活塞式燃油发动机的新设想

古典音乐 · 发表于 2009-12-24 21:20:11

现在的发动机使用燃油加空气我的设想是把空气换成氧气使用高压或液态氧

好处是很多的在常压下进入汽缸内的氧气是原来的5倍相当于5倍的涡轮增压免去了涡轮增压装置如果继续提高进气压力增压是无限的就是说同样的输出功率汽缸的体积只是原来的五分之一或更小发动机的体积将减小很多并且发动机在高空和高原上的动力性与海平面上是一样的 2燃烧充分尾气不含NO 可以去掉尾气净化等装置 3很容易使发动机从4冲程变为两冲程就是不用吸气和压缩行程在排气冲程后将燃油和氧气直接喷人缸内进一步提高机器的效率

难处也有，加油站必须增加氧气加注装置发动机增加了高压或液态氧的储存罐。

避雨瀑布下 · 发表于 2009-12-24 21:54:54

大虾不用再想这个问题了,闭式机就是这样的,水下设备就在用.

泊比 · 发表于 2009-12-25 08:25:43

2# 避雨瀑布下
能否介绍一下这方面的知识？？

过街蛤蟆 · 发表于 2009-12-25 10:40:03

闭式循环，是相对于一般开式循环的，
早年用在水下设备，比如潜艇，深潜器等，比如闭式柴油机，闭式涡轴，
现在，这个技术有发展，比如用在发电行业等，
现在的闭式循环，不仅是闭式柴油机，闭式涡轴，又发展出许多新的典型东西，比如燃料电池类的，比如联合式的，循环种类也更多，比如‘闭式布雷顿循环’，比如‘PBMR闭路循环燃机’
主要看用途了，
有心学习，找专业书看吧，东西太多，此处无法详述，

eric20028 · 发表于 2009-12-25 17:07:25

操作性不强

古典音乐 · 发表于 2009-12-28 21:20:55

这几天抽空看了看闭式柴油机他还是柴油加空气它的空气是纯氧加尾气如果改成纯氧加柴油对AIP潜艇也是有很大意义的

LJ_lt · 发表于 2010-3-27 22:37:41

成本太高了吧！

avrgb · 发表于 2010-3-28 00:00:01

航空和航天区别在这里。
楼主考虑一下氮气对活塞很有用途。

腾龙1 · 发表于 2010-4-6 08:31:31

技术上没有问题，有的是成本问题。。。

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