昨天讨论了中国有没有工程师的问题，今天讨论点解决办法。
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到底是坐在电脑跟前画图高贵，还是到车间上镙丝高贵，到底是坐在电脑跟前画图代表技术，还是到车间上镙丝代表技术，到底是坐在电脑前画图能创新，还是到车间上镙丝能创新。这是个老生长谈的问题，无需多议。实践一词的珍贵性早已被党文化提到无以复加的地步，什么教条主义马列主义，什么客观这那的，我们从小就被灌得满耳朵都是，无需多说。这说的是对实践的态度问题，画图的要下车间，但还有，就算你想实践，就实践得起来了？客观制约太大了，我现在最深切的体会就是：学习条件在现实当中，是它妈太难满足了。# l& Z W! D0 j. m
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并不是这个东西有多难学，多大点知识量呀，又不是英语，关键你它妈的接触不到。我唯一的一次打工经历，零三年在某压铸机厂扫了五个月油箱，算是装配工吧。那些阀了泵了就让你拆了嘛，甭说你扫五个月油箱，你就是扫五年油箱，对压铸机依然一窍不通。拆拆泵阀弄清机器原理，这是最基本的，这个最基本也满足不了。你说请教人吧，那些民工多保守？装个缸都当技术，珍惜得就象它妈祖传绝技，就差没说出传男不传女一类的话了。
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7 z1 G* y1 T: O0 h! J" s- F0 f& H 去年因为我厚着脸皮不拿工资，到一家管理极度混乱的压铸机厂玩了几个月，压铸机液压所有的原理我摸得门清，不就那点东西嘛。但这也只是基础，搞清原理就行了？工程师下车间干装配，是能发现许多问题，能改许多零件尺寸，庶几也能搞清机器原理（工程师对机器细节没注意的地方海了，工程师对机器原理的了解多限于装配图，机器上没拆过的地方不止一两处，不经常拆的地方就是整台机器），但要真搞创新，较大的创新，还要四个条件：1）维修经验；2）交流；3）试验；4）思索。/ x. @; Z, p# E" }
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那我要写这四个方面的内容，及其极端难以实现性，篇幅不够。本篇只说下车间搞清机器原理，与思索两点。9 z# o" ^& Q3 a2 g4 C \1 _
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你下间干装配，真正摸到机器，这个条件还是较易满足的。但你傻了八几的，摸到机器就行了？大量的时间思索琢磨才是关键呀。不然你下车间徒具形式。接触到机器只是料，但你不用脑子加工这些料，你能有个屁的点子。机器要改的地方是太多了，就看你观察与否，思考与否。首先一条是简化，所谓技术无非两个内容，提高性能与简化，怎么提高性能那具体说，是吧，简化，我有名言：技术就是以简单的方法解决问题，以复杂的方法解决问题是没技术的表现，但世人的观念往往相反，以复杂为技术。, D$ w# R8 {2 [
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我还没完：以复杂的方法解决问题的同时，会带来成本与故障率的新问题。就怕以复杂的方法所解决的问题，没以复杂的方法带来的新问题大。就怕以复杂的方法没解决问题，带来了新问题，冒充解决了问题，机器还卖出天价，此所谓技术炒作吧。
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你们多数人脑子里是没有半点简化意识，少数人脑子里只有丁点简化意思，你们还有一部分人以复杂为技术，我对你们这帮画图工的评价公允吧。你们缺的不光是实践，还有智商。我在网上和这帮画图工谈，有个人举个例子，说简化也未必会降故障率，反而增加故障率，举了古代木头车轮的例子，我日。当然他也说简化要有前提，影不影响性能，屁话。他说这个话，或者说我一句简化没说到他心里去，就说明他这个意识很淡漠，能拿些烂俗的道理抗拒。人，只有心里有个五六成时，别人才能一点就通，猪油蒙了心的人，是点不通的。反正我是拼命简化，当然是在不影响性能的前提下，不然从机器上乱扔东西谁不会？既便对性能小有影响，老子也简化。3 F7 S" A# c8 Z" e0 z" ~
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下车间，接触到机器，才能琢磨，琢磨的一大方向是简化，以上说这四个内容。
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简化不仅是机器本身，还有装配呢？一些工装要不要做，一些零件要不要改，以方便装配，还要方便金加工，是吧。一个零件上你无谓地弄这么多烂台阶，一个台阶金刚镗就得晃半天，给金加工增加了多少工作量？你要是俩零件做成一体呢，是料钱增加了，还是怎么滴了，是否得不偿失？压铸机零件设计之烂，无法形容。俯拾皆是。一个换向阀垂直放我发现阀板能省掉八个工艺孔，一个工艺孔摇臂钻打半天，后来我就再也懒得研究阀板了，一是生气，二是意见没人听，三是对阀板我是重新设计，机器液压原理都不一样的，我研究那烂东西干嘛？还有那些液压件，一个油马达，简单吧，一头一个盖子，一个盖上内六角一个盖子上外六角，有才！安装时不要两种工具的，油马达厂家的仓库里不要增加零件种类的。液压表，卡活动扳手的台阶太窄，活动扳手伸不进去，就得用较薄的开口扳手，十七的，这个烂厂管理得乱，哪这么多开口扳手？不得已，把活动扳手磨窄，挨了批。上个破液压表，竟连同了七个液压件，又是O形圈，又是表接头，又是组合垫，又是镙母，只为保证液压表面和表开关手柄的方向。
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+ ?( Z8 O3 N! k6 E 简化简化简化。 |
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发表于 2010-8-22 17:12:14
