 H- c( h& r- W
4．4．5 氧气供应
8 N* t. n" T0 I W: o& [4．4．6 速车系统的热负荷特点
6 b) G: ^; z, O7 X1 ^4．4．7 转移冷却概念% }4 G, O9 {: b' c) k& D# a
4．4．8 转移冷却工质选择
2 e' M* n- s: u6 ~( y4 } ]; J) V& o/ I+ E$ f0 ]- I. ^
第5章 速车的支撑、驱动与导向
# T4 k& L& E, e3 j8 X% j& w5．1 概述
' i0 Y% {2 O) }2 @, o3 \- j5．2 机械轮轨驱动5 `) J$ R l* b( I) B |
5．2．1 由来已久的轮轨交通! U" k+ ]7 W4 Q; i1 o* _5 \$ l
5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响" t3 v1 m# p) G7 o; K& ]( V$ b
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力% w* q; k) z2 c( h& u5 U
5．2．4 不懈的努力& @* f$ y" Y/ b- A
5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合9 y- f$ O$ J2 m }' d4 E
5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
2 ?; @" j: O+ b/ K4 Q2 J' h: Q2 Z+ O5．3 磁浮技术的经典研究与开发
8 y2 {3 J1 _# S5．3．1 一点说明, l! T$ } j( y) q; l
5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历
! r. H7 \7 \+ Y5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状
3 z, T, x+ b) E7 A9 r( z" F$ s. p5．3．4 电磁式长定子(EMS); i" i8 I$ f' J# @
5．3．5 电磁式短定子(HSST)
7 h: O! x, d, s4 x+ `# {0 ~5．3．6 电动制悬浮(EDS)
. U3 z/ h3 y4 \2 Y$ ?5．3．7 上海磁悬浮列车: R! U( n, G* ]8 h' W' t- C
5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力, J' i1 p7 {1 U/ V7 n
5．4 磁浮技术发展的新方向
6 i; Y& t: I) r, t* c1 O* I5．4．1 持之以恒的努力" I" r% U/ R+ E
5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
% n8 Z8 a% O6 p) D5 K$ q5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
: ^3 q' ?8 ^2 c/ H) {% `5．4．4 永磁材料的由来与现状
7 @0 c8 d9 ~; s# Z5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
2 c8 `4 U3 e+ H: ] v" U: h' u5．4．6 综合评论5 k# i# M' b6 J5 K8 v7 X
5．5 无接触输电概念
3 K2 r( j/ H/ A3 U* I( o! i+ R1 o5 {5．5．1 车辆能源系统概述3 y" |, U2 E( |+ [$ |
5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
4 k8 }- p" i, m5．5．3 无接触输电基本方案- c, O0 i7 |, Y* A1 Q4 e) r7 E( o
5．5．4 等离子体无接触输电原理
$ x! C& m5 N, ]1 g5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性( v$ H$ P) G: J* g$ a* q$ R6 ^2 b: H
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构
) ~* l9 i. U! T9 X4 z5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率& o/ b5 U3 K o' ~/ q/ T4 y
5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
" o" n. H% h) f+ j5 w
' @+ T8 H; W8 i1 ~$ u第6章 速车线路% f" T3 y. V. E4 v7 |5 q5 F
6．1 速车线路的特点与选择. p" I6 V0 E' Q8 \4 e
6．1．1 速车线路的土木工程特点' p% Z5 r5 }3 K l
6．1．2 真空管道交通的隧道概念
5 p/ w/ h* U6 u% N# v* O6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
5 w d. N- ^$ ~# Q( \6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择+ K2 c1 h6 ^9 C' C1 N& a) `) n
6．1．5 速车线路概念4 T: Z2 _ H! J2 v9 S8 z' m
6．1．6 速车线路的复线选择
5 P m* W3 v6 _9 ~+ `6．1．7 速车线路复线单通道方案
4 |. v! [) A, |4 ?* v6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案3 L8 s7 _( X+ F* R4 o
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题
. s7 s: [$ ] E. ~; t& |* m3 N0 C……
* M5 N" w$ w# e. [第7章 速车车站1 i! k+ l9 F" B) V
第8章 速车系统运行+ u+ \: b2 Q% h+ b) [2 f
第9章 速车应急救援7 V7 R o- X! |5 e
第10章 速车系统的开发与应用展望6 G2 E* _% J& }# `! {- o5 E0 B' c
附录 术语简表
" A3 c. ^0 J* e) l: I5 w参考文献 0 u; l1 h; [3 H2 r8 T
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楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
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