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压力波动大
3 I. D5 @( ~* P! ~9 T% b产生原因1：油液内的污物对阀芯的运动形成障碍，引起阀芯的不规则移动，反映液压系统产生压力波动。另外油液中的污物在阻尼孔中，或配合间隙处，时而聚集，时而被冲走造成开口不正常，影响波动7 w/ H6 h7 I6 k5 I
排除方法1：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗
7 [" X# G* n% X6 a8 a& T产生原因2：钢球与阀座密合不好
" f3 n2 S+ G, v7 N( U5 ^排除方法2：清洗油箱，更换油液，保持油清洁，拆开压力阀仔细清洗# {) u/ | P, \
产生原因3：弹簧损坏或变形致使阀芯移动不灵活 Y6 `- z' v# s- m+ s7 R0 J
排除方法3：更换同规格尺寸的弹簧& M8 p0 ~/ v: X: y: @( M3 F0 h
产生原因4：供油油泵的流量和压力波动使阀不能起到平衡作用6 H& A4 ~2 M( J8 p& F) N# X6 U( M; y
排除方法4：修复供油油泵2 `3 g: Z* h" M0 @9 L X% \+ e6 ?
产生原因5：锥阀变形或局部损伤，致使密合不良
1 I' A4 H |% w6 F排除方法5：更换锥阀或研磨阀座7 L1 o5 T! k& F8 [9 K( {2 y. D
产生原因6：阀芯或阀体圆度误差大，使阀芯卡住或移动无规律
5 ?" e0 u$ P) X1 g- j排除方法6：检查阀芯，阀体孔圆度，一般不应超过0.003mm，修复达到，注意修复后相配间隙，应保持0.01～0.025mm
1 R; M: `* j7 M产生原因7：阻尼小孔孔径太，阻尼作用不强$ m* X( k1 w' E& G2 X) L
排除方法7：将原阻尼小孔封闭，重新钻孔相应减小阻尼小孔孔径，一般阻尼小孔为0.8～1.5mm
* H* S8 A8 f8 }/ Z! t噪声与振动大, M$ h7 N7 s0 G8 R! z1 N; y
产生原因1：阀芯与阀体孔配合间隙大或圆订超差引起泄漏* O) `0 L' |7 ]
排除方法1：修复阀芯，阀体孔的圆度和间隙# V! I3 i1 U1 w/ d/ |! E( d
产生原因2：弹簧弯曲变形或其自振频率与系统振动频率相同而引起的共振* D: m8 K$ Y* G |, c( P1 T, F$ ]
排除方法2：更换弹簧并将弹簧两端磨平，尽量保持垂直
0 ^0 d% N' [- j产生原因3：压力阀的回油管贴近油箱底面，使回油不畅通
! w" R) }' Q+ v [' h排除方法3：压力阀的回油管应离油箱底面50mm以上
% l& I; `3 `/ w( `5 n" _产生原因4：液压泵吸油不畅通系统管路被污物阻塞
) {- p' j% ^5 A1 t; q排除方法4：检查、修复、清洗、保证吸油畅通8 S3 Q K/ F8 ], `0 ^+ e
产生原因5：压力阀锁紧螺母松动
2 N) ?4 n- h6 w) {排除方法5：调整后要注意锁紧，防止松动 * O3 E% A7 ] q0 |. X e- W
压力上不去
/ `6 b2 h q/ X# |$ R' V3 g产生原因1：油液不洁，造成阀芯阻尼孔堵。阀芯或阀体磨损
! j! |+ L4 b7 f! a# x排除方法1：清洗主导阀芯阻尼，更换清洁油液，修复阀芯或阀体& ~% n4 z# w' a5 O# X
产生原因2：弹簧变形或断裂
6 ^% W8 C0 P- s! ~+ g排除方法2：更换弹簧9 v! h3 F* X9 i( G6 `; W: {# N* F4 I
产生原因3：阀在开口位置被卡住，使压力无法建立$ @! S% B- P% w5 T/ S
排除方法3：修复被卡表面，使阀芯在阀体孔内移动灵活
1 U- K& {' B: r2 y1 E产生原因4：调压弹簧压缩量不够4 T' a8 O/ I" J0 g% E, h
排除方法4：重调弹簧
0 z. j# X! g" f0 P产生原因5：进出油口错装! O9 j, A* A( ~
排除方法5：改变位置* E# C6 d8 g0 O) x. J6 C
产生原因6：在减压阀中，若钢珠与阀座密合不好，则使输出压力低，调整时提不高
