研发电动三轮汽车 讨论

我在飞

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5 @, L: Z, l* ~4 ~" D$ i. p; K电动自行车以其便捷、节能、环保等优点被广大群众认可，迅速普及。随着人们的生活水平提高，电动自行车的不具备防风挡雨能力，舒适性差等缺点也显露出来。但汽车的价格和养护费用还不能让所有工薪层接受。所以我想以社区出面，结合社区各位工程师的智慧，共同研发一款适合寻常百姓的电动休闲车。
我对这电动休闲车的初步思路为：
7 a5 ]9 s6 v2 u& e% }* Z" Y! P; w1  双座电动厢式三轮车（四轮汽车的审批手续繁琐，三轮可以走三轮摩托的手续和销售渠道）
2  使用持续放电型铅酸蓄电池做电能源，并将充电器与蓄电池安装在一起，在任何有220伏电源的地方将车上的电源插头引出即可充电。
3  充电一次可连续行驶80公里以上，最高时速40公里。
! D0 L) j* i3 C2 U6 B0 G# @4  使用交流电机。通过逆变变频器将直流电转换成交流电并实现无级调速。（直流电机需定期更换碳刷，日后保养麻烦）
  K8 k/ }/ T+ C: o/ Y5  三个车轮均为独立悬挂并安装液压碟刹，注重安全性和舒适性。
3 w0 _; Q  r/ e3 H: H0 T! C6  轿车化仪表台，数字显示车速、电能等信息。
7  钢管焊接整体车架，低重心及高速过弯车身随动设计。
/ j  A$ W" `! x5 ~1 F  Y* h8  外形设计要时尚、简洁、流畅，要尽力适合大众百姓的审美观。
" h& z) p- m1 H9 u' c9 批量生产成本不高于1.2万元。
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附图是一些国外的产品。

过街蛤蟆

首先说一点，国内玩这个东西，跑不了速度，跑速度要加后轴随动，但价格立即高许多。控制系统也复杂了，
国内铝材强度有些问题，只能采用管架车身，寿命和安全性值得考虑，另外，中等以上城市不会让跑，也不会批，小城市的电动三轮非常便宜，你这个东西没有市场，

* }; ^* l- h: C6 ^& R5 C达到你的要求，至少年产5万辆，销路有问题，假如大城市让跑，续航力有问题，一旦在道路上没电了，比如妨碍交通，这些都是实质问题，几年前，有人要玩这东西，我们做过一个详细方案，里面涉及许多问题，一时无法解决。

小白菜

电机用直流永磁的做也可吧，控制上要做的东西多些。

亮剑

首先说一点，国内玩这个东西，跑不了速度，跑速度要加后轴随动，但价格立即高许多。控制系统也复杂了，
" H9 I! p$ X8 [! b6 B; M# B国内铝材强度有些问题，只能采用管架车身，寿命和安全性值得考虑，另外，中等以上城市不会让跑，也不会批，小 ...
" ]- [1 E* E. j. T1 F2 D% [过街蛤蟆 发表于 2009-11-12 10:26

同意过街大侠的意见，缺乏经济价值。

我在飞

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首先说一点，国内玩这个东西，跑不了速度，跑速度要加后轴随动，但价格立即高许多。控制系统也复杂了，
- A2 P5 Z# z9 M# f国内铝材强度有些问题，只能采用管架车身，寿命和安全性值得考虑，另外，中等以上城市不会让跑，也不会批，小 ...
( X8 X( O9 O+ m! s% h9 ]% F# e过街蛤蟆 发表于 2009-11-12 10:26

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5 A5 N) h2 a5 F1 y. d; [# J& B, R过街蛤蟆兄您好
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' F( K$ V" z/ M" h     这款车我想将用户群定为城镇的上班族，如我在公司的车间员工就有很多人使用电动自行车，这两天下大雪，天冷路滑，如果有这款车就会给他们带来方便。但普通的电三轮他们是不会买的。
    时速我设定不高于40公里也是考虑安全和结构成本，再有国家相应的法规。对于钢管焊接车架还有一定的把握（我是搞板金的，公司的一个分厂就是生产电动自行车和电三轮车架的）。做为休闲车80公里的续航能力在城镇上下班代步还是够用的。

自然

第一次看到这么漂亮的三轮车。羡慕啊。

过街蛤蟆

以现在我国的国情看，这东西假如5000元，会有市场，上1万就说不准，毕竟四座轿车才3-4万元，

李赣

做出来的话我买一辆

小白菜

从费用上算来，还是有一定的市场的，电费比起油来还是有优势的，主要还是电池的问题。

jin414760385

到有人做电动自行车篷，和电动三轮车篷，有这样的公司，好像做的很好的很少见。