e240挖掘机发动机油门自动控制系统常见故障及安全隐患 1 aec系统工作原理4 p% T% [& c! @, d* i3 A7 O4 R
aec系统是对高、低两速进行限位的油门自动控制系统，利用蜗轮蜗杆来改变油门限位杆件左右移动，控制发动机转速，从而使工作时发动机油门处于高速位置，空载时发动机油门处于低速位置。/ A# w+ W3 T/ W. c5 a9 C+ |- d
1.1 加速4 i3 a: E" ]& ~" z
操纵杆移动时，液压信号传递给abc压力开关 8，开关8闭合，aec开关9置on位，工作模式开关10置i(或ii、ⅲⅱⅰ)位，三路信号输入给控制器7，控制器7处理此信号后输出电流至备用开关4 (0ff)abc继电器6，继电器6工作，常开触点a闭合，常闭触点b断开。电流由蓄电池十一电源开关2一保险丝盒3一限位触点c一继电器触点a—aec 马达5绕组一地，构成闭合回路。马达5转动，带动蜗轮转动180。，将油门推至高速位置，使发动机加速至2380 r／m5n。由于马达5的机械联动作用，加速至高速位置后，触点c断开，触点d闭合，使马达5加速的闭合回路断开，马达停止转动，发动机油门保持在高速位置。此时发动机在额定转速下工作。5 g8 P- {0 ^* ]8 ~+ u
1.2 降速
* m# W, V* p1 E- }! N 操纵杆回到中位时，无液压信号给aec压力开abc关8，开关8断开。控制器7接收到此信号3s后，若开关8仍断开，则切断sol.b十端输出电流。继电器6失电，触点a断开，常闭触点b闭合。蓄电池的电流经触点d一触点b— aec马达5绕组一地，构成闭合回路。马达5转动，带动蜗轮继续转动1800，将油门由高速位置推至低速位置，使发动机转速降至1300 r/min。由于机械联动作用，触点d断开，触点c闭合使马达5降速的闭合回路断开，马达5停止工作，发动机处于低速运转，以达到节省燃油之目的。
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& U: R$ c7 ~+ m- ?! ^卡特e240型挖掘机的发动机油门自动控制系统安全隐患及常见故障有：
" T5 o3 ~% m- R7 A （1）断电或电子控制器出现故障时，涡轮蜗杆驱动系统锁紧，不能复位到怠位置
（3）操纵杆动作时，发动机油门不能自动加速一直处于低速位置。' f. ~ J4 i4 C. O
9 g, O4 [% @# z. Z x欢迎大家讨论提供更好的解决方案。: D; l: X m. q2 q" R: _9 d, l
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发表于 2009-11-16 21:21:55
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