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第1章 绪论 s2 A3 X$ J# ]6 h9 G' M; l
1．1 交通的概念与历史回顾
1 a/ d4 [/ @# F/ S+ K$ Q7 Q' ]: \2 _. B1．1．1 交通的概念+ ?9 {! E5 p4 D6 `
1．1．2 从远古走来的交通" m- h3 {6 H+ @0 A" w
1．1．3 牲畜作为交通工具的驯化与使用7 Z1 f% m" r. r1 N$ D: J+ c
1．1．4 道路的出现与开拓: |9 X2 }5 C5 i1 }$ f+ U- S
1．1．5 轮子与车辆的发明
4 _0 H3 z6 i. @8 B, e1 [1 w0 w1．1．6 道路的延伸——桥梁
9 G3 j4 x3 K; @$ ^5 T1．1．7 道路的扩展——隧道
- I9 e7 o9 l8 ?3 d4 p1 [/ O1．1．8 马车的兴起与应用
: t( U9 d9 Z* B1．1．9 公路机动车辆的兴起* O( l" B( h, ?
1．1．10 水面运输的源与流
% Q. b$ Q% C- f! V; h( t4 J$ m1．1．11 船舶的驱动与操纵
+ ~: P; ^( ?8 r1．1．12 轨道运输工具的兴起：火车与铁路8 t+ P! m0 d- x" i) X6 p. o
1．1．13 速度是交通运输中永恒的课题# h: l1 G9 F- n* c8 h# Y
1．1．14 航空的优势与问题: _ G4 o1 g8 V* P) h# F% l2 ?
1．1．15 飞机高速飞行的一些启示
q% C4 W- m& V1．2 真空技术的由来及其应用
5 {: c/ p* g3 c( H4 r" U- R3 ?1．2．1 古代排斥的真空概念6 b2 ^$ E( T4 l3 Y% Q' O% |% \
1．2．2 真空概念的建立8 r9 r: q2 \, D
1．2．3 活塞抽气机的发明
1 k. f" t% _, x6 k& }1．2．4 真空技术的早期研究与演示
. B4 d4 t1 x- m$ D6 I/ @" w: T1．2．5 真空技术的早期工业应用
, a4 L) C3 Z% b& o9 q5 g8 O1．2．6 真空技术应用于轨道交通事业的早期尝试
7 ?; b' F' v& D1 k0 k5 L/ y1．2．7 现代真空技术
3 O% S" R6 [+ f& a) Z1 S% }- Q1．3 真空管道交通研究的现状与任务- h" M [0 G F4 d: q8 p6 v4 w
1．3．1 高速管道运输的概念- j9 H$ o% H) K$ T
1．3．2 运输之星地铁系统概念, R& s( }( ^" \& M0 U' E, ~
1．3．3 瑞士地铁研究计划
* \" {! f- L% j7 t1．3．4 “美国地铁”概念与“美国地铁”同盟会7 Q. P9 Z7 D& u
1．3．5 架空真空管道概念2 a) L8 M% D) Q P5 N
1．3．6 我国近年真空管道交通的研究概况
0 j0 Y! ~2 K9 {1．3．7 本书宗旨" R% r0 `' q7 ?- m, R9 s `
7 f& S/ V. P i- l7 |
第2章 真空管道交通的特点与应用定位9 ]- v0 Z# @/ h' k. \" g( v
2．1 真空环境用于交通的一些技术优势9 M( ]1 P3 N) J+ y
2．1．1 低阻力
3 n* K5 W' d6 S/ E. _9 W2．1．2 高精度- i. W+ R z/ X$ G
2．1．3 形状无关! H/ `/ R2 u2 x
2．1．4 良好的安全特性* I3 T" M0 ^" T! \( m5 @/ Y
2．1．5 稳定优越的物理环境
3 L$ @) |5 k2 _* I$ M2．2 真空环境用于交通的一些难点- A- M! W0 U1 R
2．2．1 昂贵的边界
/ n1 E' ?* s! V2．2．2 人不能生活在真空中
' O* q4 l* `9 y; \+ o3 S& [3 M2．2．3 进出真空环境开销巨大" z7 K5 k+ k% K0 `
