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一、作用 - X. E5 `5 k A# u8 W/ c# ]
1．提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。
3 {8 b! D: G; r7 q- j( b3 ]2．控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 " G" E3 A1 t) O* Q2 }6 |' m
3．控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。 ' H j6 E4 K. ?( i9 U
二、对喷油泵的要求 % z9 s' ?& k! }2 o
1．按柴油机工作顺序供油，而且各缸供油量均匀。 - j; n+ _" F7 h& c7 {
2．各缸供油提前角要相同。 - m9 @# |* |& d `$ K( [
3．各缸供油延续时间要相等。 5 u6 T, j) O G7 I5 r/ r4 l/ r
4．油压的建立和供油的停止都必须迅速，以防止滴漏现象的发生。 ' I+ E+ H; @% z d. ]/ c" A, {
三、喷油泵的分类 8 h# x$ \+ G. H& C, _1 F0 i
1．柱塞式喷油泵。 5 ]2 q2 ^9 q6 }; K
2．泵—喷油器式，将喷油泵和喷油器结合在一起。
( b: t' X6 F5 G t3 M& T% D) X) ?3．转子分配式喷油泵。 1 b# L' d6 K+ w- \) T
四、典型喷油泵的构造
, P8 u+ X7 D. n1 ^我国常用的柴油机喷油泵为：A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三种属柱塞泵；VE泵系分配式转子泵。
4 N) s% q2 r. ]/ N(一) B型喷油泵的结构特点
- J U/ A I* \# T# M' Y2 n& J如图7—27为六缸柴油机用的B型泵总体图，其各部结构特点如下： 4 T; l+ h: W( z0 w
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- e6 X2 O1 A0 N1 T9 i) d" k* N1．采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒；
& v* O9 ]! o) j& Q2．油量调节机构为齿杆式，在齿杆前端装有可调的最大油量刚性限位器（有的用弹簧限位器）；
* o6 j4 s7 X8 }2．调节螺钉式滚轮体传动部件；
9 X; i2 J' U X& C2 @3．凸轮轴为切线式凸轮，用锥形滚柱轴承支承在壳体上。
+ {, f( O+ i: [4．泵体为整体式，采用独立润滑方式。
! d) Q6 p6 C& \4 o) n; a( [(二) P型喷油泵的结构特点 ; |0 p/ \$ r* B" L( E& K' t0 G9 t
P型喷油泵的结构如图7—28所示。其特点如下： 4 w+ O" g# `7 x. n1 s$ k0 J
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1．悬挂式分泵总成 柱塞和柱塞套筒、出油阀等零件用一个带凸缘盘的分泵钢套筒固装在一起，成为一个总成部件。用压金螺柱直接固定在壳体上，形成一个悬挂式结构。可使套筒转动一定角度。 " w; T Q" f1 ]- e% ~' u
2．各分泵供油量的调整 分泵钢套筒的凸缘盘上有弧槽，松开压紧螺柱，转动钢套筒，其分泵的柱塞套筒即随其转动一定角度，改变了进回油孔相对柱塞上斜槽的位置，回油时间即发生变化。
8 W3 P, j* f: U4 `3 p0 }$ m' ]8 c7 j3．分泵供油始点的调整 增减凸缘盘套筒下面的垫片，使柱塞套筒的进回油孔微量的上下移动，从而改变了相对于柱塞上端的位置可，调整分泵的供油始点。 " \/ o0 x' S7 }6 g. M
4．球销角板式油量调节机构 在传动套筒端面上焊有1~2个钢球，供油拉杆横断面呈角钢状，在其水平的直角边上开有小方槽口，工作时方槽与传动套筒上的钢球啮合。不可调式滚轮体传动部件；
4 v- N1 j3 }. ~1 d; z5．全封闭式箱式泵体 采用不开侧窗的整体式密封泵体，只有上盖和下盖。泵体刚度大，能承受较高的喷油压力而不变形，使柱塞偶件的寿命较长； 4 x/ s# Y9 C. [" Y8 H
6．采用了压力式润滑方式 ； ( y$ H3 q, Y, x4 I
7．有专设的预备行程检查孔 在滚轮体上方有螺塞，可利用该孔检查个分泵预备行程是否一致（用专门的仪表测量）。 | 
发表于 2006-3-23 05:23:00
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