0 d1 g7 ^3 j2 s2 H, m7 d3 }' |排除方法6：更换钢珠，敲击钢珠命名阀座口形成良好接触线，清除污物 2 }9 N/ Z2 K7 l! z4 y8 Z6 |
不能起节流作用或调节范围小
0 u( ?# v- H: I1 l产生原因1：节流阀芯和阀孔配合间隙过大造成泄漏5 I. ?, B. |! Z9 ^
排除方法1：检查及修复泄漏部位，零件超差应予更换，并注意结合部位的封油情况' R2 U" h5 j' \7 p+ k4 \
产生原因2：节流阀芯卡住
, z$ G! V u2 x- K, p' u排除方法2：疏通节流孔，保持阀芯移动灵活 1 w3 Q7 ~; A* O6 n# Y
运动速度不稳定有时逐渐减慢或者突然增快1 g& g* w- ?0 N5 H
产生原因1：油液老化有杂质，时而堵塞节流口
6 G: L0 o6 m0 I9 i排除方法1：拆卸、清洗，调换清洁油液
# s" X7 z {/ Z) Y! p产生原因2：油温随工作时间增长而升高，油粘度相应下降，因而使速度逐步增加" ?+ g! z$ u/ M1 `" [# R
排除方法2：一般应在液压系统稳定后调节，亦可采取油箱中增加散热器
8 ~6 z, ^5 G6 a# B# V产生原因3：阻尼孔阻塞或系统中有大量空气，出现压力变化和跳动现象, J- c" ?* F+ Y
排除方法3：疏通阻尼，清洗零件，排除系统内空气，可以使运动部件快速移动，强迫排出
2 U' u" u3 v. X$ D( C( Z! U温升快油温超过规定值
- h% j1 \3 T# c" A& V: Z产生原因1：泵等液压零件内部间隙过小，或者密封接触面过大
& y5 {, W& A/ V% C ?4 S排除方法1：修整和调换零件1 T7 @! E4 W! U8 v
产生原因2：压力调节不当，压力损失过大，超过实际所需压力
+ [6 B; s, X* \2 `) L9 m2 j排除方法2：合理调节系统中的压力阀，在满足正常工作情况下，压力尽可能低' o, K# \( T" f% l
产生原因3：泵各连接处的泄漏造成容积损失! y U. \. G+ g* w* l% Y7 K
排除方法3：紧固各连接部位，防止泄漏，特别泵间隙大，应及时修复2 ^# x; V: d3 C8 c, k8 V
产生原因4：油管太长，回油管太细，弯曲太多造成压力损失
# V z* W4 U) f& k排除方法4：回油管在条件许可下尽量加粗，减少油管弯道，缩短管道1 d% ]) C: U1 w' h# k- \6 Q
产生原因5：油液粘度太大
8 W- @+ J: R) f排除方法5：使用按机床说明书规定油牌牌号
2 z7 u2 C# e- \. g7 y工作台换向精度差
6 O8 T; {* {# u7 m' w( f产生原因1：系统内存在空气 a# {4 k) H' a2 ]
排除方法1：排除系统中的空气
* G& M7 r4 d, D F4 T7 e% D" J* j产生原因2：导轨润滑油过多造成工作台处于飘浮状态
5 F2 i2 _+ O a. s2 u1 k1 w排除方法2：按机床说明书规定，合理调整润滑油油量/ y+ _* W9 Y: E$ k( F( Z- _8 W
产生原因3：操纵箱中的换向阀阀芯与孔配合间隙因磨损而过大5 I3 r0 s3 ^' N5 C. D
排除方法3：研磨阀孔，单配阀芯（可以喷涂工艺）使其配合间隙在0.008-0.12mm之内
9 e' w- X; d+ p) {) a9 X产生原因4：油缸单端泄漏量过大
& v" l0 }5 i' W* i, b排除方法4：检查及修整，消除泄漏 过多现象
4 i" K7 u( r8 e' v# {/ `. b+ Z产生原因5：油温过高降低油粘度9 @. U% G1 q* w! @! I% r7 a
排除方法5：控制温升，更换粘度较大的油液 ! [$ @0 s2 f% Z
产生原因6：控制换向阀的油路压力太低
" T8 T* F5 K# A! ^排除方法6：调整减压阀适当提高系统压力 ' F7 ]7 V8 e# h; g! x; q" I
工作台不能换向
, c3 \. n3 e* S2 c产生原因1：从减压阀来的辅助压力油压力太低，不能推动换向阀阀芯移动% v7 _2 s/ {( [( c) i- |6 H- f" f
排除方法1：调整减压阀，适当提高辅助压力
. y5 F G& c1 u% U4 E% u* Q/ h产生原因2：辅助压力油内部泄漏，缺乏推力，换向阀不动作( I1 T! t4 i" x' w' P: B* m
