生死工艺

cyzy6388

等待中,期待楼主的精彩故事.

bubu_xi

搬张床·等待下节的精彩···

湖北的旱鸭子

前不久对弹体加工出了个专用机床的方案。

, H3 R# u0 L; j8 x0 W; y3 U/ Y8 N什么时候能遇到造枪的师傅呢？

英武殿大学士

搬个板凳,来听故事了！
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英武殿大学士

搬个板凳,来听故事了！

六角车

     　此零件所用材料是直径41.5的热轧35钢棒料，切削性能较差，在自动车上属于比较难加工些的钢材，四五米长的棒料，软硬不均，常遇到两端硬度较高，成型车刀很容易烧刀。这还是小事一桩，主要的是加工出来的零件的一次合格品率竟然达不到百分之三十，问题也很明显，阶梯孔的深浅和弹口螺纹的长短变化太大，一会合格，一会不合格，而且变化无规律，到后来调整工人无奈到听天由命的地步。
　　为了能让大家更容易的了解问题的所在，我将此零件在六轴车上的加工工艺排列顺序价单介绍一下。
　　一位，棱形成型刀粗车锥体/横刀架：麻花钻粗钻大孔，车刀粗车弹口螺纹外圆/纵刀架。
　　二位，棱形成型刀粗车弹口螺纹外径、精车前后空刀槽和锥体大径/横刀架：麻花钻粗钻二孔/纵刀架。
　　三位，切线刀加工螺纹滚丝前直径（机床厂称剃刀，工人称滚刀）/横刀架；平底阶梯划钻粗划台阶孔/纵刀架。
　　四位，成型刀精车锥体/横刀架；组合麻花钻精钻平底孔和中心锥孔/纵刀架。
　　五位，空/横刀架；精划阶梯孔平端面（基准面）弹口螺纹长度合格
　　六位，切断刀切断总长合格/横刀架；送料、机床鼓轮转位。
2 H$ l, ~3 I; k. j　　下面再把六轴自动车的结构特点简单介绍一下，六轴自动车一共有六根工作主轴，每轴装夹一根棒料，（相当于把六台普车组合在一起）主轴装在一个圆鼓形的轮环里，以行星齿轮结构靠中央轴带动旋转，因此六根主轴转速是一样的，不能单独改变。鼓轮外圆有六个按６０°等分的楔形槽，正常切削时有一楔形定位锁将鼓轮锁牢，当在第六位最终加工好一个零件切断后，夹料簧松开重新送出下一件活的料后，鼓轮定位锁拔出，鼓轮转位６０°，定位锁落下并锁紧，机床开始正常切削。如此循环，全自动的工作。需要指出的是，鼓轮上的六个楔形定位锁孔，据厂方设计师介绍，相互的位置精度只能控制在０.１５ｍｍ以内。所以加工零件精度要是高于这个精度，靠机床精度无法保证时，就得靠工装来保证，这也是此类设备工艺设计的一个主要内容之一。像前面提到的加工弹口螺纹滚前直径的切线刀，就可以把公差控制到０.０５ｍｍ以内或更高一些。同样，五位的精阶梯划钻加工的孔公差也只有０.１０ｍｍ，为了保证零件加工精度，采用了浮动夹套，四刃阶梯划钻在套管里有一定的活动余量，以保证能修正因鼓轮定位产生的偏差。
* x4 @2 y  Q& n& u( K　　按讲这套工艺理论上不存在问题，但实际使用时却出了问题。问题就出在浮动的阶梯精划钻上，精划钻扩大二孔倒口部角和平端面。划钻是对称四刃的，在扩孔时孔径都能保持不超差，但一到平端面时刀具浮动受阻，无法修正偏差，经常出现孔大废品。而且排序屑不畅。前面说过，平的端面是整个零件的基准面，基准面一变化，弹口螺纹的长短就很难保证，这个问题在试生产的头一个月内就发现，而且也及时解决了。办法是在二位的成型刀上加一个平端面，五位的阶梯划钻只负责扩孔，解除了刀具浮动受阻的问题。但随后又出现了精扩孔后出现喇叭口现象，这是工艺设计时没有想到的问题。分析原因是精划钻刀座不正，刀具虽有一定的修正能力，但能力有限，（浮动间隙过大刀具会打颤）主轴摆差大时，修正间隙用完，刀具成斜，加工出的孔口部大。唯一解决的办法就使刀具也能转动，这种装置叫旋转工具轴，属于机床辅具，在买机床是随机床带的。但我厂工艺设计人员从没有使用这种辅具的经验。可能是原来的机床精度较好，或零件的加工精度较低。现在机床已是使用了３０多年的老爷设备了，就像人老眼花要靠戴老花镜来干活了。还好我在外出兄弟厂进行技术交流时见过这种辅具的使用方法，急忙到库房翻出辅具，这种辅具的安装有一定的难度，别人也插不上手，一台机床一台机床的安装完，用了一个月的时间。虽然时间极其宝贵但只要有一线希望就得百分之百的努力。就这样三个月的时间一晃而过，没想到摆开阵势干了不没几天，一个意想不到的问题的出现，一下子把人们推到了失望的深渊中。连厂长都认为面对军法审判已是不可避免的事。

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见习生小王

文内有详细技术内容的描述，正对口味。

pacificsj

搬个板凳，待续！哈哈，.........................3

生而为赢

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8 ~  U  H4 F$ N7 n+ v) ^7 x+ V8 t讲得很好，学习学习！

水春

要是有图片那就爽歪歪了