2．2．4 对流冷却功能缺失
+ T m% Y* ^* f- n2．3 真空管道交通的应用方向8 T) `3 j0 i2 v( b
2．3．1 真空管道交通应用方向的选择原则
; s% U6 o9 b9 h, Y! Q# j6 e$ g- V2．3．2 真空管道交通的军事应用潜力探讨
" v; G: f- T4 ]$ v9 N: _. @2．3．3 真空管道的货运交通应用潜力探讨( ~4 n8 o, u0 A
2．3．4 真空管道个人交通应用潜力探讨- u6 {, P6 U3 j) U" x8 C8 N
2．3．5 真空管道应当着眼于高速长途客运
; ~" R4 N0 j8 {& A2．4 速车系统的基本概念3 f1 D4 p' o* U( ]$ |
2．4．1 速车系统的基本技术特点. q: [$ b. H) g6 |: c% g* K: W
2．4．2 基本术语说明1 y' _7 H/ d, n( p
2．4．3 有速乘客交换基本思路
j* {* S) Q9 |, V8 _- [3 }6 k' `1 c$ c* m$ ]: i
第3章 承载一密封分置真空边界
4 U3 Q0 |) S" H* \, K( v- t0 z% |: H5 T1 ?3．1 真空技术概观. b# M! O% B$ G+ [( |
3．1．1 真空系统的基本组成与分类
! T Q: a$ |8 V3．1．2 真空系统的基本方程8 M4 K; `4 g+ U# V# M6 T
3．1．3 真空系统中的气流状态$ v4 o6 E5 U% U/ [0 ^7 o. [
3．1．4 真空系统的气体负荷
( ^+ K5 k( i0 q8 k) O3．1．5 低真空抽气时间的计算% D2 e5 U* A: r- ?: h
3．2 速车运行环境的真空指标# ]/ i; v# d/ [1 f! x& U: O; b A
3．2．1 高速列车的牵引功率
v7 m0 i; S) W# l3．2．2 速车系统的功率消耗特点
# F. [7 a1 z# N7 \6 ~3．2．3 初期速车的功耗选择
$ |; m- @/ `6 b2 m3．2．4 速车运行环境的真空度
8 K, f5 s7 N- i0 v6 G& F6 ^3．2．5 速车真空环境的体积与密封面积
; R9 w8 ~% ~7 d( P/ Z! q7 t3．3 真空环境边界承载一密封分置设计方案: a2 i6 y9 ~( B& e
3．3．1 真空边界的基本要求
5 `, b# ]+ x9 q3．3．2 材料按照真空性能分类
( y/ t, g0 e( L$ n( W3．3．3 承载一密封分置方案0 m# L3 v0 e p) ^* P0 D
3．3．4 卸压型承栽密封分置的基本结构/ q% J Y/ x, P2 H9 C
3．3．5 卸压层与卸压泵
# q( G8 Y& @6 d, L3 K3．4 承载结构的类型与材料/ {" v6 s0 e; l! o1 d
3．4．1 承载结构的功能与类型0 o# ^4 F6 Y7 ^2 p" c b3 T
3．4．2 基础结构材料选择: H) I( J. L4 G
3．4．3 承载材料的扩展讨论
; G5 [; d" U( N# d! `9 t! B/ m3．4．4 挂座与承载结构的现场施工连接方式
3 Y; G: _/ h* A1 [ a. T3．5 分置真空边界的密封材料与结构/ C+ T: k0 {4 M. V/ ~' J' N! n3 f& S
3．5．1 薄膜气体围护的历史回顾$ C% _0 Q0 w5 f# R3 L- v
3．5．2 薄膜在承载一密封分置真空系统中的应用特点
; y" W& |. v) B; k% ~3．5．3 卸压层与承载结构的连接6 c# ?2 p6 H2 j
3．5．4 密封膜条状悬挂的力学分析初步$ u- C+ u' S+ w" Q2 [) y! U
3．5．5 薄膜材料的泄漏特性8 L2 W4 T6 _: i Y
3．5．6 真空边界密封材料的选择9 h; m1 M4 x* C2 K t' a! k' ?
