本帖最后由 害怕伏枥 于 2010-7-17 13:14 编辑 - Z/ ^0 w X/ f3 z& [, \4 R* n- p
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本问题的进展：1 p* Z6 b& r" A# Z R$ o
在首帖和9楼已经说过，这个问题是我一位朋友工厂的事情，让我从技术角度提供一些意见。因为对焊接的知识太少，才拿到论坛请大家参谋。
3 h. t+ E: P' a- n: t" c极力主张用机械手焊接是我的主意。和论坛杨经保大侠联系了，得到大力支持。于是昨天我赶去那家工厂，准备讨论这件事。$ E& _) V8 A( g
朋友老板做大了，昨天有美国人客人要招待，没去直接找他。主管生产的经理单独和我说了一些情况。1 M, ]" Y" p) P, W5 [% N% S
1）现在的加工工艺已经实行有年数，应该没有问题。问题出在工件制作计件工资几年没变，而工人对工资的期望数值一直在提高。3年前，单件工资2元，一个工人日产20件，不休星期天，一个月挣1200元已经满足。今年招进的工人，日工资不满100元就不行，即使单件工资提高到2.5元，每天也要干40件，当然质量保证就不容易。但是还别说，工件干久了，夹具工装做得很合理，经验也足够，哪怕是生手进厂，锻炼一阵子，还真能干完。但是一旦达到那个水平，心就野，不服管了。有意无意出点状况，增加后道检验工序麻烦，反正检验工序查出漏点要标注出来，补焊也费不了多大功夫。: ~' O: P' y+ m: Z: N- Q) ?
2）产品出厂发运美国前都经过检验。油箱漏油是美国过来的反馈意见。而这个意见也只是寥寥几句话，漏点出现在那个部位，有什么规律，均不得而知。有什么理由一定怀疑是油箱的箱体焊接有问题呢？
- Z! C: d9 T1 f1 Y5 ?# i# m3）美国反馈油箱漏，经过这边的反复询问，最后提供的信息是漏油点经常出现在放油口。最早美方提供的图纸没有这个放油孔，生产批量也不大，没有漏油的反馈。漏油的现象出现是在生产批量加大和增加了这个出油口以后。生产经理知道这全过程，因此对放油口制作有问题存在与否提出看法。根据他提供的放油口焊件图纸和制作工艺，我同意他的看法，大问题出现在小地方。
4 w0 n# K7 S6 r1 M2 _2 `) w+ o% S3 K下面贴出这个放油口焊件的图纸。+ y/ H5 j* S/ n3 S2 C* {
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这个放油口焊件的坯料是用厚10毫米的钢板边角料冲裁而得，39外圆不加工，在台式车床上钻孔、车台阶、光大平面倒角，分三次完成，然后在攻丝机上攻丝。& \; `+ ?1 T o+ Q# N+ _+ y
使用M14*1.5螺塞加紫铜垫圈旋上封口。: Z' R4 R% b+ y
生产经理准备改用数控车床制作这个零件，保证大平面和攻丝在一次装夹中完成。
. {- Q* _. \3 e, { @) }. e h我同意他的分析和改进措施。效果如何，当继续跟进了解。 |
楼主: 害怕伏枥
发表于 2010-7-15 21:39:06
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