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舌吻,和谐的技术?

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发表于 2009-12-23 15:58:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
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 楼主| 发表于 2009-12-23 16:23:49 | 显示全部楼层
武广高铁# [  @+ F. Z5 J' h

; V( _6 B; \: r% ^设计时速350公里/小时,试车最高时速394.2公里/小时。
. p9 o% C- d4 M. M( M3 {( c  B' @$ }
( a/ i; J, y' x0 Q3 {6 T就是票价被消费。一个字“贵”。嘛时候像机票一样打折了整个VIP去享受一下。
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发表于 2009-12-23 17:48:40 | 显示全部楼层
标题是何意?
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发表于 2009-12-23 21:06:25 | 显示全部楼层
变相涨价,以后你们想坐普通客车都没得坐啦,嘿嘿。武汉到广州的普通车取消了6趟哦。
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 楼主| 发表于 2009-12-24 08:13:43 | 显示全部楼层
嘿嘿,上面的图片不显示,看这里~~  
. I- |2 B0 Y9 Z: d$ O
2 D7 ]8 ]+ m* T4 u9 Z+ y& A: z/ N& c3 A6 k9 K
1 Z- _  W& S: D. W5 s
资料显示,武广高铁350KM/h以上,是由两头和谐号机车连接驱动滴。不知道在日本、法国是不是也是这么玩的?人家速度没咱高,可运行几十年不出问题。图片的创举是不是和谐号自己的高招,这一技术得到验证没?
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 楼主| 发表于 2009-12-24 08:32:43 | 显示全部楼层
3# 老鹰 ) S8 O: I% }  C" c* K+ j

: ?8 S5 Q" S6 c' h0 x+ g+ I7 k" X( ~老大, 我错了,应该标明“少儿不宜”滴
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发表于 2009-12-24 08:35:43 | 显示全部楼层
呵呵,全部是国外的技术,所谓动车组说的就是车厢自带动力,不光靠2头驱动的。一般是1,3,5等车厢下就自带动力。其他车厢下无动力机构。动车最关键的技术不是怎么跑,而是如何停下来。另外一个制约速度的问题就是受电弓,就是和电车那样的辫子,速度太快一般的材料在高速情况下无法保证良好的贴合输电。我的帖子里有个动车头部的详细照片,阅读权限90
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发表于 2009-12-24 08:37:42 | 显示全部楼层
国外有通过风力制动的动车组,好像是法国的。在车厢上有2个像猫耳朵的阻力伞,制动的时候它升起来。很可爱的,照片我找的看看
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发表于 2009-12-24 13:41:41 | 显示全部楼层
强啊,这样的车子可靠吗?
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发表于 2009-12-24 16:57:10 | 显示全部楼层
听说票价,比打折的机票贵多了!!!!!不知道它能撑多久!!!
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