3．5．7 塑料与塑料薄膜& {0 e9 V4 G, g& A
3．5．8 塑料薄膜的阻透性能
5 [ q7 w2 W O% }4 |5 ~3．5．9 塑料的水蒸汽渗透系数
2 j3 g4 c/ g) E7 k) L! r) q3．5．10 橡胶(薄膜)的阻透性能
& I, k. A a( L3．5．11 挂座间距与安全系数
2 L# p. }" x# b% e8 w8 h3．5．12 多层塑料薄膜
/ p; I. O% z5 f5 t- S$ k& I1 |3．5．13 漏孔的泄漏特性 o/ p% H9 {) [; B
3．6 承载一密封分置真空边界研究的一些延伸课题
' [: G0 u f# C( ^9 ?) C3．6．1 多层密封真空边界系统及其优势1 m2 y* C+ T1 s
3．6．2 缓冲层
/ w) t: d2 K4 |$ U3 D& I+ k
6 W9 Z) N0 f! }( P第4章 速车7 X' I6 z$ f# m: x/ b! L$ Z0 \( S9 B K
4．1 速车设计的一些原则 R. g, n3 l4 M
4．1．1 有速乘客交换是速车的基本特点8 q8 I- _$ d' d* V) S$ w/ V
4．1．2 有速乘客交换对速车结构的要求
" T0 S% v1 Q( y& k- X, @8 B4．1．3 速车的兼容性问题
/ k6 ?: }$ F9 f' x% ]: W9 O7 ~4．1．4 速车截面形状的选择, J9 O* m N1 V/ j) @# Z2 T, I
4．1．5 速车头尾非对称结构9 L+ n4 t2 z' q Y3 V
4．1．6 速车车舱的概念- B+ H% }& N( f( ?* z3 t
4．1．7 速车与飞机相比的一些优势
H% h) z: Q& ^6 B3 i4．1．8 一些说明- z1 q. B, T8 a0 g. N; a p% f2 B- o
4．2 速车车体的基本结构! @3 ]. q( F) C0 G2 r
4．2．1 交通工具的座位与通道概念
9 A# h' y/ R6 b0 y& k4．2．2 有速乘客交换的特点1 l% R+ [5 {9 q P5 ?9 _
4．2．3 双通道的要求8 H. b5 r6 I& Y* b
4．2．4 两种双通道的模式8 V/ u% k Z- ?
4．2．5 双层双通道速车
% F6 B, t% j9 H0 `7 c4．2．6 单层双通道速车
* s9 _' v: ^, v0 U# B& f; K2 l4．2．7 双层4通道速车8 O, a c9 D4 f( P, |0 g* Z
4．2．8 速车乘客行李随身的特点
2 ~( ~9 W0 }: p4．3 速车的对接与连通
1 r5 H i3 C+ R, P4．3．1 速车对接连通的特点2 M* W1 ~" R. z' I. B
4．3．2 空间飞船对接的历史回顾- k1 ]9 O$ V7 ?# r* Q# y
4．3．3 速车对接与空间飞船对接特点比较
% ~9 S8 u0 B, P! T4．3．4 速车对接与连通机构3 h! I# T W0 z7 y6 [
4．3．5 速车连通机构( ^- b: g# z) M- Q* `
4．3．6 速车对接连通过程举例2 R2 ^! U. A6 Q- s3 T
4．4 速车的空气调节与冷却) d; l0 Q" j5 N' U
4．4．1 速车环境特点 G" o4 B \4 E2 G/ g
4．4．2 速车生命保障系统的基本负荷8 W8 O9 D2 F3 { p
4．4．3 二氧化碳吸收
" w* H% q" N1 v# t4．4．4 其他有害气体控制$ Y, K5 B5 j. z1 u, R$ }2 b: E
4．4．5 氧气供应/ ` h3 Y9 S7 `! Y
4．4．6 速车系统的热负荷特点
8 H, r& y" t( n7 y4．4．7 转移冷却概念
* j$ M# J- Z3 P4．4．8 转移冷却工质选择7 E) F3 O( G) ~8 w/ f1 F2 b8 _" l
* D! d. P; K* m" S第5章 速车的支撑、驱动与导向# v) B2 v/ K% o( g, D) Y
5．1 概述' W6 k! m4 `5 m' i7 A
5．2 机械轮轨驱动% h; m6 q) v2 `
5．2．1 由来已久的轮轨交通
: A# u2 ]( y2 w, u7 v, `' Z8 G) }5．2．2 轮轨车辆的运行阻力、功率以及影响) j& ~! Q: G' n- ^
