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设计考虑因素; o0 T; D* E6 @! P, S
在设计卡扣时许多问题需要考虑。; ~8 O5 `. N! B; G/ L! q
包装在卡扣连接周围需要足够的空间。其周围需要足够的空间让卡钩卡槽运动及达到功能需& r- ^0 G8 L, Q2 K
要，同时也要足够的空间在装配或拆装时让手和工具能够接触到零件。
8 x! l3 H* g% k& I4 M零件也需要有一个图标来指导维修或从装配件中拆除零件。
* o: T% C4 i% L8 `! h9 K另外一个早期需要考虑的因素是卡扣结构装配在使用和从供应商到装配线运输过程中的工1 q3 M; U. E% k( ~! Q8 i5 K
作载荷。工作载荷包括重力载荷，操作载荷及冲击载荷等。
# w; ~! G7 [( @# _/ K6 k在一些应用场合需要卡扣具有除卡紧固定功能外的其他一些功能。卡扣能够设计具有防水功3 ^7 }9 j' N8 }
能，防尘功能甚至是对空气密封等。在这些案例中，需要使用合适的O形密封圈或其他类似- C# @& |+ S# Z+ C) q
的零件达到密封的效果。3 B: Q- K1 D5 j
当需要卡扣结构传递载荷时必须确保零件嵌套在一起即有一定的机械干涉量。卡扣此时仅维
3 x2 B) W% |; V3 Z* Q持两零件间此种嵌套关系。. d; P, n% o6 V
在有些时候，两个刚性塑料或金属材料的零件需要连接但其变形不适合使用卡钩卡槽结构，$ d! [ r* D% g/ p3 [+ e" s3 V
为解决此问题，可以设计第三个件来卡住或包住两个零件，将两零件紧紧卡住。
7 s7 e9 x' W& P& ]8 v! z8 ]确定装配件载荷需要在卡扣设计中是重要的一环。无论是手工还是自动装配，都必须考虑在$ J/ g; i. L( g$ R! `/ {; f
装配过程中的载荷。在设计阶段必须确定零件在装配过程中的位置。对于手工和自动装配，8 B# t/ F% w: r) R N
位置指示都应设计在零件上。而在自动装配定位销应当在装配夹具中设计。 |
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发表于 2010-4-20 10:29:34
