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请教灌装机托瓶汽缸问题

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发表于 2009-12-28 22:36:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
大家好!
, ~* _8 T5 v8 F" E% c- F* W3 ^. P' R        我们公司的PET的托瓶汽缸内,与活塞杆接触的U型密封圈很容易磨损(U型密封圈安装在固定座内,固定座内侧有铜套进行导向)
" ^& L: q4 i5 t# Z- x, n* @而活塞上的U型圈却没有异常(活塞上的U型圈是于汽缸内壁接触),我们加的汽缸润滑油为 美孚32# 且每天进行润滑
  @3 n2 \* S/ L2 W" Q现在出现的问题是,活塞杆上有明显的轻微刮痕且肉眼能观测到(活塞杆的上端和下端有铜套导向的)8 [' M* s  n: o' f. m
请教下大家有哪些原因会引起这种情况?
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发表于 2009-12-30 10:27:13 | 显示全部楼层
兄弟你是太古哪个厂的?
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发表于 2010-1-2 20:45:43 | 显示全部楼层
"活塞杆上有明显的轻微刮痕且肉眼能观测到"  能否把杆更换掉?换掉后再把杆抛光效果可能会好点
( X# [' k5 f9 i' L2 C另外你们的速度是多少?物料有没有可能弄到活塞杆上?
+ W1 @* ^( K3 m( K+ j6 _* e2 q) y最好就是能把气缸图纸发上来让我们研究一下!
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发表于 2010-1-3 02:04:18 | 显示全部楼层
是否用的是Krones的设备?可能是活塞杆镀层脱落产生的刮痕。
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发表于 2010-1-3 18:57:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 大头小成 于 2010-1-3 19:01 编辑 6 f2 w# t8 x+ i& {% H, W
3 h; r% @# _  s6 M! f
活塞杆有镀层?这个我真没见过,加镀层的原因是什么?就算是博世的气缸都没见到有加镀层的!只是在阿法拉伐的气缸转轴上见到过,但那完全是另一种型式的气缸了,与瓶托气缸不一样!
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发表于 2010-1-3 20:51:30 | 显示全部楼层
有相对滑动,并且需要防锈处理,只能需要镀层来增强其耐磨性能。
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 楼主| 发表于 2010-1-3 21:07:39 | 显示全部楼层
本帖最后由 太古可乐 于 2010-1-3 21:20 编辑
* i/ U( J! F. _! v  F* e! d  k; Z0 I
目前的活塞杆没有镀层,是不锈钢的
' l  Z+ Q( _1 F7 B+ X9 A- u2 i以前曾用过镀层的,不过厂家的镀层工艺不好,表面剥落了许多(不过那时到没发现漏气,只有卡滞现象)7 c$ K9 ]4 e. Q
现在是活塞杆表面有刮痕,我个人分析是“活塞杆表面的光洁度不够,上面的刮痕导致U型密封圈磨损,从而产生漏气现象”,不知道这种假设能否成立?
2 o+ i  U- m% y而活塞上与汽缸内壁接触的U型密封圈却一直没磨损8 M+ L  z; N8 B& N
但是活塞杆是于铜套接触的,比较两者的硬度,活塞杆不应该首先磨损才是,拆除下来观察,0 R$ }6 @% h( @
活塞上有一些细小类似细沙的颗粒状物体,更换过压缩空气进口油过滤器,2 X$ v& Y5 o4 X& F/ d+ |' Q1 I( i
请教各位这些颗粒物是否会是机架内的铁锈所产生,(由于我们润滑较多,铁锈被油、气混合物所带过来)?8 i9 R5 h+ i7 C+ b9 x7 Q9 ]5 o# X! W
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发表于 2010-1-3 21:12:27 | 显示全部楼层
油是否混入了水?    是否是间歇喷油润滑?
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 楼主| 发表于 2010-1-3 21:21:45 | 显示全部楼层
用的是美孚32#   无水   油是和压缩空气一起通过活塞杆进入汽缸的
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发表于 2010-1-4 10:40:16 | 显示全部楼层
貌似是合肥中辰的设备哦!
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