人民币升值真的有那么可怕吗？我有不同见解

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这都能加20分，我几年前就看到支持派和反对派的言论，支持派都是这种言论。老鹰你该不会经常不看新闻分析吧 ...
万亿名 发表于 2010-6-14 10:47

    这位朋友说得很正确，支持与反对的言论早就有了，我只是就我个人的经历发表点自己的浅见，比较粗陋，贻笑大方之家了。

  老鹰站长知道的肯定不会比我少，我想他只是对我这种结合自身情况发表见解的一种支持罢了。

  我觉得您也可以说说自己的想法啊，我只是觉得人民币升值已成必然，否则国外都会反对我国的这种低价倾销，与其将来被动挨打，不如象毛主席说的主动出击。

老鹰

回复 10# 万亿名

鼓励更多的人关注行业分析！

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但欧美的高科技是不会买给你的，人民币升的再高也白搭。
小车不倒 发表于 2010-6-14 08:26

那确实。欧美不是不会卖高科技，是不会轻易卖，什么高科技东西都是有价的，要不然，要那么多的间谍做啥捏？

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见解比较独到，从另一方面反映国家存在的问题，还是社会福利差的太大了!
binglj 发表于 2010-6-13 23:17

低价本来就是靠牺牲劳动者的福利才产生的。所以德国总理默克尔对中国的鸡的P超过德国不屑一顾，说德国人民的幸福指数高。

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种田不需要那么多农民，工厂养不起那么高工资的农民，
zy3692976 发表于 2010-6-14 08:46

您说的这个才是现在最难解决的问题。要实现全民的安居乐业，我看这个目标好象是越来越……

leftwall

“我很奇怪为什么中国人宁可把商品低价卖到国外，也不愿意在国内开辟市场，估计是我的阅历实在是不够丰富，希望哪位朋友能好好说说”
前两天看到我国陆路运输成本比水陆运到美国成本高一倍（还不包括各种过路费）
以下是部分原文
｛其次，我国的物流成本过高，市场不通畅。

我国农产品物流十分滞后，农产品物流总额在社会物流总额中只占2％，运输途中的浪费、损耗也不少。中国物流与采购联合会副会长丁俊发在2006年曾经披露，“国外农产品运输的损耗率在3%，我国企业的农产品损耗率在15%-20%，甚至达到30%，我们一年仅蔬菜水果大概要损耗8000万吨”。根据国家发改委等部门2005年的统计，我国物流总成本占GDP的18.6%，高于发达国家一倍。更不必提公路处处收费，地方处处设卡。

国外蔬菜可以从田头到超市，而我国哈尔滨、内蒙古的蔬菜要先到寿光，经过层层中间加价到超市，人为拉长了环节。寿光蔬菜从田间运到物流园后，至少还要倒手3次才能出现在全国各地消费市场的终端。油价上涨，人工费上升，流转环节过多，以寿光到哈尔滨这条蔬菜运输路线为例，过去20吨的菜运一趟需要运费6000元，目前低于7000元根本没有人愿意去。农业部大张旗露头建立的农产品批发销售环节见效了吗？“农超对接”据说2012年才能见效，政府有必要放手鼓励民间资金四处建立农产品批发中心。｝

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“我很奇怪为什么中国人宁可把商品低价卖到国外，也不愿意在国内开辟市场，估计是我的阅历实在是不够丰富， ...
leftwall 发表于 2010-6-14 19:21

这个是让人感到气愤的事实，中国收费公路占全球70％ 20公里即设收费站...全世界收费公路14万公里，其中有10万公里在中国，占了全世界70%。
上次陕西山西边界的运煤车宁可堵在路上司机挨冻两天也不愿意走高速，就因为那条国道可以节省1000元关卡费。

tsh403

我倒觉得其他的都可以慢慢来，就是在企业改革的自我超越进步上没啥成就，
我们的中小企业的老板还没有学会正确的投资产出分配，都只进不出，被动成长

leftwall

回复 17# 51机械动画

想起前些天看的一本书——在星巴克要买大杯咖啡，书中提到

用集装箱往日本运义乌的牙刷杯子等每件的成本不到1日元

高下立判啊！

yestwp

人民币升值会导致国内加工密集型产业的出口受到很大的影响，可能会有大量的代工企业倒闭，中国又是人口大国 ...
51机械动画 发表于 2010-6-13 15:15

子见树木而不见森林
一：经济危机后，美国的国策里面有一条提到，出口要倍增。
二：提高rmb汇率是杀敌三千自损一万。参考80年代的日本。
三：为什么我们只出口低附加值产品。   不是因为我们做出来的东西没附加值，而是因为附加值并非单纯的加工，还包括研发，品牌，市场等。这些东西没掌握在手里而去谈附加值就是缘木求鱼。
四： 我们国家有数以亿计的劳动人民，解决就业维持社会稳定是首要任务。当把所有低附加值的人为东西砍掉，换来的是大量的失业和更加低的内需购买力。