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发动机活塞环的基本作用

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发表于 2010-5-15 16:23:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
1.作用力
) }$ Y- A0 O- e  作用在活塞环的力有气体压力、环自身弹力、环往复运动的惯性力、环与气缸及环槽的摩擦力等,如图所示。由于这些力的作用,环将产生轴向运动、径向运动、回转运动等基本运动。此外,活塞环由于它的运动特点,伴随着不规则运动,不可避免地出现轴向不规则运动引起的浮悬和轴向振动、径向不规则运动和振动、扭曲运动等。这些不规则运动常常妨碍活塞环发挥作用。设计活塞环时,要充分发挥有利运动,控制不利的一面。
3 |7 U  r: N) t8 T# k 2.导热性* `1 j6 U( ]: L- j) g5 ~
  将燃烧产生的高热,通过活塞环传递给气缸壁,所以能起到冷却活塞的作用。通过活塞环向气缸壁散出的热量,一般可达到活塞顶部承受 热量的 30 ~40 %。
( b9 p2 a* [; b3.气密性+ i5 N# ]6 w+ g
  活塞环的第一个作用是保持活塞与气缸壁之间的密封,控制漏气到最低限度。这种作用主要由气环来承担,即发动机在任何运转条件下,其压缩空气和燃气的泄漏均 要控制到最少,以提高热效率;防止因漏气而引起气缸与活塞或气缸与环之间咬死;防止润滑油的劣化而引起的故障等。
% w9 g! ~; h; G1 d- u4.控油性
2 }* Z  `8 B: }9 E; B5 t  活塞环的第二个作用是适当地刮落附着于气缸壁上的滑油,并保持正常的油耗量。当供给的滑油过多时将被吸至燃烧室,使油耗量增大, 而且由于燃烧产生的积炭,对发动机性能影响极坏。
* `# l( M9 \' [' m, n7 C, x9 R  5.支撑性
) e+ y: h" @, f+ `# ^7 N  因活塞略小于气缸内径,如无活塞环,则活塞在气缸内不稳定,就不可能运动自如。同时,环还要防止活塞直接与气缸接触,起到支撑作用。因此,活塞环在气缸内上下运动,其滑动面全靠环来承担。
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发表于 2010-5-26 08:50:38 | 显示全部楼层
很全面,谢谢了,分析的很到位
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发表于 2010-5-26 21:55:19 | 显示全部楼层
活塞环的分类没有介绍,补充一下:5 W8 q/ k9 W) Q( t
活塞环分为油环和气环
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发表于 2010-5-26 21:55:22 | 显示全部楼层
活塞环的分类没有介绍,补充一下:
' P3 Q3 P! s; Q0 M8 _& J! f3 Y活塞环分为油环和气环
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发表于 2010-6-4 21:08:26 | 显示全部楼层
活塞环安装时,三道环的开口要错开,不然密封效果就差了
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