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发表于 2010-12-2 14:02:56
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本帖最后由 glazheng 于 2010-12-2 14:03 编辑 7 ~$ N* S% A" D+ s
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楼上的公式只是理论值，Dpw是截圆直径(Dwp可能是笔误）；Dw是滚珠的直径。其实在轴承设计中，滚珠数量的确定2 g3 J# W" B* g
关键是轴承的承载能力，因为轴承的承载能力是和滚动体的数量呈正比的。) Z" @1 U$ X; x( Y7 z2 i% @
例如：ISO 标准就规定8 ^) A2 F* b* Z( Y1 r3 o' z; c3 N" i
对于球轴承的载荷计算公式中，滚动体数量的0.6666 次方是公式的一个乘数，
. {& w5 C+ D( T* I7 p7 U而滚动体数量的0.75 次方就是滚子轴承的。所以增加滚动体的数目就可以直接增加轴承的承载能力。' n4 g$ n1 M5 p- n, e) W+ o/ t" z
但是滚动体也不能无限的增加，所有才有了以上的公式。用多少滚珠还要考虑保持架，考虑装配等等其他因素。9 K, ^) A9 W# o X0 v) ^* w. s, M
例如， 普通的204球轴承，使用5/16英寸球时，正常是使用8个球。使用同样尺寸的球，在最大载荷能力构型中，最多可以装到11个球。比较额定动载荷，11个球就比8个球要至少提高20%。至于如何装11个球进去，那就费脑筋了。) s @! L" [: X9 \8 {+ G, {
这个就要看轴承是用在啥上面了。最简单的办法是，不要保持架，但是不要保持架，球轴承的速度能力就不行了；还有的在内圈开装球的槽，但开了槽，轴向的承载能力就没有。当然在极端情况下，把外圈开缝，放完球后，再用钢丝加固的也有。还有一些特殊的场合，载荷不高，但是转速快，加速度大，为了避免球冲击保持架，还可能人为的减少钢球的数量。 ^' ~; j: G( _/ h
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楼主: Candice
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