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楼主: swf1945qd

自行船——这可能吗?这里高手云集,请给点意见吧!

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 楼主| 发表于 2010-9-25 05:24:39 | 显示全部楼层
斑竹刚发重了,不好意思!
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发表于 2010-9-25 16:48:39 | 显示全部楼层
回复 81# swf1945qd , |5 u' a) ^4 l- H, A' S

7 c) |. U! g/ e! s" G7 _( k3 {8 H0 h, x5 X# N$ f$ B6 a
    首先,有想法值得表扬,呵呵。我也看了前面的贴子,不是很仔细,也不太懂。感觉最大的问题,就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧。希望楼主继续努力。
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发表于 2010-9-25 17:56:41 | 显示全部楼层
偶来偷偷地学习。。。。。。。
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 楼主| 发表于 2010-9-25 19:35:49 | 显示全部楼层
偶来偷偷地学习。。。。。。。# ?* }- R/ q# y9 y( ^! ]1 b
lv_oe 发表于 2010-9-25 17:56
( R: E; N! n: a: d5 Y. `9 L
4 S  V  P/ Q9 b( Z$ i/ T: S% Y
# f& S- I# ~9 k# t8 m" V' m4 Y
    有问题吗?在线回答。
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 楼主| 发表于 2010-9-25 20:14:07 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd ! T# G  F2 L' V  H; C
8 T) Q+ h9 P* e# m* g( k; P

3 h7 w  e2 w; B( g+ e    首先,有想法值得表扬,呵呵。我也看了前面的贴子,不是很仔细,也不太懂。感觉 ...
* H9 |6 R5 z9 f* @/ S3 X4 M张月景 发表于 2010-9-25 16:48

6 V) r9 I5 z3 f! P0 S% R: W! r  t+ H) d" h" h
, L8 I+ |+ ~/ n- [# k
    【感觉最大的问题,就是从海浪那里得来的动力能否超过船在海浪中的阻力吧】——
+ p9 E& g4 J* x& {分两个问题:
: E2 }9 D5 r8 Z" ]8 v. W5 n) I1、 动力=叶片的总面积*KW/平方米*各种效率的总和(估计至少20%以上)。海浪的波高越大能量越大。0 p0 J. t5 w  M' x( q
2、 船在海浪中的阻力=浸入水中的表面积*摩擦系数。
( B5 m( f- N& Y9 {% K, ~这样就可以一目了然了,如果浪高一米,动力是没有问题的。不够就要“人力”或“机械动力”邦忙了。
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发表于 2010-9-30 22:25:38 | 显示全部楼层
回复 84# swf1945qd
0 A6 c5 e1 K7 k! ?8 h1 V; ?$ n1 |% u# y5 N2 W2 K  b4 E* y. Q

2 a3 M+ B- A. M. {) K  P. y    也没啥问题,只是现在都是多元化的事物了,怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合?我想用个离合器就行了吧,O(∩_∩)O~ 只是小生的一点愚见。
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 楼主| 发表于 2010-10-1 10:42:44 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd + F) F% m$ _; _: y! ^
; ^% i( s0 M0 a; d( [4 g! W

+ R4 J7 A7 O/ i( h$ b- }    也没啥问题,只是现在都是多元化的事物了,怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整 ...
- B/ a9 T" x# a; y: _+ elv_oe 发表于 2010-9-30 22:25

" p8 d7 ]0 F; l* E
! s4 z: L  J) l5 p* X. J9 i& P# x8 D" m, x: n
只有没想到,没有做不到,支持新思路。
$ C3 a  H  V( d  d) o% V# F  e) O1 x" R5 u6 ?
【怎么不考虑将太阳能、风能、波浪能整合?我想用个离合器就行了吧】——
1 z0 s( r) j" H2 ^( j8 m( m; D首先支持楼主的思路!
, ?2 b2 C, W  M* o! ]) c本技术“自行船”+船顶上的太阳能电池板+风力发电机=很棒啊!+ y! _5 {. U% p# z% |3 {, F
我的意见是:有一个缺点,就是风力发电机在逆风行驶时起到了“副作用”。
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 楼主| 发表于 2010-10-15 09:52:06 | 显示全部楼层
转帖:
0 O! {1 |* q$ a/ K3 y: `你忽略了一个最大的问题,即海浪的方向随机性,当你转换能量的时候,你不可能转换能源最初的方向性,这是问题的根本,这也是古人最初选择帆-舵驱动模式的根本所在,你这个模式可能在一定季节有些效果,但绝不能超过帆-舵模式,——回复如下:
7 @# C1 c* m# p6 P9 B8 v. C! u“海浪的方向随机性”——您说对了。但是有不对!
+ A, c3 \. z( @因为排除了风、海流的影响——就是涌浪,他是每个质点的是能和动能的相互转变的过程,每个质点间只有位移,而没有“流动——谁给动力呢?”。所以海浪的方向是随机性——这个随机性是“风、海流”等因素影响多变。
' |! N: b8 `8 t6 O& m, v* d当你转换能量的时候,你不可能转换能源最初的方向性,这是问题的根本,——回复如下:0 ^1 k8 H7 Z+ [) A
“你不可能转换能源最初的方向性”——这句话很对,我们把每个质点单独看,那么就会上下的动能会传给“叶片”,那么“无数个质点”作用在叶片上也会产生这个力,当叶片表面越大这个合力就越小(有一些相互抵消了)。举例:当叶片为400*400MM时作用在这个平面上的海水质点的合力还是很大的。/ E9 ]- p# E, ?$ A  g  z& v1 D
您的“能源最初的方向性”——这点我感觉表达的有误,是吧!当一个叶片的受力方向确定了以后,那么就直接收一定方向的“分力”——就是本技术的动力。' P" ^6 V( u6 ^' G9 E/ X. M
本技术的船也有“舵”——目的就是控制形式的方向——也就是控制叶片就收动力的方向。6 l7 F8 \8 u  j( }3 ]1 ]$ Q
欢迎大家讨论!
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发表于 2010-10-15 10:21:01 | 显示全部楼层
回复 5# swf1945qd , G! v) T; J# \& f9 h0 @2 t

0 n9 t& R; L7 |! ^" p& ]  i& R: M: \# m6 Z& G# I
    是不是有点像滑翔机
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 楼主| 发表于 2010-10-16 13:54:07 | 显示全部楼层
回复  swf1945qd
" J  \" A8 e" h
" D  d, \- E/ ~9 B/ N/ Z2 \! u: H6 w  q
    是不是有点像滑翔机
: ^0 `$ B, q, c1 Lzzwh 发表于 2010-10-15 10:21

/ [0 ?# Q# E3 ], E# Z, ^' V* c$ b: T* i: X  I7 e* o

3 e- m" T0 C% @- D    不是,向一个双体船,两个船体就是两个“密封钢管”,之间是一排排并列的叶片,这一些叶片就可以吸收海浪上下的能量,转变为前进的动力了。
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