5．2．3 轮轨作用以及轮轨的黏着力
% W \8 D. _0 f1 d5．2．4 不懈的努力
* Q U: V- x; K; d) X( A) z5．2．5 钢铁轮轨承重，直线电机驱动的支撑与驱动组合
- X% a2 q! U0 o* `5 k0 \5．2．6 轮轨在速车系统中的潜力与限制
7 C, f5 m Y; H3 O* {6 U5．3 磁浮技术的经典研究与开发& D. V0 \7 A7 x6 \- N
5．3．1 一点说明
/ v% N. O8 V% k+ R5．3．2 磁悬浮交通技术的由来与发展经历" K+ U5 a$ n2 w
5．3．3 经典磁浮列车技术研究现状' l+ S! a6 I! k6 [$ B$ J1 ?0 N
5．3．4 电磁式长定子(EMS)
; d+ S! D& g# K# I9 Y# E5．3．5 电磁式短定子(HSST)! q* J, Y+ l% e( N& A5 m# F4 c
5．3．6 电动制悬浮(EDS)
; _3 K; Z7 g4 q* e8 l5．3．7 上海磁悬浮列车
$ d% R2 V% H/ z0 T* N9 X5．3．8 成熟磁浮技术在速车系统中的应用潜力$ ]2 T, E$ |8 H2 ^2 `
5．4 磁浮技术发展的新方向9 J3 G; S, d+ i6 Z$ R' Q
5．4．1 持之以恒的努力
+ a; t, W0 { G" m) Z5．4．2 永磁体悬浮尝试与约束
8 L: o. K! |% ?, U5．4．3 高温超导磁浮研究与开发
& s, M: z9 b' H5 _5．4．4 永磁材料的由来与现状
( O4 w6 U/ ?& P7 A% s6 T5．4．5 磁阵列磁浮结构与原理
2 c* q' c' F, X# Z5．4．6 综合评论
- f' _$ r% {% @7 v7 o3 T6 @5．5 无接触输电概念) }( h/ ~4 R! f3 n% |0 u
5．5．1 车辆能源系统概述
2 n3 a; X$ m+ U% E0 f- F1 g, h5．5．2 滑动输电技术的历史与现状 E: E1 j$ i# ^( d9 N
5．5．3 无接触输电基本方案
" k1 m6 x, {6 s/ X) t& l4 o: f6 ~0 |5．5．4 等离子体无接触输电原理( j6 Z* }) N* s) G
5．5．5 等离子弧(焰)的基本物理特性$ e8 T4 M5 Q/ ?7 n
5．5．6 等离子体无接触输电装置基本结构8 {/ U4 R: R4 g `+ c8 m
5．5．7 等离子体输电系统的材料消耗与效率
# ]7 R; W3 m- x5．5．8 接触一非接触输电技术的组合运用! _8 c5 x" c. l" R5 W4 m0 p
' h6 |7 y8 ^9 ?$ a
第6章 速车线路
' K8 j% U; \0 F( ?1 N/ `% U( c6 x6．1 速车线路的特点与选择
% V0 b$ u: J1 k4 X. L/ ~. b" d6．1．1 速车线路的土木工程特点
& {- ^: d0 ~; L0 @0 `6．1．2 真空管道交通的隧道概念
- W) E4 e' n+ h- q6．1．3 真空管道交通的架空管道概念
4 B! Q1 G: R2 I0 s1 X5 C$ ]6．1．4 速车线路(真空管道)的浅埋选择
( Y; P, ?6 W5 ?5 k* ~4 L6．1．5 速车线路概念5 [7 P1 X; O4 {/ z
6．1．6 速车线路的复线选择& ?7 h6 t9 g$ F
6．1．7 速车线路复线单通道方案
4 Z+ _4 Q$ w$ W+ Q# t0 B6．1．8 速车线路复线夹墙双通道方案8 a ?: [. a8 t7 X
6．1．9 速车线路的截面尺寸选择注意问题% Y9 h f1 z) y
……" F8 X1 B$ ?6 }" b6 q: h& y( Y
第7章 速车车站 p/ V4 H$ _ F1 [
第8章 速车系统运行
( }, Z9 k( Q: |第9章 速车应急救援3 i, B) E! a9 Y- d1 B
第10章 速车系统的开发与应用展望' N( ~4 C) v4 G; Y& A
附录 术语简表) X, w# C& x9 x* F+ A
参考文献
7 e- P: ?, }$ n2 z1 U# p |
楼主: 无路车
发表于 2011-1-20 09:46:27
楼主
