我楼上所言非凭空捏造,”华擎”研发第一款商品化1.2L发动机装载于一小箱型车(东南汽车有该车款)我开过,引擎严重爆震,生产厂家是”裕隆”集团”中华”商用车,该厂也是华擎股东,政商关系融洽,早期款油箱容量40L实际只能使用31L车就停在高速公路等拖救,车重高油耗,4WD型比我更早期开过的1.0L SUBARU小箱车易陷沙滩,其同型小货卡还是市占高,主要是以前都生产三菱车款,民众多以为是日系车,实用上是---底盘重好超载;该厂名气大,所以应聘者非名校不收
我搞摩托类小车(二/四轮)开发,较早期待过汽车厂(生产标致与大发),领教过部门名校出身同事能耐,也多少接触过较具规模的三阳/光阳资深研发人员,多名校出身,这些擅长考试的多是---说的比唱的好听!以前开发电动车时找的控制器配套厂老板就是”工研院”出身,时隔十余年,似乎还没成气候,上台面产品还得买高价的英/美制电控,另一生产整车(电控主角机构是配角)出身工研院老板,一直做代工,也见过一曾干过工业局半官方职,在广东设厂搞ATV沙摊车,也是捞了油水创业,产品了无新意
不能全面否定研究机构,但是看看工业先进(不先进亦然)国家,产业的活力主要来自于民间,有多少成功产品来自名校举人秀才?良性竞争是提高产品质量的不二法门,就如”玩”赛车运动,政府制定合理政策鼓励兴业即可,民贵君轻社会才有活力,官大民贱则庶民只见官商吃香喝辣,企业只有制造与管理只能承包廉价代工,华文化仍旧认为”玩物丧志”---官商大志;这是个人浅见,说是成见也行
注:我毕业于三流私立大学,因为上高中大学非个人原意愿,所以勉强完成学业浪费时间身心煎熬,价值观不同于主流 |
楼主: 老鹰
发表于 2010-2-26 10:23:19
