目录：
! \# p# B! ~) h! x* G第1章 绪论
. O- s( m' k3 L' t3 z- w1 y! A1．1 交通的概念与历史回顾/ w9 j l" [3 m) q. {! x
1．1．1 交通的概念0 z# Y0 Y. m S! W: Z8 x
1．1．2 从远古走来的交通
6 N* ^! F% i8 o; A1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用
~3 _3 K6 R) I4 f; Y R6 `1．1．4 道路的出现与开拓4 \3 ~& \$ R3 @1 }. F
1．1．5 轮子与车辆的发明5 S$ L- ^+ W& b
1．1．6 道路的延伸——桥梁: L m+ b5 \ _7 `: H, x% [
1．1．7 道路的扩展——隧道
, C' r1 a. j( ?4 Y6 D5 F' P) n1．1．8 马车的兴起与应用- l# D3 Q1 h1 u3 _0 q9 C2 v5 _
1．1．9 公路机动车辆的兴起4 L$ o1 ~- b H
1．1．10 水面运输的源与流
' ^+ L. z9 {1 V/ g E/ ^( h1．1．11 船舶的驱动与操纵
" o5 l$ E9 X$ w; ?6 `+ K, @) t1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路% z7 j4 L9 C9 K( d
1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题
( P, X. L3 G& u2 H: _' d: ^+ e1．1．14 航空的优势与问题4 J) u/ i; V+ ^% l3 F' R% t
1．1．15 飞机高速飞行的一些启示5 g$ |! c9 ~/ f4 E" }" b
1．2 真空技术的由来及其应用+ m7 i0 j% y( @' a/ m+ ~+ [. ^# f
1．2．1 古代排斥的真空概念8 J6 D) L3 {7 s: F' ~2 a5 B5 a9 Z
1．2．2 真空概念的建立3 ]. A' m6 w6 s) c/ p" |) [$ \
1．2．3 活塞抽气机的发明' O' F1 S( z( b+ k1 H( w5 y
1．2．4 真空技术的早期研究与演示) X) L( f9 _' c4 W$ z
1．2．5 真空技术的早期工业应用
) K, b7 P% A% l% K, B1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试
% ?( q) o; J8 s5 w1．2．7 现代真空技术
% b' W5 c' ~. o q0 m4 H1．3 真空管道交通研究的现状与任务
$ Z& r; e' u, l" e% u( b1．3．1 高速管道运输的概念
. z3 g4 ^0 \$ G! s# T1．3．2 运输之星地铁系统概念
7 r4 ~* U2 F5 I% ]) ~) O, l6 S3 \9 |1．3．3 瑞士地铁研究计划
# B& m* r. [: ?$ t+ W2 q- a1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会
# @6 L( l2 O5 w' M+ T. J: ]" i1．3．5 架空真空管道概念
$ P' ?* {" K+ t1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
/ G9 H( A6 F/ ~; x g" `% j4 C1．3．7 本书宗旨1 }0 U% [( N% o/ \+ Z4 \. q* w
+ {7 R* v' h# q4 ?+ \5 z7 ~0 D2 y
第2章 真空管道交通的特点与应用定位5 u$ b( j4 G- G* f. }0 N4 S% G" L
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势
" z |8 ?/ T# h \3 _2．1．1 低阻力
, g, D J- G+ J3 X% ~2．1．2 高精度
" L! N% A; B8 j$ M$ m. o6 ]2．1．3 形状无关
, {) n; V2 W7 |4 O* g& C7 j2 L2．1．4 良好的安全特性4 H; @$ R. s: `; t" y7 `+ J
2．1．5 稳定优越的物理环境# ?2 @3 M2 T, D$ {7 x
2．2 真空环境用于交通的一些难点
9 Z, k! ]8 x r U8 l5 K6 H2．2．1 昂贵的边界
" x u$ S6 T1 A) C2．2．2 人不能生活在真空中/ G2 B+ y" d4 v/ M) o& ^
2．2．3 进出真空环境开销巨大( ?; Q. l- E: M# X
2．2．4 对流冷却功能缺失
/ S6 ^# P) R; e( [0 z7 \! M U2．3 真空管道交通的应用方向
4 z1 d9 z! T, n2 @2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则
$ @0 \1 L5 Z% h4 v2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨
7 j1 E! M) W1 S3 r+ G2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨 L7 z$ h$ ]9 ]* b. `
2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨6 z& F( y# a( H& e
2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
" e: n5 W* l0 G1 d) T7 Q2．4 速车系统的基本概念8 w J6 s: f' r; Z
2．4．1 速车系统的基本技术特点
$ ~- @3 J4 |+ T. z; p" q2．4．2 基本术语说明, s. P) t$ `( R2 v3 G8 \
2．4．3 有速乘客交换基本思路 S) }9 f& V5 {) J; d
8 K' _% ]# k7 [% {; W' u第3章 承载一密封分置真空边界& M% p4 ~6 K9 a4 z7 I0 t& a
3．1 真空技术概观3 `4 T) p2 C8 {) q% g
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
- n9 c8 Y% s7 `% E0 Q7 Q3 Y$ }3．1．2 真空系统的基本方程5 r% o$ l! f$ s4 H2 X
3．1．3 真空系统中的气流状态
8 J3 G, F6 H* e3．1．4 真空系统的气体负荷# H: J, e3 P$ @& n) O
3．1．5 低真空抽气时间的计算: v6 ^6 G7 V- s- E$ I+ W
3．2 速车运行环境的真空指标: n. d0 K) K# O+ ]7 F
3．2．1 高速列车的牵引功率9 C$ P$ {) T) M# |
3．2．2 速车系统的功率消耗特点3 L" N7 m) C, ?
