开发内啮合齿轮泵技术---讨论

zhuxiaohua · 发表于 2010-8-2 08:26:45

希望大家多多关注内啮合齿轮泵技术，这个主题关注的是技术，谢谢大家积极发言。

everfree · 发表于 2010-8-3 13:41:33

很高兴在这个帖子里看到这么多内啮合齿轮泵的同行。

push2009 · 发表于 2010-8-22 17:50:44

大家的争论，都有道理。% p4 c/ {: t$ ^/ l8 Q: l6 `
...据我了解的情况，齿形都是修正过的，并不是我们普通的渐开线就行;...- h; d' B. V0 B |% F: T4 O
贝贝发表于 2010-6-16 12:05

能否说明一下“齿形修正”的目的？谢谢！

贝贝 · 发表于 2010-8-22 18:38:17

回复 43# push2009

降噪

push2009 · 发表于 2010-8-23 09:09:21

贝贝版主所说的"降躁",与 zhiquanfang 社友所说的:"此泵相对优势为不困油、噪音低，脉动小、效率高，用于高端应用，如航空、潜艇等。" 可以理解为一致的.

齿轮泵噪音和振动,应该来自"困油",但齿轮的啮合,其重合度必须大于1,大于1就会有"困油".一般采用卸荷槽来解决"困油".
重合度小于1, 没有"困油", 但齿轮传动不连贯,这样反而会有振动.
重合度等于1,对泵来说,是理想状态,但由于加工存在误差,这只是理论上的值.

所以很想知道,国外的内啮合泵,其设计思路是怎样的?
是修正齿形,然后用精密加工保证这理想值(重合度=1)?

zhiquanfang · 发表于 2010-8-24 21:28:48

回复 45# push2009

跳出内啮合齿圈和齿轮的思维，考虑将齿圈顶部开放，开放后则不困油，与重合度无关。

push2009 · 发表于 2010-8-25 10:02:44

下面是个示意图,能否就齿圈顶部开放, 圈点一下.
谢谢!

目成 · 发表于 2010-8-25 10:46:05

......内齿轮一般是鼓的，但他是凹的，应该是少齿差内啮合齿轮泵- ]- @ o6 ^1 F/ Q+ l/ I3 S* U: x
cnmaw 发表于 2010-7-21 21:40

怎么老总会见到这种莫名其妙的描述

螺纹爱好者 · 发表于 2010-8-25 10:50:16

看了，学习了。隔行如隔山，我觉得国人如果能把丝锥搞好就很不错了。

xintianyou1314 · 发表于 2010-8-25 12:12:27

这里高手云集，正是学习之地！

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