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现实中不得已非正常使用推力轴承---请教

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发表于 2010-7-5 11:21:45 | 显示全部楼层 |阅读模式
我在轿车的总装车间,使用较多ATLAS拧紧设备,其中合装的4个工位有8套自动拧紧设备,安装一年,使用过程中尚可,可是出现三次故障:拧紧枪卡死、角度气缸断裂和旋转轴处推力轴承断裂,经跟踪观察发现,拧紧枪浮动量较小,导致径向受力大所致,因停台压力太大,实在没有办法,将推力轴承座圈和轴圈反面安装(滚珠滑道方向反装),这样,浮动量大了,使用效果较好。但这样,我认为会将原来滚珠的面接触变为点接触,会导致推力轴承磨损过快。6 i) C% y# L! X. d; V- S

+ G# A7 N% b- k/ ?" A真是两难呀,有什么好建议、办法吗?
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发表于 2010-7-5 11:38:21 | 显示全部楼层
请上图!否则没法回答。
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 楼主| 发表于 2010-7-5 12:18:05 | 显示全部楼层
回复 2# 一两酒 , e/ ~7 K! }) O4 L
1 s1 p& f' P/ A; X+ \/ g& Z" i+ Q# Z

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发表于 2010-7-5 12:34:00 | 显示全部楼层
轴承又不贵  换就换嘛
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 楼主| 发表于 2010-7-5 12:59:31 | 显示全部楼层
回复 4# 深圳龙九 / z+ _- Y/ d: n! p5 Z

$ g7 `5 X5 Y6 L1 b6 |% l% h, u) k5 ^4 \" M
    上万台设备,生产三班倒,一个月能休一天就不错了,休一天还有很多窟窿要补,拧紧设备拆装、调整精度还较费力,所以这样是带有隐患工作的,并且我认为,设备维修就不能像中国的医药一样吃了药治疗一种病,却导致另一种病的发生(在国外时,很多人对中国医药的评价,我都不敢搭茬),尽量根除隐患。
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发表于 2010-7-5 14:10:23 | 显示全部楼层
是结构图, 还有动作示意。
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发表于 2010-7-5 21:17:52 | 显示全部楼层
回复 5# 奥迪
5 |2 `* J" I. t% R! X+ G' H& G
3 E- ?1 E7 S" Y: \4 Z& w' O, S$ Y5 l6 D% A3 e8 z, K; g
    上万台???  不好意思 在下没了解清楚就乱发言  惭愧 惭愧
1 T/ [# z) F5 Y0 I$ H4 n/ N
& R( E1 H) V4 Y8 X# U要不和我们公司联系下,派个小组过去共同探讨探讨?/ b+ O5 N* b( w
$ f8 g7 E* d. s( B$ ]  Z
我们公司是做汽车摩托车专用设备的 有兴趣合作的话 不妨留个电话。* c% u* U. j' _5 \- \' p1 w2 D
9 o  {6 }9 z+ ^+ N' |0 W# A
毕竟古话说的好 寸有所长嘛
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发表于 2010-7-6 09:40:06 | 显示全部楼层
还真是惭愧~
* I9 Y+ h7 D# z* V% B, r4 d设备就没看明白。推力轴承是推力球还是推力调心?径向力大是否导致挡边和滚子烧坏?没明白!
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 楼主| 发表于 2010-7-6 09:46:20 | 显示全部楼层
回复 8# 踏步江山
$ K8 U% A: B3 f% o( f/ {
/ H, X: y( P2 i7 F# `% `! d7 e; H! V) w0 d5 }2 s9 ?. a
    推力球轴承,为保持架损坏、滚珠碎裂。
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发表于 2010-7-6 10:37:30 | 显示全部楼层
实际上是工装的问题,产品定位一致性欠佳。
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