3．2．3 初期速车的功耗选择
# ^& M+ I7 H, A% n. [! S3．2．4 速车运行环境的真空度8 g! \* `" R. s" Q
3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
' z. ]4 h+ U, N3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案
: [% E' A& K1 n0 W5 G7 W7 m3．3．1 真空边界的基本要求2 z* {' Q" V( \/ @! ~; D! A8 U( }* t+ j
3．3．2 材料按照真空性能分类! [4 _2 L! A; D1 T+ _* o/ w& s. I
3．3．3 承载一密封分置方案
; M( U+ G& K( y% K5 f% e3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构. z, i4 ~0 M6 g2 B: f% s K! R
3．3．5 卸压层与卸压泵
3 M2 q$ B/ k! B1 c7 ]3．4 承载结构的类型与材料5 _* }; m) ?7 ^2 [0 a
3．4．1 承载结构的功能与类型
) r7 y- {- w% j8 p* ~- g; K& v3．4．2 基础结构材料选择
. g( a6 n5 v0 N3 p" x3．4．3 承载材料的扩展讨论
9 r3 d9 F, j* t' i6 K3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
1 m1 O4 N( `/ L. `% F) s5 v3．5 分置真空边界的密封材料与结构( l! D) i/ p% k5 W0 V' _3 x
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾: T- s0 [- t! L# ]+ ^2 E( o1 R) t
3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点
! g4 A' h" D& }' e( l3．5．3 卸压层与承载结构的连接 ]1 `0 p8 w' p* k% J6 V' s
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步5 E4 C c; h* v6 {
3．5．5 薄膜材料的泄漏特性
" J6 a9 d# H: \6 U/ ]: p/ m& c! \3．5．6 真空边界密封材料的选择
5 \. ?+ j' E. }- a/ k5 S" x# C3．5．7 塑料与塑料薄膜! D+ h4 B; \* @. p
3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
2 |. o: H. L: w; t- e& J3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
# f& |( ^; [) n+ H9 e8 p6 q3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能4 ^) R. s* f# p( T1 X& t/ ^
3．5．11 挂座间距与安全系数5 X. U6 Y) S9 q( {
3．5．12 多层塑料薄膜1 g* t+ y) {6 [5 i0 h t( o& V
3．5．13 漏孔的泄漏特性) }) _. X, p& j0 b0 B- H3 I. l
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题, l/ F# |1 p, k
3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势
% v+ f4 c* e/ t! k c/ h! M5 c3．6．2 缓冲层
# x: H F2 T2 O( r% Y, D7 b7 _% F4 k) j9 x: T
第4章 速车
& r$ ^0 ]+ I6 G- Q4．1 速车设计的一些原则, n: ^) L& b2 q# ] _' V0 p1 n
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点
" z9 g, u" a' m& B3 m4 R4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求/ z. a ^0 k: T
4．1．3 速车的兼容性问题
$ q) ?# v, d; f7 U3 R a0 U) b2 r4．1．4 速车截面形状的选择$ {6 X! E4 I) x2 O
4．1．5 速车头尾非对称结构
5 T4 e% L; o+ r* o# J" O+ i+ b4．1．6 速车车舱的概念
% ]6 z3 m2 n' M. r! C: b4．1．7 速车与飞机相比的一些优势; `- | U- I. }3 k' j3 L
4．1．8 一些说明
! V7 J" n9 ^8 F: ?" ] V4．2 速车车体的基本结构
0 i7 G& g) ^6 I$ ?* G6 u4．2．1 交通工具的座位与通道概念: W, K" b; v) A2 o' s0 y
4．2．2 有速乘客交换的特点7 a! n6 A8 C/ N y9 x- g& o$ y6 z
4．2．3 双通道的要求3 f" R1 C/ G% i4 q+ g. w* Z
4．2．4 两种双通道的模式
/ ?7 Y6 v+ J( c2 l6 B4．2．5 双层双通道速车6 V3 g( h9 a2 G& X( K3 ]
4．2．6 单层双通道速车6 G& T$ ]. O% R5 O% P( h
4．2．7 双层4通道速车
. D) @8 L7 Z* q6 j2 ~8 P5 n/ Q4．2．8 速车乘客行李随身的特点0 P/ d* c% Y7 o9 ^+ }* X% O% c7 ?
