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楼主: swf1945qd

自行船——这可能吗?这里高手云集,请给点意见吧!

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 楼主| 发表于 2010-9-25 05:24:39 | 显示全部楼层
斑竹刚发重了,不好意思!
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发表于 2010-9-25 16:48:39 | 显示全部楼层
回复 81# swf1945qd & U: k( q. X  h

& }+ _" j8 h8 A  b( a/ y. G8 F0 F0 Y4 a
    首先,有想法值得表扬,呵呵。我也看了前面的贴子,不是很仔细,也不太懂。感觉最大的问题,就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧。希望楼主继续努力。
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发表于 2010-9-25 17:56:41 | 显示全部楼层
偶来偷偷地学习。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-9-25 19:35:49 | 显示全部楼层
偶来偷偷地学习。。。。。。。
0 o3 J$ Q4 R, s! K* m# zlv_oe 发表于 2010-9-25 17:56

. Q; Y' i& {4 P  q/ \
: _0 p7 L/ _' G* J' @. x, m% e; I  S8 e1 c0 g
    有问题吗?在线回答。
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 楼主| 发表于 2010-9-25 20:14:07 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd ( v. q) N% C5 F6 K3 W

3 N+ T7 L9 D. y) k3 e& [4 I5 r: ]' b1 W' y8 a6 g: _% Y
    首先,有想法值得表扬,呵呵。我也看了前面的贴子,不是很仔细,也不太懂。感觉 ...$ E7 N, L1 M9 {! \
张月景 发表于 2010-9-25 16:48

% C  E+ o3 X% z) k, \# I
' i6 l6 D) F8 R; x2 K1 K* c4 |- G, C3 u) v' g8 q: W% g8 P
    【感觉最大的问题,就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧】——
* W  s! U3 l. n5 @. v0 D( g分两个问题:
! Z, s  R, b' D( `, f  U1 i4 j1、 动力=叶片的总面积*KW/平方米*各种效率的总和(估计至少20%以上)。海浪的波高越大能量越大。/ Q$ V5 T. u& I7 i  i
2、 船在海浪中的阻力=浸入水中的表面积*摩擦系数。) ^# b2 E7 W. p0 V
这样就可以一目了然了,如果浪高一米,动力是没有问题的。不够就要“人力”或“机械动力”邦忙了。
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发表于 2010-9-30 22:25:38 | 显示全部楼层
回复 84# swf1945qd
# |# A6 @9 }" \8 f1 G* W( e
+ k0 b2 ^2 @6 W5 `+ ]
% Q1 J. i7 D2 g    也没啥问题,只是现在都是多元化的事物了,怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合?我想用个离合器就行了吧,O(∩_∩)O~ 只是小生的一点愚见。
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 楼主| 发表于 2010-10-1 10:42:44 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd
' n( ~! [* S' v9 i$ o2 J) X# o, w6 C6 P, k/ \% n
, ], O6 U* u9 V
    也没啥问题,只是现在都是多元化的事物了,怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整 ...1 n* w' a% e/ S" I7 D
lv_oe 发表于 2010-9-30 22:25

* w$ n% s  p& P1 W+ T9 U- ?' b( h7 W- C. ^6 R* ^6 Q' J: \# y

6 e5 I# w$ ~) v只有没想到,没有做不到,支持新思路。
/ @8 Z# e) }# Z$ M. P
$ v. v/ R! n) S$ }4 Z( r 【怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合?我想用个离合器就行了吧】——
* i: p6 K' D1 M8 O+ n8 C1 I9 u3 _首先支持楼主的思路!
; `- |9 d, V" e本技术“自行船”+船顶上的太阳能电池板+风力发电机=很棒啊!0 V" q# f* I" w2 S# O$ A! y" K! x
我的意见是:有一个缺点,就是风力发电机在逆风行驶时起到了“副作用”。
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 楼主| 发表于 2010-10-15 09:52:06 | 显示全部楼层
转帖:8 B7 ^4 w7 g. y. @) m
你忽略了一个最大的问题,即海浪的方向随机性,当你转换能量的时候,你不可能转换能源最初的方向性,这是问题的根本,这也是古人最初选择帆-舵驱动模式的根本所在,你这个模式可能在一定季节有些效果,但绝不能超过帆-舵模式,——回复如下:3 Q4 p. X& a( N& ]' Y9 N
“海浪的方向随机性”——您说对了。但是有不对!+ O2 T! o6 b8 l( X% O
因为排除了风、海流的影响——就是涌浪,他是每个质点的是能和动能的相互转变的过程,每个质点间只有位移,而没有“流动——谁给动力呢?”。所以海浪的方向是随机性——这个随机性是“风、海流”等因素影响多变。- D( U& ?- q3 T! a% w  B
当你转换能量的时候,你不可能转换能源最初的方向性,这是问题的根本,——回复如下:
) k' F$ z* g7 x“你不可能转换能源最初的方向性”——这句话很对,我们把每个质点单独看,那么就会上下的动能会传给“叶片”,那么“无数个质点”作用在叶片上也会产生这个力,当叶片表面越大这个合力就越小(有一些相互抵消了)。举例:当叶片为400*400MM时作用在这个平面上的海水质点的合力还是很大的。
5 x% f- F  Q- ]7 ^0 R您的“能源最初的方向性”——这点我感觉表达的有误,是吧!当一个叶片的受力方向确定了以后,那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技术的动力。
  G( q6 {! O* d4 A! r' L. C0 w  _本技术的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制叶片就收动力的方向。
! L% E; J: E; x# L9 E5 \欢迎大家讨论!
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发表于 2010-10-15 10:21:01 | 显示全部楼层
回复 5# swf1945qd
4 H6 C; b8 t  @, L
4 U( e0 U0 ]) Z) m% |' C9 `' X+ q1 X9 o+ @
    是不是有点像滑翔机
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 楼主| 发表于 2010-10-16 13:54:07 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd
! A1 D6 `  t! U, e2 y/ ?  [
8 l3 c, E/ a0 W9 @# z
6 l  ?6 ?' y8 G" R: T! B0 E    是不是有点像滑翔机0 K& N; W, {, }: U; u) ^& ~0 _. ?
zzwh 发表于 2010-10-15 10:21
: V. d8 \, o$ n

! g0 v; B4 G  Z; _
( a& o' a" a* F& Z    不是,向一个双体船,两个船体就是两个“密封钢管”,之间是一排排并列的叶片,这一些叶片就可以吸收海浪上下的能量,转变为前进的动力了。
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