二冲程发动机与四冲程发动机的转速比较2 F0 h9 s8 B* A% n5 q9 J
悬赏分：5 - 解决时间：2008-3-3 22:13 * ~1 a& n/ i9 ^5 M5 n& N4 }% }
- G7 k& I2 G# \6 I0 u9 [提问者： crw3335184 - 一级最佳答案一结构不同
4 G% L/ e& m4 r: U6 P; q& m6 Z. F二冲程的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成，四冲程的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成。配气机构包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、配气凸轮、配气链条、配气链轮、链条张紧器、摇臂等零部件组成， ) d- d; M' o# y1 u$ ^7 n9 k! |
相比较而言，二冲程比四冲程体积小、结构简单、重量轻，制造维修方便。
8 P$ D8 @- }4 Z6 I( K二、工作过程不同 1 _3 b- T# v' B& T2 S
为使发动机能连续工作、燃烧，需要一系列动作按一定的顺序重复执行。首先将混合气体吸入气缸内，气体被压缩后燃烧产生膨胀，燃烧产生的气体从气缸排出。如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动机的工作循环。
! ?+ g0 y; `' s5 ?( C6 d二冲程发动机曲柄旋转360°完成一个工作循环，即曲柄旋转一圈发动机燃烧做功一次，它是靠气缸壁上的扫气口、排气口完成进、排气过程的。四冲程发动机曲柄旋转720°完成一个工作循环，即曲柄旋转两圈发动机燃烧做功一次，它是靠配气凸轮来控制进、排气门完成进、排气过程的。 # e4 D1 S8 L, w" P8 `+ F* u v
由于二冲程发动机曲柄旋转一圈做一次功，四冲程发动机的曲柄旋转两圈做一次功，所以二冲程发动机的扭矩较四冲程发动机均匀；同时在相同曲轴转速和相同工作容积的情况下，二冲程发动机输出的功率比四冲程发动机高一倍，但因二冲程发动机有扫气损失，并且换气时减少了有效工作行程，所以它的实际输出功率仅比四冲程发动机高50%～70%。
% Q8 d7 Z* F+ L& l7 @! \; C三、润滑方式不同 y2 C" G& a) ]8 O2 Z8 n
二冲程发动机有两种润滑方式，一种是混合润滑，即将润滑油混合在汽油中；另一种润滑方式是分离润滑，即利用机油泵，将润滑油打入曲轴轴颈等处，然后与新鲜混合气混合后一同进入燃烧室内烧掉。这样燃烧后形成的积炭和焦状沉积物会粘死活塞环，造成漏气，堵塞扫、排气口，造成功率损失，加速曲柄连杆滚针轴承的磨损。
7 U, Q/ s! o2 r6 }/ M四：冲程发动机的润滑方式也有两种：一种是飞溅润滑，即利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑摩擦表面；另一种润滑方式是压力润滑，依靠机油泵，将润滑油输出到配气凸轮、气门摇臂等处，然后收集回来经过过滤后循环使用，同时还能带走摩擦部件的摩擦物(如铜屑、铝屑等)。润滑油不仅润滑了运动部件，而且还对气缸头起冷却作用，更改善了润滑条件。 # l# H/ M9 i" |$ M' m# R2 ~
相比较而言，二冲程发动机的运动部件润滑效果较差，零部件工作环境较恶劣。所以二冲程发动机比四冲程发动机寿命短，一般只有四冲程发动机寿命的1/3～1/2。
0 a$ _$ f) b/ A: p9 y, b9 [1 n四、耗油量不同
L* o6 @3 b; Y( v6 p/ }' ^二冲程发动机进气、排气过程只占曲轴转角的130°～150°，新鲜混合气先进入曲轴箱，当活塞下行时，新鲜混合气由扫气口进入气缸燃烧室，同时将残余废气挤出排气口(如图2)。为了使废气排出更干净，必然会有一些新鲜混合气随废气流出排气口，造成新鲜混合气的浪费，使油耗上升。 9 A. ^( l/ i" V- k# j; _& R6 a
而四冲程发动机进气、排气共占曲柄转角的360°，排气时活塞上行至上止点，将废气强行排出，进气时活塞下行至下止点，进入的新鲜混合气几乎全部参加燃烧，基本上没有被浪费的新鲜混合气，因此油耗较低 8 T& p" Z4 t5 G/ a4 ^9 [2 V
五、排放不同 9 i" ^1 H( A1 u7 ?% W
二冲程发动机在低速运转时，油门开度小，排气不充分，扫气不完全，燃烧室内新鲜混合气浓度低，会使新鲜混合气燃烧不完全，使废气中CH化合物的含量剧增；同时扫气时有一部分新鲜混合气随废气一同排出，混合气中的润滑机油燃烧不充分，也使排气中的CH化合物增多。
: {9 x! q( E3 l$ l; g6 v* ]而四冲程发动机混合气中不含润滑油，有单独的进排气过程，新鲜气体全部进入燃烧室参加燃烧，几乎没有新鲜气体随废气排出。
' |3 ^" F. w: _- [" a根据国家标准GB/14621-93规定的摩托车排放标准，1996年1月1日起生产的摩托车，怠速法测量排气污染物CH化合物的标准值为： 7 E/ d7 l% a. m% `( I) t1 G6 ?8 u
二冲程发动机：7000PPM 3 a" P# U1 |1 J, |1 r! P
四冲程发动机：1800PPM 7 F. J+ n/ u9 x/ a9 `! X
这两种发动机磨合1000km时，CH化合物实际测量值分别为：
( {, L2 k5 f# t5 L二冲程摩托车：大约3000PPM～4000PPM o7 N3 F9 U6 `5 v
四冲程摩托车：大约50PPM～400PPM 2 ^1 w1 E. \, `/ z
因此，二冲程摩托车排气中CH化合物的含量远远高于四冲程摩托车。 # \9 u- q. S: c9 G y: l
总的来看，二冲程摩托车的特点是：发动机体积小、重量轻、功率大、油耗大、排放高，结构简单，制造、维修方便，价格便宜。四冲程摩托车的特点是：体积大、结构复杂，油耗低，排放低，制造、维修较麻烦，价格相对较高。 |
发表于 2010-10-14 18:00:46