进气节流还是排气节流？

圣骑士 · 发表于 2010-1-20 13:47:41

一般情况下气缸的调速是用单向节流阀来实现的，现在有人说气动的用排气节流的方式，液压的用进气节流的方式，请大家讨论：

什么样的方式更合理？理由？

注：此问题不涉及高精尖科技，请玩高精尖科技的大侠不要拍砖

lu5218 · 发表于 2010-1-20 17:26:05

本帖最后由 lu5218 于 2010-1-20 17:29 编辑

气缸用进气节流如果是重载的话容易造成爬行的情况。上升下降的系统易造成前冲失控的情况。如果是出气节流，可以使系统运行平稳。
液压系统如果对平稳性要求不高可以采用进口节流。因出口节流效能低只适合小功率。

大头小成 · 发表于 2010-1-20 20:27:33

我看到我们机器上博世的气缸接头都是使用排气节流的!具体优缺点我就不太清楚了!

ouyanghai · 发表于 2010-1-21 10:26:35

二楼说的很有道理,但是一般气路节流方式不太严禁,两种方法都可以,大多气路都是轻载

w6w6w6w6w6 · 发表于 2010-1-21 12:29:25

我们堆垛舢板共有6个气缸驱动，一排3个，共两排，调速的时候先是在进气口分别加了调速阀，效果不是特别好，后来在排气口也加上了调速阀，堆垛时声音倒是降了下来，但是很难调整到3个气缸同步走，要是稍微有点不同步的话容易将钢结构扭弯。
因此我们断定，排气口加调速阀的缺点是同步问题很难调整，需要大量的试验。

圣骑士 · 发表于 2010-1-21 12:41:40

谢谢以上各位大侠的意见

h235688 · 发表于 2010-1-22 12:42:59

是的，同意2楼的意见，气缸一般选用出气节流，这样保证气缸运动稳定

霜桥 · 发表于 2010-7-24 18:17:54

在进气节流时，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。当进气腔压力产生的合力大于活塞静摩擦力时，活塞开始运动。由于动摩擦力小于静摩擦力，所以活塞运动速度较快，由此进气腔急剧增大，而由于进气节流限制了供气速度，使得进气腔压力降低，从而容易造成气缸的 “爬行”现象。一般来说，进气节流多用于垂直安装的气缸支撑腔的供气回路。

chenmingde · 发表于 2010-7-24 21:01:14

液压节流方式可分进油节流和回油节流应用场合一般是根据各种设备生产工艺要求，事实上液压普遍采用回油节流方式因为这种方式压力损失少
宁波地区液压系统疑难杂症效率解决电话15957867515 陈

yzfswt · 发表于 2012-4-5 15:01:42

霜桥发表于 2010-7-24 18:17 4 f& w. d0 ^5 C7 S) f9 Q& i
在进气节流时，气缸排气腔压力很快降至大气压，而进气腔压力的升高比排气腔压力的降低缓慢。当进气腔压力产 ...

霜桥的回答很有道理。。。。

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