4．3 速车的对接与连通1 g. Q" { w/ a, v+ `8 |8 ^1 ~
4．3．1 速车对接连通的特点2 k. p/ _; q- h0 _8 ~
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾
2 N* Y, f- e r9 a! z& u. C! f+ n- L6 l" V4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较, _3 z3 h" N$ h
4．3．4 速车对接与连通机构. i" p6 B2 {$ C T, J0 j4 Y" m
4．3．5 速车连通机构4 s: N1 D8 l* y( F0 q. K
4．3．6 速车对接连通过程举例
* Z: L! q2 h7 u( v9 m0 t8 L4．4 速车的空气调节与冷却
+ k% R, l9 h+ u. r4．4．1 速车环境特点
& \2 J8 V j: k# F4 Z4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷- {# O5 c3 F+ M d$ P
4．4．3 二氧化碳吸收, g, [% J) x* R5 q
4．4．4 其他有害气体控制
M. c9 \" l8 B4．4．5 氧气供应4 B; X" p2 R( X& ?8 n1 C
4．4．6 速车系统的热负荷特点: m8 K* s+ |) f
4．4．7 转移冷却概念
8 h W6 F0 J' `' v6 K4．4．8 转移冷却工质选择
' D5 C7 B& b' ?4 Z ^" T8 V' \- @' d) Y! Y9 w
第5章 速车的支撑、驱动与导向) `# B2 I6 w u1 @3 ]# O
5．1 概述
' I: a6 w5 x, m' P0 ]5．2 机械轮轨驱动; P+ I1 A& R/ T3 J5 G: a' s
5．2．1 由来已久的轮轨交通
0 z3 b/ I1 }; n; @9 ^7 [5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响* Y5 W' h% u; o" O2 @" a
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
% v1 ?1 Z& Q( |8 N& g( Y5．2．4 不懈的努力
4 u9 q C$ {# T9 p4 d+ y$ W( D5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
% Z3 |8 I; i9 F A5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
' ], o, Y: t. D% u0 b( @5．3 磁浮技术的经典研究与开发/ M x* d; ~/ }2 n6 t+ k7 Y
5．3．1 一点说明
: r* y' m5 `; k5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历% P, P( z5 n$ V Z* z8 k
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状! m& y) o4 i7 p; N; G
5．3．4 电磁式长定子(EMS)2 I/ Z0 y, @7 h# J/ \# ?5 \
5．3．5 电磁式短定子(HSST)0 r. |3 Q2 Q9 i) p9 U' {( W( _3 J
5．3．6 电动制悬浮(EDS)
- K/ U( H! I' @ R: \. H/ y5．3．7 上海磁悬浮列车5 r& p9 F: j( [ @! }
5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力
7 s$ |9 L5 H- i/ P1 _: r3 k5．4 磁浮技术发展的新方向
$ G$ l0 \7 F i5．4．1 持之以恒的努力
3 n3 f' I0 S: U' ?9 w5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束1 b. n) l6 {* r4 q% |9 b
5．4．3 高温超导磁浮研究与开发, V" p- Z9 u% u ~3 x
5．4．4 永磁材料的由来与现状0 K- ^; {3 J3 _$ X5 F( M6 m! c
5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理( p/ _* S2 j% O) ]# _
5．4．6 综合评论2 _! u+ A6 \8 Y2 k3 u
5．5 无接触输电概念9 d7 g: i' ~3 K0 u
5．5．1 车辆能源系统概述
) h$ i' w8 L! x# j3 v1 ^; F. ^$ K: }5．5．2 滑动输电技术的历史与现状
- }, p" E# e5 x, H, f5．5．3 无接触输电基本方案. i0 C+ O# {) Y
5．5．4 等离子体无接触输电原理
/ m% Q! [& S5 P& z9 t1 s5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性5 G% T( p5 J9 V
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构: B, e" j% q2 N4 a6 P
5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
; n( a# B/ _/ `2 W0 C5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用
: V" M' _8 H9 E% T
: C: x; F8 A! t& A! O: f) ?; P第6章 速车线路+ ?7 r# L6 A4 ?; [
6．1 速车线路的特点与选择
$ I; y! R! z: [ y- Z6．1．1 速车线路的土木工程特点
1 c0 Y. K4 q- m# z6．1．2 真空管道交通的隧道概念6 A( ^$ h! b4 p$ D, Z, R3 F3 ~
6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
; f2 z5 V! J o8 r U6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
9 z8 K/ {7 {7 Y% J; B S6．1．5 速车线路概念5 i! h, x& {0 e2 m# `1 X
6．1．6 速车线路的复线选择
/ ]$ j* u* o6 D' t6．1．7 速车线路复线单通道方案
/ [/ x& J. K* e- {, ^) g6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案% R: K! }7 A1 d, C! J, F; I1 o e
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题% d7 A8 c% _3 x( F$ \2 a7 a
……
# K H- H f* h, O! \+ ?第7章 速车车站
) y) l, z1 w7 F) `第8章 速车系统运行' [' t& ~. w$ ]# S/ h, N
第9章 速车应急救援7 A- z" u- a v, _) T. a7 x
第10章 速车系统的开发与应用展望
E2 ]9 ~8 Q- |5 _6 Y附录 术语简表1 r# ?7 f9 F$ q; S0 z; r% ?
参考文献 - e, e- v6 @2 y4 X7 C+ g' @" c
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楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
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