排除方法2：检查及修整防止内泄漏产生$ N" T$ d" t) L$ c
产生原因3：换向阀两端节流阀调节不当，使回油阻尼太大，或阻塞
0 b p& S; E& R- w排除方法3：适当调节节流阀调节螺钉的开口，减少回油阻尼，清洗节流阀开口的污物 m, Z2 S9 i+ M* S/ z
工作台往返速度误差较大
' m( t) N# n+ O @6 f产生原因1：油缸两端的泄漏不等，或单端泄漏过大: l! x" R9 T6 N2 l1 n- x2 z2 z% R
排除方法1：调整油缸两端油封后盖，使两端泄漏（少量）均等
+ ~- ]- Y8 L; r$ M# Z! l产生原因2：放气阀间隙大造成漏油
7 o4 D% h$ A: P* W/ K" E6 U排除方法2：更换阀芯消除过大间隙
& `: Q( l$ E' o I* C产生原因3：放气阀在工作台运动后未关闭
9 q$ M, P3 A% C o# [排除方法3：放完空气后及时关闭
: Y6 r o& N5 L. \; A: Y' S产生原因4：换向阀没有达到全行程
6 `& f7 W% O& \: f4 N$ Z/ a- H( e3 k' h3 D排除方法4：提高辅助压力，清除污物使换向阀移动灵活正常到位
! k, N4 T/ C2 }8 @2 J产生原因5：节流阀开口处有杂物粘附，影响回油节流的稳定性; d D7 s z+ L& y" d
排除方法5：清除杂质交换油液( x2 X3 q) R" c+ r1 W M
产生原因6：节流阀在工作台换向时由于振动和压力冲击使节流开口变化; d R+ y/ h. }
排除方法6：紧固节流螺钉的螺母防止松动 4 B4 v! _$ X8 o/ a. p: a
工作台换向时左右两端停留时间不等$ W0 n* H& o7 E- L& V7 Q# N6 K2 l
产生原因1：换向阀的制动锥面与阀孔配合位置不当或不对称/ H7 {; g5 m/ y& M/ \
排除方法1：修工作台换向时停留时间长的那端导向阀芯制动面，增加制动锥长度0 p/ ^& d5 ]: M
产生原因2：换向节流阀移动不灵活; B& j, _& _. Z+ S* o- ^( L+ ]1 A- _
排除方法2：重新调整，清除污物
( i2 E! p+ G* b" P& i产生原因3：单向阀中的钢球与阀座接触不良
t' [. Q' u5 U! O; U排除方法3：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度) k1 k: v) } ^% M$ F8 E& g! @
产生原因4：驱动油压过低或压力波动较大! u% t+ J8 U W) R- \- a
排除方法4：调整压力，减少系统中压力波动 J- I! f( p1 H- A- C
工作台换向冲击大5 h: h% Q7 f5 C! L1 b% \
产生原因1：换向阀移动太快+ Y& [; q5 |, R. Q- F% w
排除方法1：驱动压力油过高时调低些，盖板上调节螺钉如松出应拧入8 P8 w# Q [* w7 ]. e
产生原因2：油缸存在空气
2 f( Y7 b1 e7 v7 {' c! F$ J! U排除方法2：通过排气装置排出，工作台全行程往复数次排出空气- E3 P# y0 t' O. A% V' r1 [, ~" T
产生原因3：先导阀，换向阀制动不灵敏，致使换向时流速剧变1 p% _; h) V4 \: v- ?" x& a
排除方法3：减少制动锥斜角或增加制动锥长度2 k; X H" e1 [; G
产生原因4：节流缓冲失灵，单向阀密封不严或其它处泄漏 " B# Q+ Q0 @& |
排除方法4：清除污物，更换扁圆钢球，敲击钢球使阀座孔口形成良好接触线，提高密合程度
% _: A8 b0 w z3 I) Z% U4 D产生原因5：工作压力过高
1 s, P9 H; J4 L% y; W) n2 r" p排除方法5：按机床说明书规定调整至压力规定值" i& K4 C5 A/ {& N# s* T
产生原因6：溢流阀存在故障，使压力突然升高
% y! @& d5 D- z5 ?& Q2 ~排除方法6：消除故障保持压力稳定 |
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发表于 2010-5-13 22:42:15
